Beiträge von S50Benni

JB weld hält dort nicht dauerhaft.

Dichtmasse

Ging mir beim MZA Gehäuse aber auch mit dem original Kupplungshebel schon so.

Sieht aus wie wenn das Ding nicht gehärtet ist.

Denke auch durch das Fenster zerdrückt der Bolzen den Kolben. Wundert mich nur, dass man davon dann noch nicht öfter gehört hat.

Abschrecken

Der Hauptauslass ist mini und lässt sich durch die Nebenaulässe auch kaum verbreitern. Das ist meiner Meinung nach der Hauptfehler an dem ganzen Zylinder.

Weiter drauf drehen der Schlutzmutter hilft aber dem ersten und nicht dem vierten Gang.

Die Dichtungen passen teilweise so schlecht, dass es unter den Schraubenköpfen raus läuft. Oder die Dichtkappe ist verdreht.

Aber du hast den Motor schon überhaupt erstmal auf den Zündzeitpunkt gedreht auf dem Bild?

Abtriebswelle Und ersten Gang anschauen und Kupplung mal zerlegen und die Tellerfeder man prüfen.

Kein DDR Zylinder.

Wenn das Ding mit 13er Ritzel und 5 Gang nicht wenigstens 70 fährt passt deine Abstimmung nicht.

Passiert bei den FEZ Kurbelwellen auch, weil die Pleuel am Fuss recht breit sind. Einfach das Gehäuse bisschen wegfeilen und fertig. Gab es hier auch schon ein Thema dazu.

Zwei is drei zehntel passen meist unter den Sicherungsring hinter der Kupplung. Deshalb den Motor zerlegen ist unnötig, das fährt noch ewig so.

Teilweise kann man die Welle durch das Lager Axial schieben. Ich hab da eine Passcheibe hinter den Sicherungsring gelegt.

Das ist normal so

Das Ding auf dem Bild hat glaub auch 56x56 Stehbolzenabstand.

Du musst die Stellscheibe wieder richtig drehen, dann passt auch der Betätigungsweg wieder.

Sieht aus wie der LT90 EVO nur mit Membraneinlass und Nebeneinlässen, das ganze als 5 Kanal mit großem Kasten.