Beiträge von SimSonPower90

  • 5 Lamellen Kupplung - fest

    Re: 5 Lamellen Kupplung - fest

    Zitat von smu

    Was aber nicht am Öl liegt sondern an dem miserablen Belagmaterial, der geringen Vorspannkraft, dem geringen Durchmesser der Kupplung und der großen Maßabweichung innerhalb der Kupplungscheiben.

    Gut das überzeugt mich, da hab ich bis jetz noch gar nich dran gedacht...^^ Danke!

  • 5 Lamellen Kupplung - fest

    Re: 5 Lamellen Kupplung - fest

    Zitat von smu


    Teilweise richtig, aber wie viskos ist denn ein Einbereichsöl SAE 85 W bei 100°C? 11 centiStoke bzw mm²/s und das 10W40 hat 11 cSt, ergo genauso viel! Einbereichsöle verlieren drastisch die ihre Viskosität.

    Gegenfrage: Wann wird das Getriebeöl im Simsonmotor 100° C heiß ? Also ich hab mir noch nich die Pfote verbrannt als ich kurz nach ner Dauerfahrt mal Getriebeöl abgelassen hab....^^

  • 5 Lamellen Kupplung - fest

    Re: 5 Lamellen Kupplung - fest

    Zitat von smu


    Warum sollte 15W40 nicht funktionieren? Kennst du überhaupt den Unterschied zwischen den Ölen?

    Ja die Viskosität..... Ich hab auch mal 10 W40 Motorenöl reingeschüttet da hat die kupplung nich wirklich das gemacht was ich wollte...^^ Mal davon abgesehen Hypoid (80W90 und 85W90) ist reines Getriebeöl für Schaltgetriebe.....

  • Wo ist eig Beaver?

    Re: Wo ist eig Beaver?

    kurze Zwischenfrage: Warum war beaver eigentlich kein mod? Er war nämlich meines Erachtens der, der die sinnvollsten Beiträge geschrieben hat und immer wertvolle tipps gegeben hat. --> Meine Meinung!

  • Pro/Contra... Einringkolben vs. Zweiringkolben

    Re: Pro/Contra... Einringkolben vs. Zweiringkolben

    Zitat von Dubidu

    Bitte meinen Text richtig lesen :thumbup: . habe nicht behauptet das es nur gute ein ringkolben und nur schlechte 2 ringkolben gibt ;). Habe lediglich geschrieben wie es wirklich ist. Im rennsport (2rad) sind nur ein ringkolben vertretten? und warum? Antwort findest du weiter oben ;)

    Hast du irgendwas von rennsport geschrieben? Beim Rennsport wird auch das letzte aus den buden rausgekitzelt....Klar werden da einringkolben verwendet wegen der reibung aber das ist was ganz anderes wie simson mit gussbuchse, die haben da beschichtung und gute kolben (ob nun einring oder zweiring weiß ich nicht is auch egal weil der eine ring mehr macht villeicht 0,2 ps aus wenn überhaupt....^^)

  • Pro/Contra... Einringkolben vs. Zweiringkolben

    Re: Pro/Contra... Einringkolben vs. Zweiringkolben

    Zitat von PsycoFun

    also wenn ich mir das hier so anschaue, könnt ich allso bei mein 63/3 membran mir einen einringkolben zulegen...

    und wie ist das auf langere sicht gesehen mit dem abdicht verhalten der ringe? weil ein ring dichtet nach oben hin bestimmt nich ganz so ab wie 2

    Nehm den nachbearbeiteten einringkolben von lt, da haste viel länger ruhe wie mit sonem scheiß billigen zweiring-Kolben von MZA. Und wegen der Abdichtung...Mach dir da keine gedanken da merkste kein unterschied zum zweiring. Außer vielleicht das er freier dreht wie schon gesagt wurde ;)

  • Pro/Contra... Einringkolben vs. Zweiringkolben

    Re: Pro/Contra... Einringkolben vs. Zweiringkolben

    Zitat von Dubidu

    Die meisten Tuning zylinder bei 2takter haben einen Einringkolben, die bringt auch leistungszuwachs, weil halt weniger reibung besteht, demzufolge weniger hitze und weniger hitze mehr leistung ist ja logisch. meiner meinung nach sind die einringkolben besser da die einen sehr dünnen Kolbenring haben (mza kolben ausgeschlossen) und noch weniger reibung entsteht und fast kein rasseln des Zylinders.

    Is nich so wirklich richtig :strange:
    Es ist in meinen Augen SCHEIßEGAL ob der Kolben nun 1 oder 2 Ringe hat. Klar es gibt gute einringkolben aber genauso gibt es auch gute zweiringkolben zB.: Der Asso-Kolben ist ein Zweiringkolben und ist extrem belastbar, ein sehr guter kolben wie ich finde (genauso Proxx-Kolben)... Und das mit dem Leistungzuwachs durch nen einringkolben (wegen reibung) is doch quark es kommt eigtl nur auf eines an: auf die qualität und verarbeitung des Kolbens+Ringe.... Und bloß weil der einringkolben von mza besser ist als die zweiringkolben von mza, heißt das nicht gleich das alle einringkolben besser sind als zweiringkolben :rolleyes: .

  • MZA fail.

    Re: MZA fail.

    Zitat von Leerhuelle


    MZA Aufreger 2:

    Soziusfußrastenset ohne Befestigungsschrauben :wallknocking:

    Liebes MZA Team:
    Wenn ich schon ein Set bestelle, dann ist wohl die Wahrscheinlichkeit hoch, dass ich keine Soziusrasten besitze. Also auch keine passenden Schrauben...

    Das seh ich jetz mal nich als "riesen-aufreger" klar ist es ärgerlich, aber nen paar metrische schrauben hat doch jeder zu Hause liegen oder? Ich bin lieber froh das es wenigstens noch jemand gibt der ersatzeile herstellt....Aber klar das mit dem gasschieber is wirklich ne frechheit! :rolleyes:

  • MTX 120 Zylinder :)

    Re: MTX 120 Zylinder :)

    Zitat von S50Benni

    Die Bilder kenn ich schon :cheers: Ich hab mal noch ne Frage zur der RZT Welle, hast du da nen andres Pleuel verbaut, oder nen andres Nadellager, um auf den 12er Kolbenbolzen zu kommen?

    Ich würd mal auf ein Reduzierungsnadellager tippen von 14er pleulauge auf 12 kobo :D

  • Asso kolben in s51 kühlkörper

    Re: Asso kolben in s51 kühlkörper

    Zitat von HagiHagen

    Ne dann dreh lieber oben ab, dass der Abstand Motorblock Kühlrippe original bleibt zwecks Polizei. Dann musst aber die Üs und den A nach unten ziehen da du ja wieder 44mm Hub brauchst. Musst aber schauen, dass dir die SZ nicht zu hoch werden.

    Jop das is natürlich fürn alltag die bessere variante ;)