Delta21 Einstellung/ Zylinder Abstimmung

Moin Jungs,

Ich habe ein spezielles Problem bei der Abstimmung meiner Delta.

Vorweg: ich fahre ein Ztx90 mit V force 3, 34mm Pwk vergaser( Nachbau), Rennauspuff mit spitzenleistung um11000 u/min und einer Delta21 mit m10s

Gemischmäßig läuft das Ding einwandfrei, kerzenbild sieht gut aus, es gibt kein versaufen oder magersprotzen, teillast passt

Nur mit meiner Zündung bin ich momentan aufm Holzweg: ich bin gefahren: 1,7mm V Ot mit der 95.4 Kurve und hatte wie leichte Klopfer oder fehlzündungen in den Auspuff, schwer zuzuordnen im verstellbereich der Zündung, so ab 11000-11500 u/min

Dann hab ich eine Kurve zahmer probiert( also 90.4) und hatte enorme Leistungseinbußen, also hab ich gedacht das es nicht an zu viel Frühzündung liegen kann und dachte das die Zündung eventuell zu spät steht
Jetzt fah ich 1.8mm v ot mit der 95.4 Kurve und habe das selbe Problem immernoch

Wem fällt was ein ? Motormasse blablabla ist alles überprüft und passt, bitte nur schreiben wenn einem ein sinnvoller Lösungsansatz in den Kopf kommt

Hallo, habe ich doch gehabt, mit 1.8 mm v ot habe ich ca 21 grad Frühzündung bei 44er hub oder? Die 95.4 stellt von 9750u/min bis 11250 5 grad Richtung spät, da komme ich doch genau bei den 16 grad raus bei Spitzenleistung- verträgt der Zylinder eventuell die Spätzündung danach nicht ?

Also ich fahre auch schon lange Delta und hatte sowas auch noch nie- die 0,3mm mehr würde ich nicht pauschalisieren weil mein 70 damals schon nen leicht eingefallen kolbenboden bei 1,85mm vor ot aber an sich hatte ich nie Probleme

Ich würde auch aus technischem Interesse gern wissen was der Hintergrund ist, viel zu fett ist er definitiv nicht, vielleicht nen 5er Hd Schritt aber das sollte nicht den unterschied machen, das sind ja 3% in dem Hd Größen Bereich

Serien ztx Verdichtung mit 0,98mm Qk, 162hd ohne powerjet im 34er

Hab ich schon, 170 hat keinen unterschied gebracht bis auf schlechtere Gasannahme und überdrehverhalten