Beiträge von S50Benni

Eigentlich macht es mehr Sinn einen 70er oder besser noch 85er auf Membran umzufummeln. Gibt doch heutzutage soviele deutlich bessere Basiszylinder.

Eher weniger. Es gab aber auch mal welche mit 55mm Laufbuchse, das ist dann stabiler.

Hauptproblem Ist, dass wahrscheinlich bei den meisten die Buchse am Einlass gerissen.

Die Langtuning verstellt 3 Grad nach Spät. Das liegt am verwendeten Stator. Glaub das ist der 1442.

Der LT85 roh fährt unbearbeitet wirklich nicht besonders gut.

Sieht schon bisschen geschnitzt aus das Ding. 23 PS ist schon auch hochgegriffen für das Ding.

Ist meist der Geber, wenns eine Elektronikzündung ist.

Zitat von Sperbär 50

DDR Primär. Zum Schluss wurde die Messingbuchsen eingespart. Die Primäre von Schmiermaxe sind nachträglich gehärtet und haben ein geringes Spiel ?!

Das sind die ersten Primäre im S51 Motor. Das ist ein Grauguss Gleitlager.

K35 und K43 hält meist bisschen länger.

Aber der Auslass ist sehr klein und der Zylinder wird dadurch das Altgas wahrscheinlich sehr schlecht los. Wenn ich mich recht erinnere ist der Hauptauslass 17 mm breit ohne großartig Platz zum verbreitern.

Fang erstmal an und bau die Grundplatte aus. Stellung Markieren wegen Zündzeitpunkt nicht vergessen.

Klingt eher, wie wenn die Schalthohlwelle am Seitendeckel klemmt.

6 Ist schon viel und hilft auch nicht, wenn die Kolbenkontur nicht passt. Mit nem Barikit Kolben reichen selbst bei hoher Leistung 5/100 aus.

JB weld hält dort nicht dauerhaft.

Dichtmasse

Ging mir beim MZA Gehäuse aber auch mit dem original Kupplungshebel schon so.

Sieht aus wie wenn das Ding nicht gehärtet ist.

Denke auch durch das Fenster zerdrückt der Bolzen den Kolben. Wundert mich nur, dass man davon dann noch nicht öfter gehört hat.

Abschrecken

Der Hauptauslass ist mini und lässt sich durch die Nebenaulässe auch kaum verbreitern. Das ist meiner Meinung nach der Hauptfehler an dem ganzen Zylinder.