Aufbau 71er Star, Klappe die 2. (jetzt aber richtig)

Hallo zusammen,

mein 71er Star hat ein bewegtes Leben hinter sich. Anno 1999 hatte mein Azubi KOllege einen Star, der anfangs schon fertig war und durch ihn dann vollends "verschönert" wurde.
Schlussendlich wollte er ihn verschrotten, ich wollte aber wieder ne Simson (hatte davor mal ne S51), Geld war auch nicht so viel da und für geschenkt bekam ich ihn dann...

Also naja, dass was davon übrig war:
Scan von 1999, DIgicam gabs da noch nicht

Ich war noch jung und unwissend, Kohle war nicht viel da, ein paar Gebrauchtteile bestellt, ein paar Spraydosen und dann geschliffen, lackiert, montiert

Nach der ersten Probefahrt dann die Erkenntnis: Kurbelwellendichtringe defekt! Dann verschwand der Star für 2-3 Jahre im Schuppen. Dann fand ich eine Anleitung, baute eine Spaltvorrichtung und regenerierte den Motor. Jedoch saute die Dichtung danach wieder. Erneutes zerlegen irgendwann brachte die Erkenntnis, dass da wo der Dichttring sitzt, eine Riefe ist, durch die er wohl weiterhin ÖL zieht.

Dann stand er seit 2002 im Schuppen, zwischendrin wurden mal die Felgen noch aufgearbeitet. Jedoch wg. tollem Handanstrich des Vorgängers war schleifen und schwarz lackieren da die einfachste Lösung. Es kamen noch Edelstahlspeichen rein.

Zwischenstand vor ein paar Jahren

Soooo. Und jetzt hats mich im Sommerurlaub 2017 gepackt.

Ich hasse unvollendete Projekte und der Star liegt mir schon seit Jahren im Magen und musste immer wieder anderen Sachen weichen. Also alles nochmal auf Anfang und das gute Teil zerlegt:

Wie gut, dass ich mir zufällig letzten Winter eine Sandstrahlkiste gebaut habe
Das passierte die letzten Tage

Was mich noch extrem aufhält, sind die Schutzbleche, hier pappt der Lack wie Sch.... ihr wisst schon.
Vorne ist ganz unten noch original Rot, darüber ne extrem dicke dunkelblaue Schicht vom Vorgänger, meine Spraydosenfarbe ging dagegen ab wie Staub

So weit bisher das Ergebnis der letzten paar Tage. Geplant sind bisher:

- Lackierung originalähnlich RAL 3004 Purpurrot und 9001 Cremweiß (Filler, RAL Farbe und Pistolen liegen schon)
- neue Stoßdämpfer und damit leicht tiefer (die alten sind "fertig"), ich denke es wird 28/28cm
- neue Felgenringe (ich denke 1.85/2.15 Kombi), nur was ich mit den schwarz lackierten Naben mache, weiß ich noch nicht (evtl. mal mit Glasperlen strahlen probieren)
- gebrauchter anderer Motor liegt da, diesen regenerieren

Jetzt schon gleich mal die erste Frage, da an meiner hinteren Schwinge die Befestigungswinkel der Beifahrer Fussrasten "gecleaned" wurden: kann mir jemand an seinem Star an der hinteren Schwinge die Befestigung der Beifahrer Fussrasten messen und durchgeben? Wichtig wäre mir das Maß (lichtes Maß oder Mitte-Mitte) in Bezug zur Dämpferaufnahme. Wenn möglich auch ungefähr die Maße des Winkels und ein Detailfoto?

Hallo,
nein, es ist schon eine Star Schwinge! Als ich ihn bekommen habe, war der Halter bereits weggeflext, jedoch nicht besonders sauber, man sah noch Reste. Eine alte Fussraste lag auch noch mit bei.

Ist jetzt ja kein Hexenwerk, da was dran zu schweißen, damit es auch nahezu original aussieht.
Winkelstahl 20x20 oder 25x25mm würde passen, hab schon mal grob hingemessen mit der alten Fussraste. 3mm Blech hätte ich auch noch da. Der originale Winkel sieht auf Bildern nicht so massiv aus.

Wäre cool wenn jemand grob die Abmaße hätte und die Position, evtl. Detailfoto.

EDIT:
heute hatte ich endlich Zeit, alles fertig zu Sandstrahlen. Jetzt ist alles innen und aussen fertig zum grundieren bis auf den Fussratenhalter.

Musste meine Strahlkabine für den Star Rahmen mit einem Foliensack erweitern. Hatte sie aber von anfang an so gebaut, dass dies bei Bedarf möglich ist (wie oft hat man schon so große Teile).. Was ich beim Bau nicht bedacht hatte, dass man z.B. beim SImsonrahmen innen (Fach unterm Sitz) auch strahlen muss, da musste ich mir stellenweise schon ganz schön einen Arm in der Kabine verrenken und gleichzeitig mit dem anderen von aussen zusätzlich mit einem Strahler durchs Fenster leuchten, um überhaupt im Rahmen ein wenig zu sehen, wo ich strahle :blink:

So... Heute neue Halter für die hinteren Fussrasten gebastelt...
Ist jetzt 3mm stark.. Ich denke dicker als der originale. Position grob geschätzt nach Bilder.

Winkeleisen

etwas zurechtgeschnitten

So...Nächster Schritt wird endlich das lackieren

Interessiert zwar wohl irgendwie keine Sau...Aber ich poste mal weiter Bilder...

Heute habe ich alles - bis auf den Rahmen - mit Grundierfüller gespritzt.

Na dann ist ja gut... War nur besorgt weil keiner was schreibt...

Heute die ganzen gefüllerten Teile von gestern geschliffen. Fotos gibts keine, die Teile sehen ja noch genauso aus . Sind jetzt fertig für den Lack.

Dann hab ich vorhin noch den Rahmen, Lampenring und Rückleuchte gefüllert:
Leck mich doch am A.... Der Rahmen ist ja sowas von besch... zu lackieren mit den ganzen Winkeln und Ecken :wacko: . Da hab ich schon massiv Horror vorm Endlack. Muss vielleicht auch dazu sagen, ich hab schon einiges mit Dose lackiert und dabei sehr gute Ergebnisse gehabt, also keine Läufer, Nasen, usw.. Ich lackiere hier aber zum ersten Mal mit einer Lackierpistole.

Sooo, langsam sieht man mal was

Ich habe heute die RAL 3004 Purpurrot Teile lackiert.

Wenn morgen nix dazwischen kommt, kann ich noch die cremeweißen Teile lackieren

Wie machen das die meisten eigentlich? Das ist ja jetzt nur RAL Lack glänzend. Machen hier viele noch Klarlack drauf oder nicht? Ich hatte das jetzt eigentlich nicht mehr vor.

Zitat

Wenn es 2Komponentenlack (Benzinfest etc.) ist, muss da kein Klarlack drauf.

Es ist natürlich ein 2K LAck... RAL Ton + Härter und mit Pistole gespritzt. Ich frag nur, da ein Bekannter mich da etwas unruhig gemacht hat, von wg. "nur den Lack, das blasst dir doch schon relativ schnell aus. Ich würde da auf alle Fälle zusätzlich noch ne Schicht Klarlack drauf machen, schau dir die alten roten 2er Golf an."
Ich denke mal, so schnell blasst da nix aus? STeht ja auch nicht ständig draussen, die meiste Zeit des Jahres in nem finsteren Schuppen..

Heute gings weiter: die hellen Teile in RAL 9001 Cremweiß

Leider hab ich eines der Seitenteile etwas verbockt. Es ist ein Läufer drin und irgendwie sind da auch einige Funzeln rein gekommen. Das werd ich dann wohl nochmal lackieren müssen, ausgerechnet das letzte Teil Das Weiß war von der Konsistenz aber auch etwas anders als das rot, irgendwie dünnflüssiger, obwohl selber Hersteller, gleich angemischt und selbe Temperatur in der Werkstatt