Da habe ich das falsche Zitat verwendet
Beiträge von derfremde
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Denkst du, dass bessere Maschinen angeflutet werden?
Nein, aber Moped die legal eine 60km/h Zulassung bekommen haben.
Stand jetzt -ohne korrekte Richtline zu dem neuen Vorgang- ist eine 60km/h Zulassung von Reimporten eigentlich nicht möglich, außer bei Zulassungsstellen die das noch nicht mitbekommen/mitgeteilt bekommen habe.
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Die BE wird im Anschluss beim Landratsamt abgestempelt damit diese wirksam wird.
Eigentlich nicht mehr möglich. Normalerweise will das LRA eine negativ bescheid vom KBA sehen und dann gibt es nur 50km/h Zulassung.
Außer der Händler hat noch eine Zulassungsstelle gefunden bei der das nicht angekommen ist und die einfach abstempelt.
Wenn du nicht dringen einen Simson brauchst würde ich noch warten, aktuell ist was im Gange das Reimporte auch 60km/h fahren dürfen.
Leider sind dazu noch keine genauer Details bekannt wie das alles umgesetzt wird und ab wann das genau das gilt.
RE: Reimporte dürfen in Sachsen-Anhalt legal 60km/h fahren
Was für ein Artikel.......
"woraus Zulassungs- und Führerscheinpflicht gefolgt wäre."
Ach wie jetzt, man braucht kein Führerschein bisher und in Zukunft auch nicht.
"»Wir ändern nicht die Rechtslage, sondern haben unsere nach nochmaliger Prüfung nur nachgeschärft.«"
Die Rechtslage war bisher da klar geregelt, also das Reimporte nur 50km/h dürfen, wie schärft man da was nach ohne die Rechtslage zu ändern
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Glaube kaum das Sachsen-Anhalt diesbezüglich ein Alleingang machen kann wenn das Bundes Verkehrsministerium da nicht zustimmt.
Laut Artikel liegt die Genehmigung vor.
" Grundlage ist demnach eine neue Genehmigung des Bundes. Sie hebt die Unterschiede zwischen ursprünglich für die DDR gebauten Fahrzeugen und später reimportierten Modellen auf."
Mich würde der genauere Gesetzestext interesierern. Das muss ja irgendwo veröffentlicht werden damit das gilt.
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KTA 1477-3 ist eine S51 B1-4
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hatten den die Export Modelle eine KTA Typ Genehmigung ?
Nein.
Die Simson für den Export waren ja teilweise anders aufgebaut z.b keine Sozius Fußrasten oder keine Hupe.
Der Beschluss sieht jetzt vor das du eine Reimport auf den Stand eines DDR Fabrikates bringst, also z.b Hupe und Sozius Fußrasten anbauen.
Das muss dann wahrscheinlich durch TÜB,DEKRA etc bestätigt werden und man bekommt eine 60 km/h Zulassung.
Wäre interessant zu wissen wie das alles dann wirklich abläuft.
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Moin,
Wurde mir gerade in die Timeline gespült.:
In Sachsen-Anhalt dürfen Reimporte jetzt/bald auch 60km/h fahren wenn diese denn DDR genehmigten Typ entsprechen und vorm 28 Februar 1992 in Verkehr genommen wurden.
Das gilt bisher nur in Sachsen-Anhalt. Wie genau das geprüft wird ob das Fahrzeug dem DDR Typ entspricht , ist das nicht beschrieben. Wahrscheinlich einmal zum TÜV der rüber schaut und ein Papier für die Zulassungsstelle ausstellt.
Wenn das auf weiter Bundesländer ausgeweitet würde, würden die Simson Preise dann vielleicht mal etwas runter gehen?
Und ja die CDU hat das von der AFD geklaut. Die versuchen wohl irgendwie ihre Prozente zu retten.
Historische Entscheidung für Simson-Mopeds: Reimporte dem DDR-Bestand gleichgestelltSimson-Fahrer in Sachsen-Anhalt dürfen sich auf eine wichtige Änderung freuen. Auch reimportierte Mopeds aus DDR-Produktion dürfen künftig bis zu 60 Kilometer…www.mdr.de -
So soll und darf es ja auch nur sein. Hast du gefühlt etwas mehr Drehmoment um die Geschwindigkeit zu halten bzw. nicht so viel zu verlieren z.b an Bergen?
Bei meinen TGL Aufbau setzte ich ein 5 Ganggetriebe rein um den Sprung zwischen 1 und 2 Gang zu reduzieren.
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stvzo konform
Der Protaper Lenker aber nicht.
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Definiere Ausbauen: Bowdenzug aushängen oder den ganzen Choke Kolben ausbauen?
Beim Pz Vergaser würde ich eine 68er Düse einsetzten. Der Vergaser braucht scheinbar mehr Luft.
Siehe diese Thema PZ VM16 Vergaser Erfahrungen
Meine Empfehlung: Bau den PZ Vergaser ab und setzt was vernünftiges dran. Der von VM16 von Langtuning soll gut oder Bing Vergaser
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Moin,
Ich bin gerade dabei mir einen neuen Motor(M541) zusammenzubauen.
Folgende Ausgangslage:
- RZT Gehäuse
- Ronge Getriebe 5 Gang
- Koyo Lager (breites Kupplungswellenlager)
- Mitteldichtung Kautasit 0,5mm
Die Lager auf der Kupplungsseite liegen beide richtig in ihren Lagersitzen
Die Hohlwelle sowie die Kupplungswelle sitzen auch ganz in in den Lagern.
Selbst so lässt sich das Getriebe recht schwer drehen. Also nicht so mit zwei Fingern, man muss schon mit richtig mit der ganzen Hand drehen.
Die Lager für die Lima Seite habe ich auf die Wellen aufgesteckt. Gingen gut drauf sitzen auch richtig drauf.
Die andere Gehäusehälfte ging auch sehr gut drauf(angewärmt natürlich). Aber auch dann geht das Getriebe genauso schwer wie vorher.
Wenn ich dann alle Gehäuseschrauben festgezogen habe bekomme ich die Getriebewellen nur noch mit einer Zange gedreht.
Mit Schonhammerschlägen, anwärmen und klopfen sowie abkühlen und nochmal klopfen hat nix gebracht.
Testweise habe ich das kleine Getriebelager weggelassen, dies hat aber auch nix geändert. Also von der Festradwelle gibt es keinen Druck.
Also müsste es bei von der Hohlwelle kommen, aber da kann ich ja nix weiteres verstellen..
Jemand eine Idee was ich übersehen habe? Die Kurbelwelle dreht sich wunderbar ohne klemmen, Zahnräder und Lager wurde alle mit Öl geschmiert.
Bei Ronge steht zwar dass das Getriebe eingefahren werden muss, aber trotzdem sollte sich das Getriebe doch nicht so schwer drehen lassen.
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Bei Simson 4.0 haben die jetzt auch eine 68er Düse gewechselt.
Die Kommentare unter dem Video sind großteils negativ zum Vergaser.
Ich habe meinen weiter verkauft und wieder den Bing eingebaut.
Im nachhinein hätte ich vielleicht noch das komplette Schwimmernadelventil gegen eins vom LT 16 tauschen können.
Vielleicht wäre mit das Moped zumindest dann nicht komplett abgesoffen
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mehr Luft als original bekommt der ja nicht
Und warum dann einen Luftfilterkasten mit 40mm wenn es nix bringt?
Kann man sich ja selber beantworten: Für einen größeren Vergaser.
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Wenn jemand noch KBA Papiere braucht.
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/schwalbe-kr51-1-papiere-simson/3467174034-306-2651
Die Papiere zum KBA zurückschicken ist für den Verkäufer scheinbar keine Möglichkeit.
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Da du ohne Kettenkasten fährst würde ich darauf achten das die Kette O Ringe zu abdichtung hat. Das verlängert die Lebensdauer der kette.
Z.b RK 420MRU, DID 420V,Iris HTP 420
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Du hast die Kurbelwelle gedreht.
Zum Prüfen des Pleuel, drehe die Kurbelwelle so dass das Pleuel ganz oben steht.
Die Kurbelwelle festhalten (z.b am Polrad) damit sich die nicht dreht und dann versuchen am Pleuel senkrecht zu wackeln.
Der Kolben war wie ich nun sah auch schon ziemlich marode und ich wollte diesen gleich auch tauschen.
Keinen neuen Kolben in einen gebrauchten Zylinder stecken.
Den Zylinder auf das nächste Übermaß aufbohren und den passenden Kolben dazu kaufen.
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ich hätte auf gebrochene Schaltfeder getippt.
Einfach Seitendeckel abbauen und nachschauen.
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Ich mach das immer noch alleine und neben meiner Haupttätigkeit. Es klappt nie, wie man es sich vornimmt.
Das versteht ich vollkommen. Es sollte auch kein Vorwurf oder ähnliches sein, sondern nur eine kleine vorsichtige Nachfrage.
Ich werde mir dann die Teile dann einzeln zusammen kaufen
Der Schaltwalzen Bolzen ist von dir bei AKF? AKF verkauft den also unter Ihrer Eigenmarke?
