Posts by golf44

Die Blase am AT85c ist relativ klein. Alles über 100ccm würde ich ihn nicht mehr fahren wollen, meine persönliche Meinung.

Habe mittlerweile schon von mehreren gehört das sie nicht mit den AT85C zufrieden sind. Schade Adlertech! Da muss man dann wohl doch zum Überflieger85 greifen.

Allein der Unterschied zur Fat Lady ist enorm, die größere Blase bzw. Volumen allgemein.

Das Fahrverhalten hat sich 5x verbessert. Man denkt, man fährt einen komplett anderen Motor! Mit dem Fat Lady hatte ich +3ps mehr auf dem Prüfstand.

Aber man muss halt viel fetter Bedüsen, weil der Auspuff mehr Hitze entwickelt und i. V. mit dem HV Kopf wird es thermisch kritisch.... Daher meine Frage, weil da reichen 210er HD bei weitem nicht mehr.... Hat mir RW Sport gerade bestätigt...

Quote from Feld Racer

12:1 kannst beruhigt fahren bei dem Zylinder.

Hab bei meinen damals ein großen Fächer verbaut mit 12:1 Verdichtung und mehr Quetschflächen Anteil. Ergebnis waren 1 ps und 1 nm mehr am Rad. Aber im Allgemein sind die Zylinder keine Leistungswunder.

Bei welcher Zündung und welcher Bedüsung?

Und vor allem Auspuff?

Was kam bei Dir raus?

Da erlischt nix... Dafür bescheinigt doch das Gutachten das alles rechtens ist. Außerdem sieht man die Löcher nicht. Das wurde doch alles bei der Erlangung des TÜV Teilegutachten geprüft und abgenommen.

Ja die RW Sport Köpfe sind HV mit 12;1

Welche HD fährst Du? Theoretisch muss das viel fetter Bedüst werden bei der höheren Verdichtung....

Leider limitiert der AT85c sehr stark... Lässt den Zylinder förmlich "müde" erscheinen. Mit dem neuen JW Fat Lady 4.0 auspuff ist der Zylinder nicht wieder zu erkennen. Turbo feeling!

Korrekt. Mit dem JW Fat Lady 4.0 ist es auch an der Grenze... Fetter Bedüsen?

Und welche Zündung fährst Du? Wie viel v. Ot

Fährt noch jemand HV Kopf und 26er Mikuni..? Seit ihr über 210er HD und thermisch stabil?

Hat jemand den HV Kopf (12:1) am laufen?

Quote from Samuel

Schwierig, beim mir hat sich der Rotor immer auf der Welle verdreht, ich hab es dann auf Halbmond umgebaut dann geht es top

Erklärung oder Bilder dazu? Wie hast Du den Stich eingearbeitet?

Kopf gerissen...

Einfach das Bactofin beimischen und wie viel KM fahren damit grob?

Das lässt die Elektrode "frei" brennen oder wie?

Ich fahre die LT Performance Kette....

Gab's auch mal paar Videos von Lang Tuning dazu....

Bisher keine Probleme mit ca. 20PS und 16NM.

Jip, Geiler Sound und nicht aufdringlich. Top!

Echt cool... Das ist jetzt der 110er Membraner?

Aber wieso hat er nur so ein kurzes Drehzahlband? Die Leistung & Drehmoment bei 7000 Umin ist beachtlich...

Wo liegt der Unterschied zwischen Messung 1 & 2

Quote from RL1

Will kein Rufmord begehen aber vieles was ich und bekannte Motorenbauer davon gesehen haben war unterste Schublade, an Kompetenz und Handwerksarbeit.

Da würd ich lieber bei MSG und den anderen Privattunern anfragen.

Mit freundlichen Grüßen

Raceleague

Interessant....

Bei Instagram sehen die Arbeiten erstmal vielversprechend aus... Auch sonst habe ich noch nix negatives gehört.

Umso schöner, mal aus deiner Expertise heraus zu hören! Also mehr Schein als Sein dort?

An die PZ Gabel passt kein ZT Sattel.

Da sind 2-3mm Unterschied bei den Bohrungen!

Außerdem ist der PZ Sattel ein Festsattel und der ZT Sattel ein Schwimmsattel.

Warum nicht das komplette PZ Scheibenbremse Kit verbauen, wenn Du eh schon fast alles PZ Teile hast?

Zumal es da ein ordentliches TÜV Gutachten gibt zum Eintragen... Ohne Probleme!

Naja, aber man erkennt schon anhand der Kurve, dass das kein schöner Leistungsanstieg ist... Das ist ja die reinste Berg & Tal Fahrt.. Anstieg, Einbruch, Anstieg, Einbruch.....

Aber soll auch nicht böse gemeint sein.... Ist ja nur für den TÜV.... Jetzt offen entfaltet, wird das Ding ordentlich nach oben drücken....

Quote from KriZ

Habe meinen MTX 110 auf 14,8 PS bekommen. Herzkasten mit lediglich 20mm Zusatzbohrung oben, 24er Mikuni mit HD um die 190 rum und MTX Street Auspuff von JW, also sollte das mit 20er Vergaser auch easy gehen.

Da will ich aber nicht das Diagramm sehen.... Zu geschnürter geht es ja gar nicht mehr....

Das Ding nimmt doch gar kein Gas mehr an bei Volllast

90er Membraner? Hast Du mehr Infos?

In welcher Stellung hängt denn die Nadel?

Meinst Du mit untenrum = max. Halbgas?

Ob es zu mager ist, sagt Dir dein Kerzenbild...

Was heißt untenrum?

Das wäre eher Teillastnadel Bereich...

Hauptdüse ist Vollast bereich.