Beiträge von Sumnam

    Re: Rotax Umbau

    Zitat von Schumey

    Es geht im Leben nicht immer nur um Kurven. :rolleyes:
    Hast du auch mal den Rest von deinem Link gelesen?
    Verarbeitung ist nicht so toll, Kanalgestaltung auch nicht und was da gegenüber dem Originalzylinder rauskommt ist auch nen Witz.
    Gruß Schumey

    Naja, ich finds nicht so schlimm ein paar Grate zu entfernen... Und ca. doppelte Leistung im Bereich von 3000-6000 U/min finde ich kein Witz. Die Kanalgestaltung ist übrigens, bis auf den geänderten Einlass, fast die gleiche wie bei den original 125er Aprilia Zylindern.

    Re: Rotax Umbau

    Zitat von Schumey

    Besagter Polini ist bloß ein teurer Klumpen Aluschrott.

    Gruß Schumey

    Warum ist der Zylinder schrott? Ich finde die Kurve (http://%22http//www.sonic-rs.de/polini.htm%22) sieht ganz gut aus. Ich hab den Zylinder auch gerade bei ebay für kleines Geld erworben, muss aber wahrscheinlich neu beschichtet werden. Wie auch immer, ich will ihn in meine Aprilia RX verbauen und im Gelände kommt mir das Leistungsplus in den unteren Drehzahlen sehr entgegen.

    Re: Fahrbarkeit von Tuningzylindern im Alltag

    Zitat von thomas73


    Ich bin mit 85km/h definitiv nicht zufrieden. Da kannste nen 70er Serie fahren der packt das auch!!

    Biste mal 70er Serie gefahren? Mehr als 80 km/h waren da auch nicht drin und auch nur ohne Gegenwind. Immer dieser scheiß Mythos, dass ne original S51 65-70 km/h schafft und ne S70 bis 85 km/h. Einfach mal ein Fahrradtacho benutzen und nicht 1880 als Radumfang für 16" einstellen. Oder GPS benutzen.

    Wie auch immer, dass ein mit 12-14 PS angegebener Zylinder nicht mal die Kraft hat den 4.Gang auszufahren (bei deiner Übersetzung) ist schon traurig. Was für ein Vergaser + Auspuff hast du denn dran?

    Re: Langstrecken Moppedrennen in Riesa

    Wieso zu spät, nehmt doch jetzt einfach die Anmelde-Maske von eurer Homepage und dann habt ihr schon mal 60 Teams. Und 60 Teams könnt ihr ja bestimmt unterbringen.
    Und wenn ihr wißt wann und wo, und die Strecke+Boxengasse noch mehr hergeben, dann stellt ihr die Anmeldemaske einfach wieder online.

    Re: Das ist doch mal was...KBM66

    Ich finde die Idee auch gut, erst recht für Leute die sich scheuen den Motor zu zerlegen und zum ausdrehen zu schicken, aber trotzdem den maximalen Hubraum für ihre 46er Bohrung haben wollen. Außerdem hat ein dünne Buchse ja auch den Vorteil der sehr guten Wärmeableitung. Und wie schon gesagt, die 77er mit 50er Buchse halten doch auch ewig...

    Re: Birnen fliegen durch mit Vape

    Zitat von S50-Niederkaina


    Falsch, der Regler beeinflusst auch den Wechselstromkreis, wenn der Regler im Arsch ist, haste vorne an der H4 grob 60V anliegen (mit Last). Deshalb kannste die Vape mit Licht auch nicht ohne regler betreiben.
    Hatte das Problem auch seit anfang an ,das die 5W Lampe dauernt durchgebrannt ist. Hab seit 2 Jahren da ne 21W drin und es funzt, hab mir noch n kleines Blech gebastelt, damit man noch nen unterschied zum bremslicht sieht.
    Du könntest rein theoretisch nen 2. Regler parallel schalten um auf etwa 50W Ladeleistung zu kommen.

    Hab nochmal drüber nachgedacht, es stimmt schon, dass der Regler auch den Wechselstrom direkt von der Lima quasi mitregelt, da er ja in Reihe geschaltet ist.
    Warum hast du denn das Rücklicht nicht an die Batterie angeschlossen, dann wäre dir die 5Watt Birne bestimmt nicht durchgebrannt.
    Wie soll das mit dem 2. Regler funktionieren? Der Vape Regler ist doch schon für die 2 Phasen ausgelegt. Willst du an jede Phase einen Regler hängen oder wie?
    Übrigens, wenn viel mehr als 14 Volt hinter dem Regler ankommen, ist dieser definitv kaputt. Hab bei mir gestern mal gemessen, und auch bei sehr hohen Drehzahlen waren es nicht mehr als 14V. So wie es auch sein soll. Ansonsten würde man sich ja auch ständig die Batterien kaputt machen.

    Re: Birnen fliegen durch mit Vape

    Zitat von Der Chef

    Das ist so nich ganz richtig. Der Regler regelt auch die Spannung des Wechselstroms. Wenn dein Regler kaputt ist oder dieser nicht vorhanden ist, ist auch die Spannung zu hoch.

    Das Vorderlicht kann aber trotzdem ungeregelt direkt von der Lima gespeist werden (und ist in den Schaltplänen auch so vorgesehen). Die Spulen sind ja so gewickelt, dass sie bei normalen Drehzahlen so um die 12-14V erzeugen. Aber wenn du einen extrem hochdrehenden Motor hast, hast du auch eine höhere Spannung, dann solltest du dein Vorderlicht wirklich erst hinter den Regler hängen, da dieser ja die Spannung auf ca. 14Volt begrenzen sollte.

    Re: Birnen fliegen durch mit Vape

    Zitat von Luftpumpe


    Ich hab schon überlegt das Licht an die Batterie zu klemmen, doch dann hab ich zwischen 60 und 70 Watt Verbrauch aber nur 20 Watt Ladestrom. Könnte aber gehen weil ich ja nich immer nachts fahr und sich die Batterie dann tagsüber wieder auflädt.

    Wenn du deinen Scheinwerfer über die Batterie laufen läßt, hast du doch aber auch einen höheren Ladestrom, da du die Leistung für das Licht jetzt erst hinter dem Regler abgreifst. Bei der Vape gibts es ja keine extra Licht- und Ladespule mehr.

    Tagsüber musst du übrigens auch mit Licht fahren...

    Re: gsf dyno Prüfstand Elektronik

    Hey das ist hier das Simson Forum und kein Elektronik Forum ;)

    Der von dir bevorzugte Sensor ist kein Hall-Sensor sondern ein magnetoresistiver Sensor. Der liefert ein High oder Low Signal über die Stromstärke. Musste mal das Datenblatt lesen.

    Ansonsten kann ich dir auch nicht groß helfen, habe mit Hall-Sensoren auch nicht so die Erfahrung.
    Kannst doch aber auch einen Reed-Kontakt benutzen, z.B. aus einem digitalen Fahrradtacho.

    Re: Halbautomatik Motor Duo tunebar?

    Du kannst die selben Tuningzylinder verwenden die auch für die Schwalbe KR51/1 angeboten werden. Also am häufigsten werden die 63ccm Sätze angeboten.
    Kannst aber auch einen Sperber Zylinder verwenden. Musst dann nur die Kühlrippen anpassen, wenn du das Gebläse weiterverwenden willst, oder eben fahrtwindgekühlt fahren.

    Re: Vaße Problem

    Meine Frage wegen deinem Scheinwerfer kam daher, weil meistens wird der Scheinwerfer ja direkt mit Wechselstrom bzw. Spannung betrieben, also der Strom wird vor dem Gleichrichter abgezweigt. Wenn du nun aber deine Vorderlampe über die Batterie versorgst, sinkt die Spannung über die Batterie auf jeden Fall und du kommst vielleicht unter die 14,5 Volt.

    Aber ich betreibe mein Vorderlicht (55Watt) auch direkt mit dem Wechselstrom von der Lima und bei mir habe ich immer so eine Spannung um die 13 Volt über dir Batterie wenn der Motor läuft. Hab ne Vape 70-3 aber mit PVL-Regler (der ist aber meines Wissens identisch mit dem Vape-Regler).

    Re: Vaße Problem

    Hab gerade noch mal ein wenig recherchiert, also der Vape Regler regelt nicht wirklich bei ca. 13V ab, bei hoher Drehzahl sind es auch gerne mal 19 Volt.

    Du schreibst auch bei Vollgas kommen 16,7 Volt an, wieviel hast du denn bei Leerlaufdrehzahl? Verändert sich die Spannung denn gar nicht drehzahlabhängig?

    Hast du eigentlich deinen Scheinwerfer direkt an den Wechselstrom von der Lima gehängt?
    Wieviel Watt hat dein Scheinwerfer?

    Re: Unterschied zu 70/4

    Warum muss denn ein neuer 77/4 von Reich bei LT nachbearbeitet werden?

    Wie sollen wir denn wissen wie der 70er geht von dem du sprichst.
    Wenn du einen Stino 70er meinst, dann wirst du sicherlich einen Unterschied merken, bei knapp 10PS mehr.

    Re: Vaße Problem

    Letzten Endes kann es aber nur am Spannungsregler liegen, da dieser ja dafür sorgen soll die Spannung auf ca. 13 Volt zu begrenzen. Und wenn hinter dem Regler 16 V anliegen, ist dieser eindeutig defekt.

    Re: Was haltet ihr von diesem Malossi BigBore 2/3

    Zitat von loodecnc

    Ist ein seltenes Gerät und wird auch von Malossi sein, so kenne ich den jedenfalls.

    Ich hab den BB2 Malossi bisher immer nur als normalen 6 Kanal mit zwei Nebeneinlässen gesehen, so wie der in der Bildergalerie von Andreas Lang, deshalb habe ich mich gewundert.

    Zitat von loodecnc

    aber ich würde mir auf dieser Basis keinen Motor mehr bauen weil da gibts irgendwann schwere Probleme.

    Welche Probleme siehst du denn noch außer der Kolbenproblematik?

    Gruß Micha.