Ich bin mit dem selben Setup (außer den ZT Reso als Auspuff) und leicht modifiziertem Herzkasten 100er und später 95er Hauptdüse gefahren.
Welche Zündung hast du verbaut?
Dein Motor läuft wahrscheinlich zu fett mit der Düse und originalem Herzkasten, der Auspuff ist auch nicht wirklich passend an dem Zylinder. Besser: AOA2/3 oder ZT Reso, je nach dem wie auffällig es sein darf und welche Charakteristik dein Motor haben soll.
Wurde damals als S85 Kurbelwelle verkauft.
Wenn sich Höchstgeschwindigkeit, Leistung und Geräuschpegel im erlaubten Rahmen befinden, KANN ein Prüfer das eintragen. Für Roller gibt es zb. viele "Sportauspuffe" mit EG-BE.
AM Grenze ist 4kw aber halt immer unter Beachtung der Höchstgeschwindigkeit.
Ich bin schon einen ZT 60n mit 21er Vergaser, AOA1-3 und ZT Reso gefahren. Für mich kann man den Zylinder perfekt auf seine Bedürfnisse anpassen, je nach dem welcher Auspuff dran ist. Selbst mit ZT Reso und entsprechender Einstellung/Gegenkonus fand ich nicht dass der von unten raus schlecht geht. Allerdings hatte ich noch keinen der anderen genannten Zylinder als Vergleich da.
Im Gelände ist das Schutzblech eher dazu da, den Zylinder vor Dreck zu schützen, damit die Kühlrippen frei bleiben. Der Fahrtwind spielt da eine geringere Rolle
Hallo,
für Sitzbänke gibt es von TÜV/Dekra festgelegte Mindest- und Maximalmaße. Zusätzlich muss die Radabdeckung gewährleistet sein (Schutzblech hinten).
Du wirst dir bei den Stoßdämpfern leichter tun, wenn diese eine allgemeine ABE haben. Oder auch mal nach Originalteilen von anderen Fabrikaten suchen.
Wie immer bei solchen Umbauten, würde ich mit deiner Idee im Voraus zu TÜV/Dekra und dort mit einem Ingenieur sprechen. Der kann dir sagen was geht.
Wenn das aber sauber umgesetzt wird, sehe ich da kein Problem für dein Vorhaben.
Du könntest einfach vorne einen Zahn kürzer übersetzen. Höchstgeschwindigkeit wirst du nicht viel verlieren aber du gewinnst auf jeden Fall viel Kraft. Außerdem kostet ein Ritzel nur ~10-15€.
ich kann die 5,5 so eintragen lassen
Von Höchstgeschwindigkeit war nicht die Rede?
Es gibt extra Aufkleberreste-Entferner, da bekommt man sowas kinderleicht mit ab. Ich würde aber aufpassen, dass man den nicht zu lange auf dem Lack lässt und die Stelle danach gründlich reinigt.
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Wenn er wirklich ganz einrastet und trotzdem leer dreht, dann könnten die Schaltkugeln vom 4. Gang in der Abtriebswelle gebrochen sein.
Sicher feststellen kann man das aber nur, wenn man den Motor öffnet.
Hallo,
ich gehe mal davon aus, dass es sich um ein Krause Duo 4/1 mit Hycomat (quasi Halbautomatik) handelt.
Die Schaltung einzustellen kann etwas tricky sein. Vorab würde ich prüfen ob das Schaltgestänge irgendwo am Block anstößt und so die Gänge nicht richtig einrasten.
Habt ihr die Schaltung nach Anleitung eingestellt? Bei dem Motor gibt es ja die zwei gekonterten Madenschrauben, über die das eingestellt wird.
Passende Anleitungen gibt es zum Beispiel in diesem Thread hier:
Sollte sich das Problem damit nicht lösen, könnte auch ein Defekt im Getriebe dafür verantwortlich sein. Aber dass kann man aus der Entfernung schlecht sagen.
Hallo,
Ich hab das Problem am 21er mit einer kleineren Leerlaufdüse in den Griff bekommen. 3er Sets gibts zum Beispiel bei JW oder Langtuning.
Ich würde erstmal die typischen Problemstellen angehen:
- Tank auf Verschmutzung prüfen + neuen Sprit verwenden
- Benzinhahn auf Durchfluss testen
- Zündkerzenstecker auf Korrosion prüfen, evtl. ein Stück vom Zündkabel abschneiden und den Stecker neu drauf drehen
- Eine neue Zündkerze verwenden
- Luftfilter prüfen/reinigen
- Kontaktstellen vom Zündschloss prüfen/ Massepunkte/...
Hallo,
wenn auf dem Lenker keine Nummer oder Bezeichnung ist, dann wird das schwierig.
Mein aktuelles Set Up:ZT 60N stage 2
ZT Reso 2019
BVF 21mm
ZT Matte
Vape
Ich war diese Saison mit dem selben Setup und der Überarbeitung von simmi_freak sehr glücklich. Kann ich nur empfehlen.
Kommt genug Sprit im Vergaser an? Bzw. was für ein Benzinhahn ist verbaut?
Deine beiden Auspuffe sind sehr auf Spitzenleistung ausgelegt, das bedeutet untenrum ist sehr wenig los im Vergleich zum ZT Reso.
Zieht er denn in den unteren Gängen durch im Resonanzbereich?
Wenn ja, dann hast du einfach zu lang übersetzt für einen schönen Ganganschluss.
Edit: Zur Sicherheit etwas größer bedüsen, wenn man zu so einem Auspuff wechselt.
Natürlich hält ein hochdrehender Zylinder nicht so lange wie einer der mit niedrigeren Drehzahlen fährt (Edit: Sofern beide Zylinder qualitativ gleich sind). Die Laufleistung ist aber auch stark abhängig von der Qualität von Kolben und Zylinder, deswegen würde ich das nicht pauschalisieren.
Welcher Auspuff ist denn verbaut?
ZT Reso mit mittlerer Schraube
Es wäre noch interessant, welcher Gegenkonus verbaut ist. Mit dem 140er Konus macht das nämlich auch sehr früh und abrupt zu.
Hallo, nach meiner Erfahrung ist die 110er HD zu groß. Ich würde mal in 2 Schritten verkleinern bis zur 100er.
