Zt 60N Stage 3 Leerlauf unmöglich

Wenn die esz „zu hoch“ ist kann das dieses symptom hervorrufen. Hast du mal versucht die nadel tiefer zu hängen?

Sicher, das es nicht viel zu Mager untenrum läuft und du es falsch interpretierst? Mir ist genau das nämlich mal passiert. Es war ein Zt21 Bvf mit 28 LLD. Mit größerer Lld lief alles besser, sowohl das Startverhalten, als auch das Standgas. Es ist bestimmt ein Versuch wert, wenn die anderen Dinge nicht helfen

Könnte auch schlechte Abdichtung sein, ich würde mal einen neuen Ring probieren falls die anderen schon erwähnten Maßnahmen nicht zum Ziel führen.

Hattest du vor dem Einbau das Ringstoßspiel gemessen?

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Ich würde erstmal alles testen, bevor andere Kolbenringe rein kommen. Wenn ein Messgerät für die Kompression da ist, schick das Ergebnis der Messung hier rein. Dann kann man mehr dazu sagen. Wenn keins da ist, starte mit den anderen Vorschlägen und greife erst zuletzt auf neue Kolbenringe zurück

Neuer Ring drauf, Stoßspiel einstellen und Abfahrt! So wie das ist kann es nicht funktionieren, der Ring muss ringsum satt anliegen!

Ja ich hab an meinem ZT60N Stage 1/2 damals den 19er ZT-BVF auch nie richtig eingestellt bekommt. Entweder ist er in der Ampel abgesoffen, oder mit niedrigerem Schwimmerstand bei Vollast das Schwimmergehäuse leergelaufen. Zu dem habe ich 4 L/100km verbraucht, was daran lag, dass der Vergaser bei sehr hohen Drehzahlen immer aus dem Pberlauf rausgespuckt hat.

Dann hab ich auf die ZT-Tuningairbox umgebaut, und ein ZT-VM20 rangebaut, und die Karre lief dann plötzlich einwandfrei in allen Lebenslagen, etwas Mehrleistung gehabt, und der Verbrauch war auch niedriger.

Moin,

Schön das der Fehler so schnell behoben werden konnte. Bei dem Setup würde ich dir einen Mikuni empfehlen. Er bringt mehr Leistung und der Motor magert nicht ab bei Drehzahlen. Die Zt Mikunis laufen für den preis auch sehr gut. Das Startverhalten ist meiner Erfahrung nach jedoch etwas schlechter als beim Originalen. Mit etwas mehr Einstellarbeit, läuft er dann annähernd wie ein originaler.

Gruß

Edit: Das mit der Verbrauchsaussage von menju32 kann ich nur bestätigen

Man bekommt auch den BVF vernünftig zum laufen! Bei den Drehzahlen, über die man hier spricht, auch ohne Überlaufen in hohen Drehzahlen! Lösung war bei mir immer ein DDR MZ Nadelventil(2.0) an dem nichts abgeschliffen oder geändert wird, damit den ZT Kunststoff-Schwimmer auf 27,5mm im geschlossenen Zustand bei nicht eingedrückter Nadel!

Naja das merkt man nicht beim Fahren, weil der Vergaser richtig rausspuckt, das merkt man dann am Verbrauch.

Ich habe es bei mir nur gemerkt, als das Moped aufm Leistungsprüfstand war, und meine Kollegen den Sprit an die Beine gespritzt bekommen haben.

Aber der Tipp mit dem anderen Schwimmerventil ist gut. Und bald ist auch hoffentlich Paules neuer PZ-VM22 in BVF-Optik in höheren Stückzahlen verfügbar, für jeden, dem die Optik vom VM20 stört. Es gibt jedenfalls außer die Optik und den Preis, keinen Grund bei starkem Tuning einen BVF zu fahren. Der VM läuft auch sonst in jeder Lebenslage besser.

Zitat von menju32

Und bald ist auch hoffentlich Paules neuer PZ-VM22 in BVF-Optik in höheren Stückzahlen verfügbar,.........

Und hier häufen sich langsam die Berichte das leider doch mehr Schatten vorhanden ist. Vergaser bei denen es während der ersten Inbetriebnahme beim öffnen des Benzinhahn's aus dem Überlauf läuft so lange der Hahn offen ist. Und leider auch hier wie bei allen anderen CS-Vergasern anderer Hersteller auf BVF-Basis ein starkes überfetten untenrum.

Zitat von AlexING

Und hier häufen sich langsam die Berichte das leider doch mehr Schatten vorhanden ist. Vergaser bei denen es während der ersten Inbetriebnahme beim öffnen des Benzinhahn's aus dem Überlauf läuft so lange der Hahn offen ist.

Nu nicht gleich häufen.

Damit kann ich getrost leben das man halt vorn dem einbau mal nach Schwimmerventil schaut.

Das macht man ja beim BVF eh grundsätzlich und noch vieles anderes und dann hofft man das er einermaßen funktioniert.

Lukas99 : Nein das ist ein Nachbau, es muss ein originales aus der DDR sein.

So wie dieses:

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Alternativ kann man auch nur die Nadel tauschen(um den Federstift geht es eigentlich) und die passende Düse verbauen.

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