Naja, aber man erkennt schon anhand der Kurve, dass das kein schöner Leistungsanstieg ist... Das ist ja die reinste Berg & Tal Fahrt.. Anstieg, Einbruch, Anstieg, Einbruch.....
Aber soll auch nicht böse gemeint sein.... Ist ja nur für den TÜV.... Jetzt offen entfaltet, wird das Ding ordentlich nach oben drücken.... 
Habe meinen MTX 110 auf 14,8 PS bekommen. Herzkasten mit lediglich 20mm Zusatzbohrung oben, 24er Mikuni mit HD um die 190 rum und MTX Street Auspuff von JW, also sollte das mit 20er Vergaser auch easy gehen.
Da will ich aber nicht das Diagramm sehen.... Zu geschnürter geht es ja gar nicht mehr....
Das Ding nimmt doch gar kein Gas mehr an bei Volllast
90er Membraner? Hast Du mehr Infos?
In welcher Stellung hängt denn die Nadel?
Meinst Du mit untenrum = max. Halbgas?
Ob es zu mager ist, sagt Dir dein Kerzenbild...
Was heißt untenrum?
Das wäre eher Teillastnadel Bereich...
Hauptdüse ist Vollast bereich.
Hattest Recht, wobei man die Kastenschwinge mit Gutachten sicherlich trotzdem braucht für die Eintragung.
MfG Tobias
Ja das ist Grundvoraussetzung...
Was wird das... Ztx90 ?
Glück gehabt... Hab noch eine bekommen!
Wurde heute ca. 15Uhr im Shop gelistet... Aber ist jetzt ausverkauft.
Laut PZ gibt es noch keine offiziellen Angaben... Wird also demnach noch eine Weile dauern!
Ich denke ehe das Gutachten geschrieben ist und alle Produkte zusammengefasst sind, wird es noch paar Monate dauern.
Nö, die bekomme öfters als Trinkgeld.
Teilelieferant hat die Woche vor Ostern seine Software umgestellt und seit dem geht nichts, bekommen meine Bestellung nicht, erreiche kein hier in der Niederlassung und die Zentrale hat offenbar keine Lust einen da zu helfen.
Jetzt muss ein neuer her, möglichst vorgestern.
Beruhigt dich.... Der STAHLI kriegt es doch gerade wieder in die Bahnen
Alles anzeigenWo hast du die 1,6mm her? In der Anleitung unter "https://zt-tuning.de/Kurzanleitung2022.pdf" finde ich nur die 1,4mm.
Aber wenn selbst der stärkere Zylinder mit 1,6mm läuft, müsste der Stage 1 ja auch damit laufen, von daher werde ich im laufe des Sommers mal stück für stück mich an die 1,6mm rantasten und vlt auch weiter
Den Regenbogenchrom krieg ich nicht wieder silber oder?
Dann könnte ich sehen ob es mit früherem ZZP immernoch den Auspuff färbt..
Wieviel Vmax schafft dein Stage 3 und ist es auch der GEN2?
In meiner Anleitung steht 1,6mm. Habe auch noch nie von 1,4mm gehört. Da ich eine dynamische Zündung fahre, RZT Delta25, fahre ich 2,00mm v. OT
Kannste direkt mal einstellen auf 1,6-1,7mm.
Das wird auch deinen heißen Auspuff erklären...
Versuchs mal mit AUTOSOL Anti Blau wegzupolieren!
PS: ja, habe den Stage3 Gen2.
Mit 15er Ritzel macht er ca. 112kmh.
Zündung kannste locker 1,9 bis 2,0mm fahren!
Beim stage3 gibt ZT z. B. 1,6mm v. OT an.
Also kannst ruhig noch Frühzündung fahren!
Wobei für den kleinen 21er Vergaser und Stage1 der Zylinder sehr gut läuft! Da bin ich mit dem Stage3 nicht weiter weg!
Alles anzeigenIch wollte mich kurz melden, der Fehler lag eindeutig bei mir und meiner Schusseligkeit, ich wusste es einfach nicht besser..
Ich habe den Clip in der Nadel schon in der richtigen Stellung gehabt, aber den Clip über den Metallplättchen gehabt und nicht unten drunter wie es sich gehört, so das die Nadel eingeklemmt wird.
Somit lief sie deutlich zu fett obwohl der Clip ganz oben war und beim Lastwechsel konnte die lose Nadel in dem Gasschieber hoch und runter tanzen und war nicht fixiert.
Probefahrt mit der 170er HD natürlich jetzt deutlich zu Mager, lief aber 105km/h, jetzt auch mit 15:36er Übersetzung.
Passiert.... Aber ich hoffe du hast die obere Runde Sicherungsscheibe auch mit der Nase nach unten eingebaut. Weil die auf den Bild auch verkehrt herum drauf liegt...
Gibt's den eigentlich auch als GPS Variante?
Oder lässt sich der Koso gps converter anschließen?
Ich habe ein wenig höhere Reifen montiert, die auch noch für die Felgengröße zugelassen sind. VR 80/90x16", HR 90/90x16".
Zeig mal bitte Detailbilder.... Wo man schön den Höhen Querschnitt erkennen kann...
Die Düsen machen keine Probleme!
Haben selbst schon "NoName" Düsen getestet und die waren Maßhaltig.
Wie CrazyMechanic schon sagte, genauso habe ich auch den Umbau gemacht. Macht einiges aus!
Mach deine ganzen Zusatz Löcher wieder zu und über die Batterieseite die Ansaugöffnung! Dazu die 3 seitigen ZW Parts Airbox.
Das wird definitiv leiser als die Matte! Versprochen! Dann haste ähnliches Geräusch wie mit dem AKF Filter. 
Natürlich läuft sie zu fett, hatte mich nur erstmal an das Grundsetup gehalten, wie gesagt die Matte ist ja auch am weitesten verbreitet.
Dann verkleinert ich mal die HD.
Oder für mehr Luft sorgen!
Der 24er will auch gefüttert werden! Wer das eine Mag, muss das andere...
Die 24er & 26er brauchen VIEL Luft.. Entschädigen dafür aber auch mit =
Mehr Power ist immer gut. 
Ich meinte damit lief sie extrem Fett..
https://www.akf-shop.de/Set-Adapterpla…70-S83/10082777
Mit der LT Matte läuft sie auch zu fett, aber nicht so extrem, deshalb gehe ich mal auf 175 runter, teste dann noch mal das AKF ding weil es wirklich leise ist, ansonsten kommt dann die Matte rein.
Ich würde ja behaupten, sie läuft zu fett, weil sie nicht genügend Luft bekommt.... Hatte trotz Matte schon häufiger das Problem....
Kannst nur herunter Düsen, aber ist suboptimal....
Hättest mal ein Video gemacht mit dem AKF Filter... Leider hört / sieht man dazu noch gar nix irgendwo groß...
