Krater im Zylinder - warum?

Warum schraubt man eine kopf ab wenn alles läuft? Machst das beim auto auch?

Ansonsten sieht mir das sehr nach unsauberem Einbau aus. Und ich würde fast behaupten die Paarung zylinder/kolben hat ein zu großes einbauspiel, oder der Spalt aufm Bild täuscht...

Also ich tippe auch auf Dreck beim einbauen oder unsaubere Ansaugluft. Wasch mal den Filter richtig aus und öle ihn richtig ein. Oder besorg dir nen Filter mit nem ordentlichen Filterflies. Die von Filu kann man verwenden. Die normalen, nicht die größeren. Die Filtern ordentlich. Vielleicht reinigst du auch mal den Kasten selbst. Blech entfernen und richtig reinigen. Verdreckt gern über die Jahre

Nee, lass das alles so. Das läuft trotzdem. Das schleift sich über die Zeit weiter glatt..Was fährst du für ne Mischung Benzin -Öl?

Ich hatte das Öl bei 1:70 im Zt90N . Reicht völlig. Also wenn du das unbedingt fahren willst, misch 1:60..Reicht völlig. Ich würde bei dem Zylinder kein Vollsynthetisches Öl fahren da der Flammpunkt viel zu hoch ist. Ich hatte jetzt lange Motul 510 laufen bei 1:70. Überzeugt mich aber irgendwie nicht. Scheint irgendwie die Kolbenringe in der Nut zu verkleben. Hab jetzt wieder auf Mz406 umgestellt. Das verbrennt besser.

Das ist ein Irrglaube von früher wo es noch keine hochwertigen Öle gab. Es gibt Leute die fahren Motul 800 1:100. Ich denke die Schmiereigenschaft reicht bei dem Zeug mehr als aus um dieses Verhältnis zu fahren. Ich fahre mit 1:70 schon viele, viele Jahre sehr gut. Völlig ausreichend.

Eben, bei einem modernen Vollsynthetischem Öl reicht auch 1:100 im Stinomoped. Ich fahre meist das Addinol PP und das im Verhältnis 1:80 im LT90 Reso