Beiträge von rabe

Dum kommen kann ich mir selbst, dazu brauche ich keinen dummschwätzer, wenn du nichs brauchbares zu sagen hast halt dich doch einfach raus

Ich glaube schon 2x geschrieben zu haben das alles fest und dicht ist, auch der krümmer

Wie ich schon geschrieben habe es ist alles dicht, der krümmer ist fest und ach alle schellen

Mein s51 motor kommt mir im standgas sehr laut vor, zylinder, kolben, krümmer und auspuff sind neu und auch dicht, hane den krümmer im verdacht das er zu dünnwandig ist

Ich tippe mal ehr das du den regler mit dem Kurzschluss zerschossen hast

Wenn ihr alle so schlau seit dann wisst ihr bestimt auch warum der keil auch bei awo, mz und bk verbaut wurde, die brauchen keine einstellhilfe, damit wird nur der anker gehalten, übrigens läst sich die zündung ohne keil viel leichter einstellen, da braucht man die grundplatte nicht verstellen, nur die schwungscheibe in der richtigen position festschrauben, irgendwie scheint er doch eine andere aufgabe zu haben

Versetz doch einfach den bremshebel um ein oder zwei zähne nach hinten

Ich weiß nicht wie lange du schon erfahrungen mit simsons gesammelt hast, ich fahre seit 54 jahre simson und es ist mir nicht nur einmal passiert das die schwungscheibe den keil abgeschert hat, der hat schon seinen Sinn, sonst hätte man ihn sich sparen können, zumal es in der ddr an Rohstoffe gemangelt hat. Warum die vape auf der welle so fest sitzt weiß ich nicht, aber die sitzt

Wir haben uns früher auch mit ein stück unterlegscheibe geholfen, ohne keil würde ich nicht fahren, risiko der zündverstellung ist zu groß, außer bei der vape, da passiert das nicht, die sitzt

Sollte der dichtungsgummi

Wenn ich mich nicht irre site der dichtungsgummi am kolben bei geschlossenen choke auch den überstömer schließen, so das über den kanal keine nebenluft angesaucht werden kann, sitzt der gummi richtig in der Führung, der verkantet sich manchmal beim einbauen oder fällt ganz raus

kOhm natürlich

Hallo, das problem mit den blinkern hatte ich auch, ich geh davon aus das das die abschirmung des zündkabel nicht ausreicht, ich geh mal davon aus du hast einen elektonichen geber, und der geber gestört wird, bei der schwalbe hat ein 5 ohm kerzenstecker geholfen, beim habicht habe ich den geber unter den tank verlegt + 5ohm Stecker, vielleicht helfen dir meine erfahrungen

Ich denke auch das der kurbelwellendichtring luft zieht, bei mir hat es gereicht den rechten zu wechseln, wenn es der linke ist kommt öl mit rein und die simme qualmt

Gleiches problem hatte ich auch, abhilfe brachten neue kurbelwellen Simmerringe, nur eine mögliche lösung

Ja, auch auf dem Typenschild steht 1k, die papiere waren in einer kleinen papiertüte und konnten eigentlich nicht vertauscht werden, ich kann mir das auch nur so erklären das es ein paar blaue gab weil es keinen weißen lack gab, ist ja auch bei anderen dingen vorgekommen, hatte auch schon mal ne 1s mit kurze Stoßdämpfer, hatte auch keine halterungen für die langen, wurde wohl ein rahmen von der kr51 genommen, muß aber dazu sagen, es war eine der ersten.

Hier ein blick in die betriebserlaubnis

Hallo schwalbefreunde, ich bin im besitz von 3 schwalben, eine KR51 2 bj 86 und 2x KR51 1K bj 76 und 77. Nun zu meiner frage die 51 1K wurde eigendlich nur in weiß und Sahara lackiert, ich besitze aber eine weiße und eine blaue, beide sind seit ddr zeiten in meinem besitz und besitzen original papiere, nun ist es mir ein Rätsel warum meine 77iger blau ist

wer kan helfen