Beiträge von VonNzuEnduro

Schwimmerstand habe ich nicht mit der Senfglasmethode geprüft. Nur die typischen Endlagen auf Sicht geprüft. Könnte man auch nochmal machen...
Es ist eine Vape mit 1,5 vor OT verbaut. Abblitzen lassen könnte ich das vielleicht auch nochmal...

Laut Langtuning liegt der Fehler aber nicht an der Hauptdüse...
Die soll darauf angeblich keinen Einfluss haben. Und die 80er soll auch nur beim Einfahren genutzt werden. Danach Feinanpassungen vornehmen. Auch fahre ich momentan mit 1:25 (wie auch in diesem Fall gibt Langtuning das so vor)

Moin zusammen,
habe meinen Neuaufbau soweit abgeschlossen, so dass ich das Teil auch fahren kann.
Jedoch gefällt mir eine Sache gar nicht und ich kriege es auch nicht korrigiert. Daher hoffe ich mal dass ihr mir ein paar Tipps geben könnt:
Also die Mopete wurde mit einem 50er Sport, 16N1-11-Vergaser mit 80er Hauptdüse und einem AOA2 Auspuff neu aufgebaut. Alles von Langtuning!

Das Teil fährt auch ganz gut, wenn sie denn einmal Drehzahl hat. Jedoch merkt man, dass er beim Anfahren schon Schwierigkeiten hat in Gang zu kommen.
Und bei Steigungen verliert sie schnell an Leistung. Wenn ich sie mal in den unteren Drehzahlbereich lasse, bleibt sie in einem Leistungsloch und entschleunigt, auch wenn ich weiterhin Vollgas gebe und es spielt auch keine Rolle ob es dann bergab geht oder nicht. Ich muss dann immer erst einmal vom Gas gehen, runterschalten und wieder höheren Drehzahlen bekommen. Er kämpft quasi gar nicht erst und versucht nicht da rauszukommen...

Nebenluft ausgeschlossen. An der HD kann es eigentlich auch nicht liegen. Die ist ja nur für Volllast zuständig und habe auch schon kleinere probiert. Die Nadel musste ich übrigens ganz nach unten hängen, da ich sonst nichtmal Standgas halten konnte...

Hat da jemand anhand dieser Infos einen Rat?

ja, das mag wohl stimmen.
aber dass die im neuzustand vernünftig federn kann man doch erwarten. dachte ich zumindest...

oder doch?🧐😅http://www.racingservice.eu/epages/7822552…18&Locale=de_DE

eigentlich die typischen die es in den typischen shops gibt nur andere farbe

Also an der Quali sollte es eigentlich nicht liegen...

Ja mit einem Rohr sollte es wohl klappen aber ich dachte mir auch dass es das nicht sein kann, einen meterhebel nutzen zu müssen...

werds mal testen und gucken was die federung dann macht...

Moin zusammen,
mein Enduro-Umbau geht auf die Zielgeraden zu. Fehlt nur noch das wichtigste: Der Motor^^.

Jedoch nervt mich eine Sache noch:
Und zwar kommen mir die Federbeine komisch vor. Ich habe mir 380er Enduro-Federbeine bestellt; 2-fach verstellbar.
Habe sie zunächst in der weicheren Stellung gelassen. Wenn ich mich jedoch draufsetze, gehen die gleich bis zum Anschlag runter obwohl der Federweg gar nicht so weit ist (Hatte mit den alten federn viel weiter gefedert). Und mit 85kg bin ich jetzt kein Übertier :-D.

Wollte dann mal die Federn verstellen, aber das ist allein gar nicht möglich. Weiß nicht ob ein Arnie zu seinen besten Zeiten das alleine schaffen würde, so schwer ist das

Jemand einen Rat? Vllt eine oder beide defekt? Normal? Liegt das Problem woanders?

Zitat von schwalben-toby

:mellow:

Vllt hat jemand an der Schwinge die Aufnahmen neu gemacht?? So krass gab ich nicht gesehen das es si h so biegt

mhh möglich, prüfe das nochmal nach. ändern kann ich jedoch eh dann nichts
solange die verstärkten teile das aushalten. spannen ist ja ohne probleme möglich. und festgezogen ist auch alles...

Ich weiß genau was du meinst und verstehe es auch.
Ich musste mir aber neue/Nachbauten holen, habe mir deswegen aber direkt eine verstärkte Ausfphrubg geholt.
Die sind qualitativ top, haben das gewinde aber auch nicht an der seite:

ja das ist mir schon klar...

Moin zusammen,
kurze Frage: Ist das normal/vorgesehen, dass sich die Kettenspanner (bzw. analog links dazu das Teil zum Spur einstellen) beim Festziehen der Hinterachse verbiegen?

Es kommt zwischen den Spannern und der Schwinge ja eigentlich kein Distanzring oder ähnliches...Das hat bei mir zu Folge, dass sie sich halt ein wenig nach innen biegen bzw. sich an die Schwinge ranschmieden.

Auch die beiden Laschen an der Schwinge, durch die das Gewindeteil der Spanner reinkommt, sind bei mir leicht nach innen gebogen als ob es so sein müsste!?
Die verstärkte Version der Spanner hält das locker aus, aber irgendwie lässt es mich nicht in Ruhe …

alles klar😅😅

nein ernsthaft:danke für den tipp nochmal😎

der stopfen der bei mir mit bei war ist top.

da kommt ein enduroauspuff dran. wenn sich der und ein ständer in quere kommen, wäre etwas faul^^

also ich hab mir den beach racer ständer besorgt (doch noch einen gefunden) und das ding ist genial. vor allem ist schleifen am rad unmöglich.
zwar ziemlich teuer aber qualitativ und optisch die beste lösung...

ach schon ok.fie feder halterung wäre mir dabei gewesen. aber warum sollte dennoch eine weitere feder rechts eingebaut werden und wie?

Zitat von schwalben-toby

Passt wunderbar

Habe da auch einen Anschlaggummi Puffer mit Gewinde hinten reingefriemelt und auf passende Länge geschnitten,
Bei dem Ständer braucht man aber 2 Federn und für die Linke Seite noch einen Feder Halter der auf die längere ich glaube untere Motorhakteschraube kommt...

hab mich da informiert und die sind leider ausverkauft in 300mm.340mm wäre aber eindeutig zu lang^^

könntest du mir bei gelegenheit fltos schicken wie du das mit den federn gemact hast?

Das hat ja vor dem Neuaufbau (1,5 monate her) alles bestens gepassteb...🙈😅

Das müsste ich mal probieren,ob es mit Puffer ausreichen würde...

schwalben-toby: der besagte ständer passt auch ganz normal bei einer s51?

Danke für die Antworten.
Also der Ständer von Kaiser-3d-Druck scheint echt interessant zu sein. Zwar nicht günstig aber es scheint kein pfusch zu sein...

Eine Frage noch: würde das auch das problem lösen, dass der ständer von unten gegen den kettenschlauch drückt??
Ich musste erwähnen dass ich das erst noch ohne fussbremshebel getestet habe...

Moin zusammen,
ich hab bei meinem neuaufbau folgende Probleme durch längere federbeine und irgendwie keine lösungen parat...

1. Der kippständer ist nun zu kurz. dass das passiert, wusste ich. da gibt es ja lösungen (verlängerte ständer...)

2. jedoch hab ich den alten ständer trotzdem erstmal verbaut und gemerkt dass der links am reifen schleift (wohlgemerkt habe ich jetzt cross-reifen drauf) egal wie ich die spur etc einstelle...

3. rechts drückt der ständer nun gegen den kettenschlauch und zudem ist der nun auch etwas umgelenkt durch die schwinge...

Ich hab für diese probleme keine lösung bis auf ein weglassen des ständers. aber durch bilder etc weiß ich dass es irgendwie gehen muss. ich bin doch nicht der erste der lange federn und einen kippständer verbaut...

Wäre über ursachen-aufklärungen und lösungsvorschläge dankbar!

Bei der ganzen Sache ist jetzt noch was zum Vorschein gekommen:
Bei dem anderen Rad geht die Steckachse einfach durch... -.-

Bedeutet, der Innenring dreht sich mit, sprich die Achse hat wohl etwas Spiel in den lagern.

War ne andere Tüte, jedoch vom gleichen Hersteller. Das kann es doch nicht sein...

zwar wird das ja noch alles letztendlich zusammengepresst beim Montieren des Rades, aber schön ist es nicht oder?