Beiträge von Nils.Simson

Zitat von ZT-Tuning

Wie heute am Telefon bestreitest du es also auch hier nicht, sagt ja auch so einiges aus.....

Aber schön zu sehen, welche Fanbase du hier aufgebaut hast, die selbst jetzt noch in das Horn reinblasen.

Ich könnte jetzt mit 21mm Vergaser (zu beginn selber Hersteller, wo wir die Gußform bezahlt haben, S63/S70 Kolben mit Haargenau unsere Geometrie etc. anfangen.

Der einzige Unterschied ist, dass ich niemand öffentlich an den Pranger stelle als "Rache". Es wäre mir sicher ein einfaches gewesen, bei euch passt hier und da auch mal was nicht, aber dafür habe ich trotz aller Rivalität euch gegenüber noch zu viel Respekt.

Ich wollte es mit dir heute direkt klären, dass es wieder so einen Kindergarten gibt und in der Öffentlichkeit breit getreten werden muss.....

Ich weis nicht wem das hier mehr schadet. Eins ist aber sicher, es schadet uns Beiden.

Denk mal drüber nach!

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Zitat von *micha*

Wenn man eine Drehmaschine zur Hand hat kann man die rg80 gabel relativ simpel verlängern. Hat zb tuningschmiede_cotta auf instagram so gemacht

Ich weiß, so hab ich es auch schonmal gemacht. Das Problem was ich aber sehe ist das die Gabel zuviel Nachlauf kriegt und man dadurch ein schlechteres fahrverhalten kriegt

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Nur rein informativ. Das Projekt "Crossmoped" ist offiziell umgeworfen. Da ich ein Straßenmoped für die aktuelle Saison eher benötige. Bis auf Rahmen und schwinge wurde fast alles geändert.
RG 80 Gabel vorne, 17zoll Behr Radsatz in 1.6 mit Heidenau k58. Stoßdämpfer suche ich aktuell noch.
Lackset besteht aus einem silbernen Enduro Tank (Patina) und Carbon Seitendeckeln. Vorne hält ein strebenschutzblech und hinten ein langes Schutzblech Einzug. Beides mit sehr schöner Patina[emoji106]
Aktuell suche ich noch eine Lösung wie ich das verlängerte steuerrohr für die Kegelrollenlager ausgleichen kann damit die Gabel nicht zu kurz wird. [Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190130/dab6752daf36ef15e9e9f48886be1aa3.jpg]

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Zitat von dhperformancegarage

Um wieviel länger ist deine Schwinge ?

3cm

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Zitat von Hubraumsuchti

Aaah, hier sind also Josefs Räder gelandet

Hier ist sehr sehr viel von Josef gelandet

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Zitat von Simson-Freak

Kannst ja mal berichten ob deine Bremse vorne so funktioniert.

Ich bin da damals fast dran verzweifelt.
Bei mir wollte die brembo Pumpe absolut nicht richtig mit dem China Sattel funktionieren.

Nach 20x entlüften nach jeder erdenklichen Variante immer noch schwammiger Druck Punkt.

Werde ich tun. Wollte eigentlich auch auf brembo-sattel umbauen allerdings weiß ich nicht wie gut das mit fester Scheibe und "nur" 240mm Scheibe funktioniert. Der Sattel soll ja angeblich nur bei 260 U. 280mm scheiben passen.

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Zitat von Nils.Simson

So Fahrwerke steht bis auf den Rahmen erstmal. Der ist noch zum schweißen der schwingenbolzenabstützung. Die Farbenscheidung beim lackset ist noch nicht gefallen aktuell ist der Plan den Lack runter zu schleifen und klarlack drüber zu machen. Die Sitzbank wird noch neu schwarz mit rutschfestem Material bezogen. Ansonsten bin ich persönlich zufrieden.
Gabel ist eine Hercules marzocchi mit 19z rad, Brembo ps11 Pumpe, 2K Sattel von Ronge/huating und 240mm Scheibe.
Hinterrad ist 2.15 mit Ronge Umbau, Reifenhalter und durchgehender Achse, Stoßdämpfer sind Zt auf uniball umgebaut und Kastenschwinge.
Der Motor wird ein 95M der Grade beim Tuner ist[Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190114/421c5e810378aaa585c7256ebf358ac5.jpg][Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190114/e401cb4802f8dfad8c6973852398c4db.jpg][Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190114/f3cabab902b457c1c656076e38cf34d3.jpg]

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Front ist von einer SX 85 Bj. 2018, Armatur von Langtuning mit Teflon zug. Jetzt sollte es vollständig sein

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So Fahrwerke steht bis auf den Rahmen erstmal. Der ist noch zum schweißen der schwingenbolzenabstützung. Die Farbenscheidung beim lackset ist noch nicht gefallen aktuell ist der Plan den Lack runter zu schleifen und klarlack drüber zu machen. Die Sitzbank wird noch neu schwarz mit rutschfestem Material bezogen. Ansonsten bin ich persönlich zufrieden.
Gabel ist eine Hercules marzocchi mit 19z rad, Brembo ps11 Pumpe, 2K Sattel von Ronge/huating und 240mm Scheibe.
Hinterrad ist 2.15 mit Ronge Umbau, Reifenhalter und durchgehender Achse, Stoßdämpfer sind Zt auf uniball umgebaut und Kastenschwinge.
Der Motor wird ein 95M der Grade beim Tuner ist[Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190114/421c5e810378aaa585c7256ebf358ac5.jpg][Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190114/e401cb4802f8dfad8c6973852398c4db.jpg][Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190114/f3cabab902b457c1c656076e38cf34d3.jpg]

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Zitat von Luwe

Moin zusammen,

laut einer letzten Mail von Ronge soll es die Gabel ungefähr im Juni zu einem Preis zwischen 150€ & 170€ geben.

Beste Grüße [emoji41]

Die umgebaute von Ronge oder eine neue?

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Zitat von Vögelchen

Ich hatte 2 defekte in 3 Monaten mit dem Teil, mein Leben ist mir zu lieb. Ich investiere die paar Euro und fahre eine aus europäischer Produktion.

Ich fahr mittlerweile auch Brembo, aber kenne viele die weiterhin huating fahren. Ich hatte in 6monaten keinen einzigen Ausfall und mir ist auch keiner bekannt

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Zitat von Vögelchen

So lange da nicht die China Pumpe bei ist, ist alles gut.

China Pumpe tut's auch. Und das Recht gut.

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Zitat von Whipmaster

Die 2. Charge kommt demnächst so wie sie eigentlich geplant war ( der Produktionsfehler der Bohrung von der 1. Charge wurde ausgebessert ) Das ganze kommt dann auch als "Scheibenbrems Komplettset mit ABE" ( kein Eintragen der Scheibenbremse mehr nötig ) Bzw war das ganze schon Mitte des Jahres "ready" nur der Gutachten Kram für die ABE zieht sich, sollte normalerweise aber mittlerweile durch sein.

Das wäre echt geil. Ist da schon was genaueres zum Datum wann die kommen soll raus? Dann Brauch ich mir die Marzocchi nämlich gar nicht erst eintragen zu lassen

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Ist mittlerweile schonmal was rausgekommen zu Ausbaustufe 2 von ronge?

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Zitat von *micha*

"Oder halt richtig tunen und garnicht erst die Möglichkeit lassen irgendwas nachzugucken"

Das klingt interessant. Welche Möglichkeit meinst du?

Ganz einfach. Scheibenbremse Ran, endurostreben Ran und alles eintragen lassen. Da können se ewig suchen und werden keinen Grund haben dir den Kopf runter zu bauen

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Zitat von Riffor

Ich hatte nie Probleme mit den Freunden und Motorleistung.
Fahrt normal wenn ihr Leute vor und hinter euch habt, wenn mal freie Straße ist dann gibt man Gas

Zu den Prüfern:
Leichte Sportzylinder im 50ccm erkennt man kaum, persönlich gibt es einige Möglichkeiten Sachen original aussehen zu lassen.
Nur fängt das schon beim Krümmer an, am einfachsten zu messen und den meisten Erfolg etwas zu finden.

Wenn man sich so viele Gedanken zur Polizei macht, sollte man Tuning vielleicht lieber lassen. Oder halt richtig tunen und garnicht erst die Möglichkeit lassen irgendwas nachzugucken

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Zitat von Pimpriq

Hi,

Brauche bisschen Rat welchen Zylinder ich holen soll.

Wichtig: Ich möchte ich den Originalen Serienauspuff fahren und bei 50ccm bleiben (kein A0A2)

Nun stehe ich zwischen den LT 50er Sport der mit 6 PS mit AOA2 angeben wird und der RZT 50er Sportzylinder der mit über 5 PS mit Serienauspuff angegeben

Diagramme:

[Blockierte Grafik: https://langtuning.de/Shop2/mediafiles/Bilder/S51Sport1R.jpg]

Und: http://rzt.de/index.php?page…emart&Itemid=29

Was ist hier der bessere wahl fürn Serienauspuff (kein AOA2)?

Danke

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Die richtige wahl wäre in dem Fall der lt 60 Reso. Darf ich Mal fragen warum der ausscheidet?

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Ich gehe mal stark davon aus das das Getriebe nicht 90ccm halten wird. Zumindest nicht bei 18+ ps.

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Zitat von Hubraumsuchti

51er Kettenrad reicht meist.

Kommt aber aufs angestrebte Drehzahlband und die Primär und Getriebeübersetzung an.

Länge der Kette kommt auch drauf an ob die Schwinge länger ist. Ich fahre 17:47 mit 3cm längerer Schwinge und bestell immer 130 Glieder, 5-7 kürz ich raus.

Gesendet von meiner Doosan Lynx 220 LSY mit Sinumerik 828D

Primär wird original S51 sein, Getriebe 2-5 aus ddr teilen.
Schwinge ist 5cm länger
Drehzahlband kann ich nicht genau sagen denke Mal 10000 U/min rum also eher eine kurze Übersetzung
Wird denke ich auf eine 136er Kette hinauslaufen. Danke sehr

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Grüße ich bin's nochmal!

Fahrwerk steht soweit, jetzt nur noch auf die Pakete warten

Gleich zur nächsten Frage: was Fahrt ihr so für Übersetzungen? Soll ein 90ccm Motor verbaut werden mit entsprechend Leistung.

Ursprünglich wollte ich 54 Kettenblatt hinten nehmen. Welches Ritzel vorne dazu und welche Kettenlänge? 136?

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Welche Federbeine würdet ihr empfehlen? Bei jw bleiben (Offroad) oder zb zu der Variante von fp Tuning greifen?

Zitat von minimax0_8

Die Beschreibung von JW Sport zur Fahrwerkseinstellung ist schon sehr merkwürdig. Die Federbeinaufnahme sollte ein Fixpunkt sein. Durch das Verändern der Aufnahme ändert sich nicht nur das Hebelverhältnis sondern auch die gesamte Fahrwerksgeometrie bis hin zum Federweg. Mit so einem Konzept würde man niemals eine ABE durch kriegen. Normalerweise wird am Federbein die Federrate der Feder geändert.

Um diese Info einordnen zu können müßte man die Federrate und dein Bruttogewicht kennen.

Wenn man die passende Feder hat und das Federbein zu schnell ausferdert, dann ist die Zugstufe zu weich.

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