Hi allerseits!
Hat so was schon mal jemand auf Simsonbasis gebaut?
www.harley-indian-club.ch/gallery2/v/Fo ... 5.jpg.html
Funzt wahrscheinlich nur mit Big-Boremotor, weil ganz schön Gewicht zusammenkommt.
Falls jemand Fotos von so einem Umbau auf Simsonbasis hat - meldet Euch!
MfG
Gregor
Re: Polrad festgebraten!!!
Na, wenn er keinen Dremel hat, nimmt er halt die Bohrmaschine und spannt einen Schleifkegel ein - ist ja kein Überströmer, den er da bearbeitet. Mit ein bisschen Gefühl sollt er die Bruzzelei schon abkriegen.
MfG
Gregor
Re: Polrad festgebraten!!!
Hi!
Investier doch die Viertelstunde und schleif die Brutzelstelle mal mit nem Dremel + Schleifaufsatz vorsichtig weg - bis Kante der Blechscheibe - dann biegst die hoch und trennst das Teil vorsichtig mit dem Dremel ab.
Ob noch was zu retten ist, siehst dann ja - kommt aufs Gewinde an (eventuell nachschneiden) - wieder anbrutzeln kannst es dann ja nach Tausch des Simmeringes immer noch.
MfG
Gregor
Re: Airbrush? Wer kennt Sich aus? Was ist Empfehlenswert?
Hab mal länger mit Airbrush gearbeitet - mein Vater hatte beruflich damit zu tun.
Klar gibts die verschiedensten Modelle in allen Preisklassen.
Zum Anfangen kannst natürlich was günstiges nehmen - wirst aber nach ein paar Wochen die Freude an dem Gerät verlieren, wenn die Pistole spucken anfängt, oder nicht so fein einstellbar ist, wie Du es Dir wünscht - und dann kaufst doppelt, also würd ich gleich in was besseres investieren, wenn Du ernsthaft damit arbeiten willst.
Sehr gut sind die Pistolen von Rotring, die es noch manchmal gibt aus alten Lagerbeständen.
Neu werden die nicht mehr produziert, Ersatzteile gibts aber ohne Probleme.
Oder die Aztek:[Blockierte Grafik: http://modellbau-universe.de/uploadfiles/original/az_344709.jpg]
Die deckt eigentlich alle Einsatzbereiche ab, ist einfach zu bedienen und hat ein Einführungesvideo dabei.
Als ich anfing hab ich mir die vor Jahren zugelegt - damals noch um meine geschnitzten Masken zu fassen (bemalen). Das Ding funzt einwandfrei, ist leicht zu bedienen und hat alle möglichen Düsensätze schon mit dabei.
Außerdem besteht kaum Gefahr, die Nadeln zu vermurksen, was ansonsten beim Reinigen und Warten des öfteren passiert, wenn man nicht ganz bei der Sache ist.
Ich hab sie jetzt seit 8 Jahren - inzwischen brusht mein Sohn damit - also die Qualität stimmt.
MfG
Gregor
Re: Rahmenrichten?
Hallöchen!
Mit den gebrauchten Rahmen ist das so eine Sache.
Aufgrund von Fotos kann man ja nie sagen, ob der in Ordnung ist. Also fällt ebay schon mal aus. Sonst hab ich am Ende zwei Schrottrahmen zu hause rumliegen. Leider kriegt man ja bei ebay "alles" los - und oft auch noch für teures Geld.
Zweitens brauch ich dann für eine Eintragung in Österreich einen Rahmen mit Papieren.
Drittens ist der Transport meist so teuer - ne Spedition rechnet einen zusammengebauten Rahmen wie einen Mopedtransport (kostet bei iloxx nach Österreich 180 Euro - außerdem kommt das Teil nicht an und man kann monatelang rumtelefonieren...hatte ich schon zum 2. mal).
Also wär nur ein Rahmen mit Papieren interessant, der komplett zerlegt verschickt wird - und unfallfrei sollte der auch sein (eben ohne Schaden). Die Arbeit (zerlegen) machen sich die wenigsten Verkäufer.
Deshalb wollt ich selber reparieren, falls möglich.
MfG
Gregor
Hat schon jemand Erfahrungen im Rahmenrichten und könnte mal seine Erfahrungen wiedergeben?
Man sieht ja, daß z. B. coolmody Veränderungen am Rahmen seiner Schwalbe selber vorgenommen hat (Steuerkopf).
Danach muß (soll) das Teil ja immer noch geradeauslaufen.
Ich hab das Problem, daß sich beim Zerlegen der S50 herausgestellt hat, daß der Rahmen einen Schaden hat - wegwerfen will ich ihn aber nicht.
Details:
Schwinge so verzogen, daß sie an der Schraube der Beifahrerfußraste streifte - sieht aus als hätte man die Schwinge angeflext.
Hintere Rahmenstreben verzogen, die Stoßdämpfer stehen schräg in den Aufnahmen, Fahrerfußrasten verbogen, Gabel gestaucht etc. etc.
Scheint ein anständiger "Bodenkontakt" gewesen zu sein - die Felge vom Vorderrad hat so eine starke Beule, daß man den Schlauch unter dem Reifen erkennen kann.
Ist es wahrscheinlich, daß der Hauptrahmen betroffen ist?
Falls nur die Schwingenaufnahme was abgekriegt hat - kann man die unter "Hitzeeinwirkung" biegen? Eine gute gebrauchte Schwinge aufzutreiben wär ja kein Problem.
Wie vermess ich den Rahmen (einfache Möglichkeit)?
Eine Reparatur vom Fachmann (Köster z. B.) ist mit ca. 450 Euro einfach unrentabel. Wär also gut, wenn man "Bananenrahmen" noch in Eigenregie retten könnte und die Teile nicht auf dem Schrott landen würden (schade drum).
MfG
Gregor
Re: Psycos Plan B [LT S63/3 M]
Wenn Du gegenüber noch ein Fenster in den Kolben machen würdest, kannst vermutlich gleich den Kolben wegschmeissen - so war das ja mit dem Massenausgleich nicht gemeint.
Mich hätt interessiert, ob auf der gegenüberliegenden Seite (Innenseite des Kolbens) Material abgetragen wurde, um den Gewichtsverlust auf der anderen Seite (Kolbenfenster) auszugleichen. Ist da was zu sehen - Wandstärke dünner?
MfG
Gregor
Re: MZA
Tja - die Meinungen scheinen ein bischen auseinander zu gehen.
Die einen verurteilen die Qualität von MZA total - andere sind der Meinung, daß nicht alles schlecht ist.
Also, wenn ich z. B.: für die Restaurierung neue Räder brauche - ist es sinnvoll die Naben strahlen zu lassen, neue Lager rein, neue Speichen kaufen und die alten Alufelgen aufzuarbeiten - wenn ein Neuteil fix fertig um ca. 70 Euro zu haben ist? Ist die Qualität wirklich so besch.. eiden?
MfG
Gregor
Re: M541 Zylinder kompatibel mit M53/2 Motor?
Hört sich alles super an.
Ich steig im kommenden Jahr in die 50er Rennszene ein - mit eigenem Fahrzeug - und will erst mal sehen, obs mir auch Spaß macht.
Da nicht sicher ist, ob der Club sponsort, bin ich vorerst auf mich allein gestellt. Ich hab also nicht vor mit Riesenbudget einzusteigen, wenns mir dann vielleicht doch keinen Spaß macht.
Was kommt denn bei nem Membraner so an Kosten auf mich zu?
Wie ist das mit der Membransteuerung - anfällig - wenn ja, wie schauts mit der Instandhaltung aus - sind die Plättchen dann für den entsprechenden Motor extra anzufertigen - lassen die sich unkompliziert und schnell tauschen, wenns da mal Probleme gibt?
Schlitzgesteuert schein mir irgendwie problemloser zu sein (Laienmeinung) - läßt sich beim Membraner um soooo viel mehr Leistung rausholen, daß sich der Umbauaufwand rentiert?
Danke für ein bischen Unterricht! (eventuell nen guten link)
MfG
Gregor
Re: Psycos Plan B [LT S63/3 M]
Mal eine Laienfrage:
Ständig liest man in entsprechender Tuningliteratur davon, daß der Kolben bei z.B.: Vergrößerung eines Kolbenfensters auf der gegenüberliegenden Seite erleichtert werden soll (auswuchten) damit die Gewichtverhältnisse stimmen.
Sonst - so liest man - wirkt sich das auf die Lebensdauer etc. aus....
Wie siehts mit der Stabilität von so einem Kolben aus? Hält der auch eine Weile - wie ist es mit Kippeln etc.?
Ich hab eine alte Tuninganleitung für den S50 Motor - da funzt der 3 Überströmer über ein Kolbenfenster - und die meisten haben mir davon abgeraten die umzusetzen. Jetzt seh ich aber, daß so eine Lösung doch umgesetzt wird ... scheinbar auch mit Erfolg (ist vermutlich aber auf dem neuesten Stand und nicht ein uraltes Konzept).
Also ist der 3. Überströmer über ein Kolbenfenster gesteuert eine gute und doch gängige Lösung?
MfG
Gregor
Re: M541 Zylinder kompatibel mit M53/2 Motor?
Ja, möcht mit ner Simme gegen Puch & Co. anstinken. Die Zündapp, die Clubmitglieder aus einer alten Garage gezogen haben (für 20 Euro 
) konnte ich inzwischen mal probefahren. Hat zwar einige Zeit gedauert, bis sie die zum Laufen gebracht haben - Zustand des Teiles ist (noch) erbärmlich - aber wenn die mal fertig ist, wirds wohl ein geiler Renner. Das Teil geht ab wie Sau...
Zu meinem Verdruss hat mir Langtuning ein überaus freundliches Angebot unterbreitet - klang erstmal super - auch der Preis war geil - leider hat sich dann herausgestellt, daß mir aufgrund eines Mißverständnisses ein Zylinder für den 541er Motor angeboten wurde. Wär zu schön gewesen. 
Erstmal dachte ich, ich könnt mich mit nem 63er irgendwie durchschwindeln, der auf Drehmoment ausgelegt ist - die Höchstgeschwindigkeit ist mir nicht so wichtig - haben die letzten Rennen auch gezeigt.
Leider werden die Zylinder ausnahmslos ausgelitert - also mehr als 50ccm ist nicht. Na und eben die Hürde "Oldtimer" also min. 30 Jahre alt.
Könnte man nicht die Steuerzeiten von einem wirklich guten 541er mit 50ccm auf einen Schwalbe- oder S50 Zylinder umlegen?
Schon klar, daß bei den alten Motoren die Nachfrage nicht so groß ist - deshalb gibts da auch kein so reichhaltiges Angebot - aus dem Grund kam mir die Idee mit dem kompatiblen Zylinder (wenns nur so einfach wär).
Gruß Gregor
Hab den Simsonratgeber mal wieder durchgekaut und bin auf den Hinweis bzgl. der Firma MZA GmbH gestoßen. Die Firma hat ja bei der Versteigerung alles brauchbare abgeräumt und soll ja laut Ratgeber die Ersatzteilversorgung gesichert haben.
Bin ja noch nicht so lang hier im Forum - durch welches ich erst die Kräder entdeckt hab - und ständig liest man "hoffentlich ist das noch ordentliche DDR-Qualität und nicht so MZA-Mist" oder ähnliches.
Da die Firma MZA ja an die Vertragshändler liefert und die Qualität scheinbar so schlecht ist, frag ich mich, wo ich gute Qualitätsersatzteile finde (neu oder zumindest neuwertig).
Angefangen von kompletten Rädern über Fußrastenträger, komplette Auspuffanlage etc. (
Das sind z. B. Teile, die ich für den Neuaufbau einer S50 auf dem Einkaufszettel stehen hab. Wenn aber diese Neuteile von MZA stammen und die Qualität sch.... ist - woher beziehe ich gute Qualität?
Oder betrifft das nur spezielle Artikel, die bei MZA schlecht sind?
MfG
Gregor
Na, die Frage ist ja schon im Betreff gestellt.
Es gibt einfach so viele Firmen, die für den M541 alle möglichen Tuningzylinder anbieten, hingegen beim M53 ist das Angebot begrenzt.
Was müßte denn am alten Motor geändert werden, falls ein 541er Zylinder überhaupt draufpaßt?
Hab leider mit meinen laienhaften Versuchen einen 3-Kanal zu bauen (nach einer alten Anleitung) schon einen Zylinder geschrottet. Der zweite ging zwar ein bischen schneller als stino - dafür säuft der Motor wie ein Loch.
Hab also nur 2 Möglichkeiten - guten Tuner im Forum finden, der mir für die S50 einen guten Zylinder bauen kann, oder auf Firmen zurückgreifen - da ist aber das Angebot begrenzt.
Deshalb die Frage bzgl. Zylinderverwendbarkeit von M541.
Grüße Gregor
Re: S50 4-Gang identifizieren
Danke! Das wars auch schon!
Was meinst mit Mist...langsamer
Gruß
Gregor
Re: S50 4-Gang identifizieren
Hi!
Muß leider widersprechen. Wie in anderen Beiträgen zu lesen ist, gabs bzw. gibts auch das S50 Gehäuse mit 4-Ganggetriebe. Zumindest hat dann das Gehäuse hinten zwei Aufnahmen für die Motorhalterung wie der S50 Motor und nicht nur die obere wie der Sperber oder Habicht und eben 4 Gänge.
Auf dem Beispielbild, welches ich eingefügt hab - sind auf der Unterseite des Getriebegehäuses 2 "Alustummel" erkennbar. Wenn ich es richtig im Kopf hab, wären da die Bohrungen, wo bei den "alten" Motoren das 4-Gang-Getriebe befestigt ist. Sind diese "Alustummel oder Alunasen" (weiß sie nicht anders zu bezeichnen) an allen Gehäusen mitgegossen, oder eben nur an jenen, die für 4 Gänge vorgesehen sind?
MfG
Gregor
Hallo!
Könnt ihr mir sagen, wie ich z. B. : auf ebay-Bildern einen S50 4-Gang identifiziern kann, wenn das 4-Ganggetriebe nicht im Angebot angeführt wird? Kann ja sein, daß der Verkäufer nicht weiß, daß er ein S50 Gehäuse mit 4-Gang hat.
Sind die Alu-Nasen am Gehäuse (Unterseite) ein eindeutiges Identifizierungsmerkmal - oder sind die an allen S50 Gehäusen - und nur bei der 4-Gang-Variante sind die durchgebohrt?
Hier ein Beispiel:http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.d…em=370090199962
Zwei Alunasen auf der Unterseite sichtbar - kann aber nicht mehr erkennen. Wär das schon eindeutig ein 4-Gang?
(Ist nur als Beispiel gedacht - bei dem Angebot gehts ja nicht um den Motor)
Vielen Dank erstmal!
Gregor
Re: Preise für Sperbe- oder Habichtmotor
Zitat von totokingich hätte da noch nen sperbermotor... komplett mit sperber dran... jemand interesse?
Zustand von dem Teil? Wieviel hat der denn auf dem Buckel?
Preisvorstellung Deinerseits per pn.
Grüße
Gregor
Re: 4 Gang in S50
Hallo!
Bin ja zur Zeit auch auf der Suche nach einem 4-Gang für S50 oder 51/1er. Falls sich jemand findet, der den Umbau fachmännisch durchführen kann (Gehäusebohrungen setzen etc.) - bitte eine kurze pn.
Grüße
Gregor
Re: bremslicht...
Oder könnt es der Bremslichtschalter der Vorderradbremse sein (nicht bei allen Typen vorhanden - kommt drauf an, was Du fährst)?
Falls vorhanden:
Der Schalterstift hat nur einen ganz kurzen Federweg.
Die Einstellschraube vom Bremsseilzug so weit rausdrehen, bis durch den Bremshebel der Schalterstift ca. 1mm zurückgedrückt wird.
Das unterbricht den Stromkreis fürs Bremslicht.
Also schau auch mal auf die verbaute Hebelei am Lenker - vielleicht hast Du schon eine Bremsarmatur mit Bremslichtschalter am Handhebel verbaut.
Viel Erfolg!
Gregor
Re: bremslicht...
Also, wenn Du am Bremslichtschalter das Kabel abmontierst - brennt das Bremslicht immer noch?
MfG
Gregor
