er ist Motorradrennfahren und testet auf seinem P4 dort Hobby Rennfahren mit teilweise 250 PS die Rolle ist nicht breiter wie bei der für Mopeds hat aber statt 80 kg -500 kg
Beiträge von jettnight
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hab jetzt endlich Jemanden in meiner Nähe gefunden der einen P4 hat und mir ein Gutachten über die PS meines Motors schreiben kann leider hat der eine 800kg Rolle auf dem Prüfstand , er meinte mein Getriebe könnte Schaden nehmen . hat schon mal jemand auf so einer Rolle eine Simme gesehen die das überlebt hat ?
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"Eine Bestätigung eines technischen Sachverständigen, dass der Rahmentausch auf Grund eines Unfallschadens erforderlich ist."
Aaaalso: Dekra, dann Zulassungsstelle, dann Dekra, dann Zulassungstelle. Dann Umbau, dann Dekra, dann Zulassungsstelle. Und jedes Mal dazwischen Wochen warten wegen Terminfindungstrallala.
Noch bin ich ganz entspannt. Habe mir zum Glück das ganze Jahr Zeit für das Projekt eingeplant. =)Hm , du baust das doch zu einem LKR um wozu muß man da ne Bescheinigung haben das du einen Unfall hattest
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Zum Glück habe ich bei der Zulassungsbehörde nochmal nachgefragt.
Neben den KBA-Papieren, Kaufvertrag Rahmen, Rechnung zum Ersatzrahmen und Herstellererklärung zum Ersatzrahmen brauche ich noch etwas.
Wollt ihr raten oder wisst ihr es schon?
den Mut zur Geiselnahme der Frau des Tüv Prüfer wahrscheinlich
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Wieso den nicht, noch zu mal, du es erklären kannst warum ?
PZ hat auch selber Teile von Sachsenmoped im angebaut, wer weiß vielleicht ist da bezüglich Rad was möglich.
Hast du mal bei PZ nachgefragt ob das Rad manchmal mit Teilgutachten steht bzw. mal an Sie gewannt und die Problematik geschildert ?
noch nicht aber wenn es so wäre stände das bestimmt in Grossbustaben dran und wäre 100 Euro teuer 🫤 er hat ja momentan eh nicht alles da , somit kann ich den Konfigurator eh nicht nutzen . aber ich werde ihn mal anrufen sobald alles wieder vorrätig ist
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Hast das was ich schon dazu geschrieben hatte nicht gelesen oder verstanden ?
doch hab ich , ich möchte gerne das Angebot was PZ macht in Anspruch nehmen , wo man die gesamte Aktion Bremse und Rad für ca : 650 Euro bekommt , dem kann ich nicht schreiben das ich das Rad lieber bei Sachsenmoped kaufen möchte , auch wenn es so ist . Wenn ich die Teile einzeln ohne Rad bei ihm kaufe bin ich über 750 Euro ohne Rad los ...
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So nebenbei, die Räder, die PZ für die für den Umbau anbietet sind von Kultmoped.
Wo liegt da das Problem zb bei Sachsenmoped anzufragen ob sie das entspreichen außer mittig zu zentrieren, die stellen die Räder nach Wunsch zusammen wie auch Kultmopeds auch.
Auch kann man zu einer 2 Rad Werkstatt gehen die Räder einspeichen/zentrieren und es entsprechend zentrieren lassen
denn hab ich immer noch keinen Festigkeitsnachweis den mein Tüv Beamter sehen will
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Dann gehe zur Dekra mit der Herstellererklärung, Tames hat gesagt das die Dekra die seine Räder Bundesweit abnimmt und wenn die da Probleme machen wende dich an Tames.
Mal abgesehen davon, 1,85×16 Felgenringe hat die MZ
für mich liegt das Problem darin , das ich das vordere Rad ( Scheibenbremse PZ mit Tüv) außermittig eingespeicht haben muß damit es rein passt und ich kann das nicht umspeichen und ich denke nicht das das Rad von PZ irgend eine abe oder sonst was hat , wo der Tüv was mit anfangen kann
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die Räder brauchen ein Teilegutachten oder Festigkeitsgutachten nach TÜV-Standards zumindest hier im westen
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ich glaube das ganze Projekt ist zum scheitern verurteilt , es gibt da einen schönen Rahmen und eine SB + Kastenschwinge von ZT und das wars .... von den in den Shops angebotenen Rädern wird man wohl keines eingetragen bekommen da die keine KBA Nummern besitzen oder irgendeinen Festigkeitsnachweis erbringen können . das sind wahrscheinlich alles Billigprodukte aus China , AKF ist der einzige der einen ein wenig darauf aufmerksam macht im kleingedruckten .Der Prüfer benötigt für die Einzelabnahme eine Tragfähigkeitsbewertung.
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Ich würde mir einen anderen Prüfstandsmann suchen. Für 100 Euro kann man einen Prüfstand woanders einen Stunde lang nutzen.
Wo kommst du her? Vielleicht kann dir auch das Forum helfen.
40 km vor Köln vom Osten aus
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Sei doch ehrlich und mach es wasserdicht. Was nützt dir der Beschiss? Außerdem musst du um die 15 PS nicht besorgt sein. Out of the box wird er die mit AOA3 eh kaum schaffen. Ich habe schon ein paar enttäuschte Gesichter vorm P4 gesehen.
die Schwalbe war vor 2 Jahren bei ZT auf dem P4 und hat 16,5 Ps gedrückt hier in meiner Gegend gibt es nur einen der mir ein Prüfstands Protokoll ausstellen kann , und der will 99 euro pro durchlauf wenn das beim ersten nicht klappt mit 15 PS zahle nochmal 🫤
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Ich habe ihn mit BVF21 und Daily Race D auf ziemlich genau 15PS bekommen. Nur musste der Schalldämpfer noch nachgearbeitet werden, der Auspuff war im Auslieferungszustand viel zu laut.
ich denke das ich es mit etwas Stahlwolle vor dem Schalldämpfer versuche und die Luftzufuhr etwas beschränke wenn das nicht reicht baue ich eine 16 mm Vergaserdichtung ein denn sollte der wohl unter 15 PS haben
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Hallo Zusammen
ich bin am rädseln ob ich auf der KR51/2 zum 15 PS LKR Umbau hinten 1,85/16 mit 90/80 16 ohne weiteres fahren kann , oder ob der Reifen am Kettenschlauch schleift . Hat da jemand Erfahrungen gemacht ? und hab ich Chancen das eintragen zu lassen
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Alles anzeigen
Hier ist der Thread für mein LKR Schwalbe Projekt. Geplant ist über den Sommer, Herbst und Winter nach und nach Teile zusammen zu stellen und euch mit Fragen zu quälen. 2017 soll sie dann mit Saisonkennzeichen auf der Straße rollen...
Ich freue mich über jeden konstruktiven Kommentar, rege Beteiligung mit Tipps und Vorschlägen. Vermutlich würde ich auch alles im stillen allein hin bekommen aber so ein Forum lebt ja auch vom Austausch und interessanten Projekten.Beginnen wir bei Punkt 1: Rahmen und Opferrahmen.
Rahmen sollte klar sein. Der neue Wesoma KR51/2 Spezialrahmen in Schwarz RAL9005.
Bei dem Opferrahmen habe ich im Moment drei Möglichkeiten:
#1 Meine KR51/2 mit KBA-Papieren und orig, Typenschild welche gerade angemeldet ist. Wäre eigentlich unpraktisch diese zu nehmen aber die einfachste Option.
#2 Eine KR51/2 mit KBA-Papieren. Nach dem lackieren ist allerdings das Typenschild verlustigt gegangen. Müsste ich neu herstellen lassen aber der Rahmen wäre an sich "frei" und noch nicht weiter verplant.
#3 Eine KR51/1 mit KBA-Papieren und orig. Typenschild. Allerdings wurde der Rahmen vor langer Zeit komplett gecleant und später wieder mit angeschweißten 3mm Stahlstreifen "nutzbar" gemacht.
Wäre optimal wenn man diesen nehmen könnte. Das fände ich am charmantesten weil ich zu diesem Rahmen/Fahrzeug eh schon eine sehr lange Bindung habe.Wie ist das Stimmungsbild? Kann man der KR51/1 den neuen KR51/2 Spezialrahmen als Austauschrahmen verpassen? Oder zählt hier die Situation wie S50 zu M500 Motor nicht weil der Rahmen eigentlich etwas anders aussieht?
War der Rahmen vernünftig verpackt ? als er bei dir ankam ?
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Welches Setup strebst du generell an ? Auspuff & Vergaser… welche Vorgaben hast du bezüglich Lautstärke ?
Mach einfach die üblichen Fehler aus den 1000 Themen im Forum - „mir fehlen aber xyz PS oder erreiche nur Vmax xyz“
Hauptdüse fetter wählen, Quetschmaß zu groß einstellen, Zündung verstellen - da kommen ganz schnell -1 bis -5PS zustande
steht alles im Thread einfach mal lesen
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Mit AOA1 hat der 110er laut ZT unter 15 PS!
hab die angeschrieben , die wollen mir keine Auskunft über das set ub geben zb welcher Vergaser bei dem Testlauf mit dem AOA1 verwendet wird ....Service gleich 0
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Hallo Zusammen
Hat jemand einen Tipp wie ich den 110 er unter 15 PS zwecks Eintragung beim Tüv bekomme der Tüy will ein Prüfstands Gutachten mit max 11 kw ( Umtragung auf LKR ) sehen
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Hallo Zusammen
hat schonmal jemand eine neue Motornummer in einen Block geschlagen ohne den kaputt zu machen 😉 ? muß das machen für den Tüv, bzw das Prüfstand Protokoll oder bekommt man das schonender da rein ? würde mir ungerne den Block ruinieren
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Vong Dimensionen her wäre es ja ziemlich das Gleiche. 80/90 ist eine metrische und 2,75 die zöllige Angabe. Eh komisch - Bei meinem Ami-Bike stehen metrische Reifendimensionen in den Papieren und bei den Simsons zöllige...
Aber wie gesagt - über die Reifen wurde sich noch keine Gedanken gemacht. Irgendwas wird schon drauf kommen. Manche Sachen ergeben sich einfach.
Wesoma hat eine grobe aber erstmal gute Zusammenfassung aufgelistet was vermutlich an ihrem Prototyp verbaut ist/war.
Die genauen Reifendimensionen bzw Felgenbreiten werden daher nicht in Stein gemeißelt sein.die vielleicht https://kultmopeds.de/Set-Reifen-Mit…etzt-MC26-Capri
