Dort wird in der Regel ein Zylinderrollenlager verbaut. KTM baut viele Motoren nach dem Prinzip.
Primärseitig ein Rillenkugellager mit Übergangspassung, welches mittels Hülse zum Primärritzel verspannt wird, und Limaseitig mit Zylinderrollenlager, der Innenring dessen wird aber aufgeschrumpft. Da dann auch alle Getriebewellen einen Schiebesitz haben, lassen die Motoren sich ohne Hitze zerlegen.
Kann man schon so machen, dann muss aber das Primärritzel mit den Lagern verspannt werden..
Führt eine Deachsierung / Schränkung nicht auch dazu ?
Gibt's jetzt schon Erfahrungen zum 18er? Überlege ihn an eine 60er Pro mit Serienluftfilter zu nutzen.
Ich hatte die erste Charge vor etwa 2 Monaten bestellt. Da hatte einer der Lagersitze nur 2/100mm Untermaß. Das hatte ich zurückgesendet.
Jetzt hatte ich nochmal eins bestellt mit der Bitte dieses zu vermessen und einen gewünschten Untermaß von 0,035 bis 0,045mm.
Das Gehäuse habe ich soeben vermessen, alle "großen" Lagersitze haben 0,045mm Untermaß, der 6000er hat 0,04mm. Also alles nach meiner Vorstellung.
Ein RZT musste ich notgedrungener Weise da nichts anderes lieferbar war auch mal verbauen. Die Lagersitze hatten nur 0,03mm Untermaß, und die Segeringnut für das Kupplungswellenlager war zu groß gefertigt.. Normalerweise gibt es dafür eine DIN Norm.
Auch die ZT-Gehäuse sind teils unterschiedlich was die maßhaltigkeit betrifft, da waren auch schon welche mit nur 0,02mm Untermaß dabei.
Hinten raus gibt es glaube ich kein Gehäuse was man einfach bedenkenlos verbauen kann, wer es wirklich genau machen will, muss er vorher vermessen.
Ja gut, ich hätte einfach gerne noch ein besseres Finish. Sieht bei mir ähnlich aus, aber man sieht halt immer ein paar Unregelmäßigkeiten.
Frage an die Zylinderfräser: Welche Fräser nutzt ihr zum schlichten der Überströmer? Hersteller und Verzahnung wäre interessant.
Ich hatte mal Auspufftest an Aoa- Anlagen am 85er und 60er Sport+ gemacht. Sachsenmoped Endstück von 18mm stückweise runter reduziert. Beim 60er waren 14 mm gut, beim 85er um die 15 bis 16. Plattendämpfer war Serie Ein Rohr. Endrohrlänge 60mm.
Sagt mal am zt60n, sind dort 0,7mm Quetschmaß zu wenig oder noch ok?
Passt.
Mit mehr Härte wird das niedliche Modul auch nicht besser..
Kleine Frage an die Zylinderfräser?
Was nehmt ihr zur Endbearbeitung/ Zum Schlichten der Überströmer für Fräser bzw. Verzahnungen. Der Fräser will ja immer in eine Richtung ziehen. Fängt dann aber Recht schnell mit Hüpfen an. Vielleicht hat jemand eine passende Verzahnung die gut schlichtet und nicht direkt zu geschmiert ist.
Genau. Verdichtung um die 12:1.
Vergaser sehen aus wie 28mm.
Normal AOA 3 kenne ich mit 29mm ID.
Die Welle wird definitiv funktionieren,ähnliche fahren wir auch im 2 Zylinder. Brauchen tust du die bei deinem Motor aber nicht. Da reicht auch eine Standard - MZA Welle. Der Wuchtfaktor ist nicht wesentlich anders wie bei der Standard-Welle nur die Vorverdichtung und Gesamtmasse ist anders.
Habt ihr im Zuge des Bremsumbaus andere Lenkkopflager verbaut?
20 bis 25Nm. Kommt natürlich auch immer etwas auf den Bolzenabstand,Material, Stärke des Kopfes etc. an.
QM eher Richtung 0,7 bis 0,8 einstellen.
