Beiträge von Stammtuning

Erst messen dann meckern!
Willkommen in Deutschland, Hass und Hetze wird hier groß geschrieben.

Ja die zt 50n zt60n zt70n Stage 1 und 2 sind absolut identisch und ja die Stage 1 haben auch Nebenauslässe.

Zitat von Simsonjockel2001!

Stage 2 ist vielleicht ein bisschen zu spitz für nen Ori Motor

Der Stage 1 und 2 sind zu 100% identisch!!!

Aussehen, Flächen, Steuerzeiten, alles gleich

Im Shop sind nur andere Anbauteile angegeben. Ein Märchen was wohl immer bestehen bleiben wird 🤦🏻‍♂️

Ich würde ja fast behaupten, dass man es am Einlass ohne ein Stück Beschichtung noch weiter fahren kann, ich kenne natürlich nicht das Ausmaß aber solange da kein Ring drüber läuft sehe ich es als eher unkritisch.

Fehler gefunden würde ich mal sagen, lass mich raten, er hat fast wie einen Drehzahlbegrenzer?

Warum setzt du dich nicht einfach gleich selber mit dem Hersteller außeinander und machst ihn hier indirekt schlecht?

Zitat von HerrSchmidt

Und alle Löcher sinnvoll in die Buchse einbringen…

Grade bei Mehrkanal-Zylindern kann es Schwierigkeiten geben, auf Grund der schmalen Stege zwischen den Kanälen.
Einmal falsch gefräst und es gibt hinter der Buchse Durchbrüche zwischen A und B Kanal.
Also ALLES ist daran auch nicht die einfachste Übung 😉

Ach ist doch egal, aufkleben bringt eh nix 😜

Der müsste ja Verteilerpumpe sein.

Ich muss korrigieren, ist doch ein 101 PS Motor in meinem Golf

Selber scannen

Ich habe auch noch einen schlachte Golf 4 1.9 tdi 90ps mit 288tkm der Block sollte theoretisch identisch sein oder? Klar dass die Anbauteile anders sind aber dann könnte man ja den nehmen da vielleicht auch Kopf und KD machen und dann hat man hoffentlich doch noch etwas länger Spaß dran. Vermutlich sind bei 288 tkm die Sitze der PDEs weniger eingelaufen und Kolben und Zylinder werden auch noch etwas besser aussehen.(da würde ich dann maximal noch die Lagerschalen und Nockenwelle tauschen)

Zu den Austauschmotoren, das habe ich mir schon fast gedacht und hatte mich auch schon mehr oder weniger damit abgefunden meinen vorhanden wieder frisch zu machen.
Der Motor an sich kommt eh raus da Kupplung und Massenschwungrad auch neu kommen.

An die Autoexperten, gibt es gute und seriöse Anlaufstellen für T5 1.9 TDI AXC Motoren?
Mein Guter hat 405tkm auf der Uhr und die Kopfdichtung lässt grüßen, nun stellt sich für mich die Frage ob ich meinen Motor komplett überhole oder einfach gleich einen Überholten kaufe.
Gleich einfach ein neues Fahrzeug kaufen kommt so gut wie nicht in Frage.

Schänkung fehlt

Nein die geht in spät also in deinem Falle 1,9

Warum nicht mehr? Wie hat es sich denn auf die Leistung ausgewirkt?

Hab ich dann auch noch eben gesehen sorry. Mal noch mehr Frühzündung probiert?

Ich denke nach wie vor das da einfach zu viel ÜS SZ ist. Hattest du auch mal einen anderen Kopf mit mehr Verdichtung getestet? Eine 11,5:1 dürfte er trotz GP Einsatz noch vertragen.

Richtig, deswegen wurde ja nach dem Link gefragt, es gibt nur einen von Verschiedenen der auch wirklich funktioniert.

???😵‍💫