Ostsee Tour wie jedes Jahr.
4 Tage mit Kumpels Campen ohne die Frauen das immer gut.
Fahre jedes Jahr mit einem anderen Ostfahrzeug, war bisher mit Moped, MZ TS150, Robur LO oben. Dieses Jahr entweder mit dem Trabant oder der 250er TS bin noch unschlüssig.
Wenn ich alle Fahrzeuge durch habe muss ich wohl was neues Kaufen oder mal mit dem Boot hoch fahren 
Wenn man das bei Google ein gibt, hat man nach 3 Sekunden ein Ergebnis.
Ist das eine überflüssige und ziellose Diskussion.
Wie sieht denn der Zylinder aus? Mal Kopf runter genommen und da rein geschaut?
Das rote Moped ist Nachbau ZT das grüne DDR 
Hab die von ZT gekauft, die passen perfekt, kann ich empfehlen.
Ich kenne privat niemanden, der einen Gewindeschneider daheim hat, welcher dem Benzinhahngewinde entspricht oder welcher an den örtlichen Gegebenheiten überhaupt verwendbar wäre. Darum finde ich die Antwort nicht sehr sinnvoll.
Reinige das Gewinde mit einer Reißnadel oder einem Cuttermesser. Man kann auch in das innere Gewinde einer alten Benzinhahn-Überwurfmutter mit einer Phase versehen (bzw diagonalem Schnitt), wie es bei Selbstschneidenden, metrischen Schrauben vetwendet wird, und damit das lackierte Gewinde freischneiden.
Ich kenne Leute, mich eingeschlossen die sowas zuhause haben! Somit ist die Antwort durchaus Sinnvoll, man sollte nicht alles verallgemeinern. Und wenn man sowas nicht hat, kann man sowas ja auch kaufen für sagenhafte 6 Euro.
Top oder Flop!
von AliExpress?
Fragt doch mal die von Kultmopeds, warum das ding nicht läuft? Die Artikelbeschreibung sagt ja schon alles.
Wenn alles am Moped original ist, halte ich eine 80er HD für zu groß.
Dann hast du Glück, aber was nicht ist kann ja noch werden
Ow-20 und vw ist ähnlich wie vw und kettenmotoren... kann man machen, is aber komisch.
Leasing ist mir alles Wurst, hab die Buden nur 2 Jahre, und dann haben die zwischen 80-90k auf dem Tacho in der Zeit halten die Dinger auf jeden fall.
*reusper* Toyota kippt gar 0W8 in seinen Yaris und Mazda dachte sich "da machen wa mit und kippens in den 2er Hybrid"
Ist mir selbst noch nicht untergekommen, daher der Nachtrag, da ich mal im Programm nach der dünnsten Katzenpisse geguckt habe. Dachte 0W12 wäre (aktuell) schon das Ende der Fahnenstange.
Macht Toyota schon eine weile, funktioniert auch ganz gut. Verbrauchen auch kein bis kaum Öl die Buden. Was mich erstaunt bei dem dünnen Zeug, das es warm nicht überall undicht wird. Mein VAG Wagen fährt mit 0w20 Longlife und verbraucht auch gar kein ÖL. Außer in den ersten 10 tkm wenn er neu ist zieht er was durch, was dann aber aufhört.
Wieso wurde bei der Pappe abgeraten? Fahren doch auch dort viele im Motorsport / Rallye Einsatz.
Mir wurde abgeraten 1:100 zu fahren, was an sich sicher quatsch ist weil ja keine Bronzebuchsen im Motor verbaut sind.
Auf welches Teil der Anlage genau? Bei dem einen war die ECU hin, gut das ist günstig, und bei dem anderen die Grundplatte.
Da ich 6 verschiedene 2 Takter fahre bis hin zu einer KTM EXC300 und keine lust auf 6 verschiedene Öle haben komm bei mir immer Motul800 zum Einsatz.
Im Simson mit guter Bearbeitung fahre ich 1:100 in den MZ TS Modellen beim Trabant bin ich bei 1:80 und die KTM nach Handbuch. kann nichts negatives sagen die Kolben sowie auch Auspuffanlagen sehen aus wie neu. Der Simson hat mit 1:100 gute 8 tkm gesehen die MZ beide zusammen auch, ich kann nichts negatives berichten. Beim Trabant bin ich etwas vorsichtiger da mit alle abgeraten haben aber das läuft nun auch schon gute 5 tkm so ohne Probleme.
Melde dich doch mal bei rzt, die müssten dir da doch am besten weiterhelfen können. Eventuell ist ja auch ein bauteil defekt
RZT und weiterhelfen 
Die Antwort wird wie immer sein, selbst beschädigt kannst du neu kaufen. Haben bei der DELTA 21 genug im Freundeskreis gehabt die kaputt gegangen sind. 2 wurden in einer Werkstatt verbaut da wurde ohne große Diskussion getauscht. Und selbst unser Mopedteile Händler um die Ecke hat die aus dem Programm genommen und verbaut diese auch nicht mehr.
Habe die Woche ein Fero MZA Tankset in Billardgrün verbaut, passte perfekt muss gar nicht anpassen oder sonstiges.
Okay dann werde ich nochmal, testen ob es mit einem anderen Polrad funktioniert, der Rest funktioniert und hat auch keine Änderungen gebracht.
Danke für den Input.
Zündet erstmal, sie bewegt sich auch kein bisschen über Leerlauf mit der Drehzahl. Zündspule, Grundplatte und Polrad sind alles neu.
Zündung abgeblitzt, Luftfilter sauber, auch ohne keine Änderung
was mir noch einfällt vielleicht mein Fehler die alte Grundplatte der A54 Vape wurde durch eine A70S-5 getauscht da diese als Ersatz verkauft wird und das defekte Polrad durch das Universale der Vape getauscht.
Stellt das ein Problem dar sollte doch eigentlich nicht? oder?
Hab hier ein Moped vom einem Bekannt was mich zur Weißglut bringt.
Das ding hatte noch eine Urvape Verbaut ist ein S53 BJ weit nach 1990 Zündspule war defekt, habe ich ersetzt, damit lief das Moped erstmal wieder der Zylinder hatte massiv geklemmt und war hin aber man konnte noch fahren. Aufgrund dessen das ich das Moped eh da hatte, haben wir alles geprüft, und festgestellt das das Polrad gerissen war also ein neues Verbaut den Zylinder getauscht. Nun haben wir das Problem und das ist für mich nicht schlüssig das, das Moped aus dem Leerlauf nicht hochdreht man kann Vollgas geben und es bleibt im Leerlauf und wird nur lauter.
Was habe ich geprüft: Vergaser geprüft und auch Testweise einen neuen verbaut: keine Änderung
Zylinder getauscht: keine Änderung
Zündung nochmal geprüft alles i.O: keine Änderung
Auspuff geprüft i.O. : keine Änderung
hat noch wer eine Idee? Würde als nächstes die Simmerringe tauschen, komisch ist das er mit dem geklemmt Zylinder noch lief nicht mehr super aber lief.
