Beiträge von Timtaler

Also....die alte Werkstatt hatte die von mir angelieferte nackte Grundplatte nicht verbaut und anschliessend "verlegt".
Nachdem und dann auffiel das da noch die alte drin ist hat mein Kollege mit Ben Millimeter gemessen während ich immer den kickstarter bediente.
Sein Resümee Licht und ladespule waren ok....aber kein Strom zur zündspule oder braunen E baustein....das weiss ich jetzt nichtmehr so genau.
Daraufhin hab ich ne neue (komplette) Grundplatte gekauft, allerdings die günstige mit rotem Geber.
Die eingebaut und das Moped is wieder angesprungen.
Bin seit dem aber noch nicht gefahren da noch glühlampen kaputt waren und die auch erst die Tage gekommen sind.
Heute dann mal n paarcrunden auf'm Hof gedreht und anschliessend noch ne Weile im Stand tuckern lassen. Da ist er dann nach ca 10 min ausgegangen....

Dann hat mich die Werkstatt angerufen das sich die "nackte" gp wieder "angefunden" hat.
Die würde ich dann eben als Ersatz mit den alten Spulen bestücken.

Ich hab jetzt heut 4 neue Kerzen bestellt....2 isolator und 2 ngk da ich nicht ausschliessen will dss evtl auch da was nicht stimmt und Ersatz brauch ich ja eh.

Ha...nach langem Gesuche hat die Werkstatt die Grundplatte wiedergefunden.
Dann löte ich mir das selber um. Scheinbar liegt es aber dich nicht an der denn nachdem ich die jetzt ne Weile im Stand hab laufen lassen zum warm werden ist sie wieder ausgegangen und springt nicht mehr an....kommt wieder kein Funke.
Kann es ggf an dem braunen e Baustein im luftfilterkasten liegen?

Ich glaube der "fleck" auf dem ersten Bild ist eher die Ursache gewesen.

Und die geöffnete Seite, ich finde das sieht eigentlich gut aus

So...neue Grundplatte ist drin....und es funktioniert jetzt auch wieder.
Hab dann mal den alten Original Geber geöffnet um nach dem Schaden zu gucken....da ist mir auch gleich aussen noch was aufgefallen.....hab so ein "Schadensbild" noch nicht gesehen....was meint ihr?

Ich habe gesehen das es unterschiedliche Grundplatte n gibt.
Einmal 6v 35/35w und dann 6v 35/21w bilux
Was ist denn der unterschied und welche wäre für mich passend?

Hab das jetzt schon in verschiedenen Shops so gesehen.....Aber ich teile grundsätzlich dein misstrauen....vorallem scheinbar inkl der spulen.
Sah für mich halt nach ddr aus

http://www.racing-planet.de/magnetzuendung…p-299613-1.html

Ja.. solang die bei denen in der werkstatt stand ging das ja schlecht. Erreicht hatte man auch kein....Und die 2mal wo ich dann spontan hingefahren war hatte ich keinen angetroffen. Vielleicht waren die da mittag essen oder sonst wo.
Is ja nu auch egal.

Ladespule hat mein Kollege irgendwie gemessen während ich durchgetreten hatte ...

Nu mal was handfestes.....
Bei mir is jetzt noch die alte Grundplatte.....Mit nem weissen geber.
Dann hab ich welche mit nem roten und nem schwarzen Baustein gesehen....Und gerade einen braunen entdeckt...
Wie is der?
Der schwarze soll ja auch "besser" wie der rote sein.

Soo....Ein netter Arbeitskollege hat beim ausmessen geholfen....Der geber auf der Grundplatte ist defekt.
Diese sollte eigentlich letztes Jahr gleich mit erneuert werden....Wurde sie aber nicht.
Bei der werkstatt erreiche ich keinen für ne Stellungnahme....Und was sie mit der angelieferte n neuen Grundplatte gemacht haben.

Sie springt nicht an weil kein Strom kommt! An der ZS is immer nur Masse.
Ich hab mir mal den Moser Plan ausgedruckt....Vielleicht finde ich ja so was.

Batterie hat im Stand aktuell 5.6v

Danke....Aber dafür müsste sie erstmal anspringen.
Aktuell liegt an der zündspule nur Masse an....egal auf welcher Position das Zündschloss steht und ich durchtrete (ohne Kerze und tank)

Also ich weiss es nicht ob die Batterie vorm Wechsel geladen wurde. Ich hab die allerdings bevor ich sie dieses Jahr in Betrieb genommen habe geladen.

So....Wo "prüfe" ich denn ob Strom an der Ladeanlage ankommt?
Die Sicherungen unterm Zündschloss kontrolliere ich gleich.

Wie gesagt...Ich hab 6v e zündung. Letzte Werkstatt hatte die von mir angelieferte neue Grundplatte mit schwarzem Baustein verbaut.
Jetzt kam die Diagnose Lima lädt nicht.
Inwieweit muss die Batterie denn zum Starten voll sein?
Vorgeschichte, Moped ging bei Vollgas aus nach ca 11km. Nach ca 30 min warten und Kerzen plus steckerstausch sofort wieder angesprungen.
Nach weiteren 4km wieder bei Vollgas im 4.gang aus....Seitdem ruhe.
Daraufhin Diagnose Lima.

Die letzte Werkstatt wo der Motor zum neulagern war und noch was nachgebessert wurde hatte mir offenbart das meine lichtmaschine defekt ist und deswegen kein Funke mehr kommt.
Grundplatte mit schwarzem Baustein wurde ebenfalls vorsorglich erneuert letzten Winter.
Lima kostet was ich so gesehen hatte ja auch schon ca 120€ Minimum.

Mir ging es jetzt auch nur um rein sachliche Argumente.
Und inwieweit die U zündung und 6V e zündung noch ihre "Daseinsberechtigung" haben.
Ich meine, die wurden ja nebeneinander weiterproduziert oder?
Ist ja nicht so das die 6v E die u-zündung abgelöst hat und die Vape dann die 6v E zündung.
Über Vorlieben brauchen wir auch nicht diskutieren...
Für den einen muss immer alles original DDR sein, der andere "baut" es doch das es IHM gefällt.

Hallo....Ist ja kein wirkliches tuning..
Wo liegen die jeweiligen vor und Nachteile?

Naja...Da ließe sich doch sicher n kleiner Kippschalter versteckt verbauen wo du die Batterie Leitung trennen kannst wenn du die abstellt.

Zwecks Zündung bei mir ist ja ne 6v E-zündung verbaut...
Die ca 100€ hätte ich noch investiert für die lfk
Vape und andere sind mir zu teuer.

Werd ich mal tun, danke....
Was tun machst du wegen deiner zündung?
Die lfk gestorben?

Hi RenaeRacer..... Grundsätzlich ginge das schon.....Aber das wäre ja dann auch nur ein Teilerfolg....Wegen der auftretenden Zündproblematik wäre ne komplette Maschine in der Werkstatt sicher sinnvoller.
Ich hatte, da mir letztes Jahr der Tipps schon gegeben wurde, der Werkstatt auch ne neue Grundplatte gegeben...extra die "bessere" mit schwarzem Baustein.
Ob die allerdings eingebaut wurde weiss ich ebenfalls nicht.
Defakto ist mein aktuelles Problem das ich dieses Jahr die HD im bvfk18 auf ne 85er geändert hab. Und so dann hier aufm Hof ein paar Proberunden gedreht hatte. Ohne Beanstandungen.
Aufm Heimweg hat sie dann 2-3mal beim Anfahren kein Gas angenommen und is ausgegangen. Nach erneutem starten alles wieder io.
Nach 12km isse dann bei Vollgas ausgegangen. Und nix ging mehr.....Nach 30min warten und dem Wechsel der Kerze und Kerzenstecker dann wieder ohne Probleme für 4km ca.
Dann, direkt auf der Lichtenberger Brücke das selbe wieder....Funke weg...Nach über 1std warten hab ichs dann aufgegeben und bin mit der Bahn nach haus.
Am nächsten Tag nach Feierabend dann wieder hin....Wollte immernoch nicht starten und dazu noch tellergrosser ölfleck unterm Motor.
Das kann ja erst durchs fahren gekommen sein denn über den Winter hier war alles trocken.