Beiträge von mezzter

  • Rasthebel ohne Spannung.... Schaltung einstellen

    Re: Rasthebel ohne Spannung.... Schaltung einstellen

    AKTUALISIERUNG
    Ich habe mal den Rat befolgt und anhand der M8-Schraube die Schaltung etwas eingestellt und siehe da - es hat geklappt - augenscheinlich.
    Alles wieder dicht gemacht. Zugeschraubt. Öl rein. Angemacht. Losgefahren. BATZ!
    Nächstes Problem:

    Der Rasthebel ist auf einmal ohne Spannung. Der Kupplungshebel daher ohne Funktion. Es wirkt so, als wäre die Kupplung dauerhaft betätigt.
    Manuell kann jetzt mit dem Schalthebel auch nicht mehr geschaltet werden.
    Woran kanns liegen?

  • Rasthebel ohne Spannung.... Schaltung einstellen

    Hallo ihr Mopedfreunde.

    Lange ist es her, dass ich mich das letzte Mal gemeldet habe.
    Mein Moped wurde ja etwas neu aufgebaut, hat gut gelaufen doch nach langer Zeit ist jetzt mal wieder
    ordentlich was am humpeln.

    Die SCHALTUNG
    Nach einer kleinen Mopedtour mit ein paar Kollegen konnte ich nicht mehr in den 2./3. und 4.Gang wechseln.

    Ich habe eine S51 und habe mich mal etwas informiert, wie ich das wieder hinkriegen kann,
    wobei ich von Tuten und Blasen im Grunde keine Ahnung habe.
    Meine Anleitungen hatte ich hierher: http://www.mopedfreunde-oldenburg.de/html/kupplung_und_getriebe.html

    Das Spiel am Kupplungshebel ist in Ordnung, habe ich noch einmal nachgestellt, hat aber nicht geholfen.
    Dann habe ich beide Seitendeckel abgeschraubt, um zu gucken ob es der Sprengring ist (war bereits einmal der Fall), dieses Mal jedoch nicht.
    Daher wollte ich die Schaltung nachstellen und das geht ja (laut Anleitung) mit der Schraube, die an der linken Motorseite hinter dem Vergaser sitzt.
    Drehe ich die Mutter raus, dann kann ich ohne viel Kraftaufwand in alle Gänge schalten. Sobald ich die Mutter wieder anziehe, geht es nur noch mit
    einem kräftigen Ruck in den 1. Gang und easy in den Leerlauf aber nicht mehr in die höheren Gänge.

    Zur Erklärung mal das Bild vom Motor mit farblichen Umrandungen
    [Blockierte Grafik: http://img38.imageshack.us/img38/2503/motorfg.th.jpg]

    Wenn das rote (ich weiß nicht genau, wie man das nennt) Spiel hat und locker sitzt (Mutter losgedreht), dann kann man in alle Gänge schalten.
    Sobald die Mutter angezogen wird, geht es nicht mehr. Da die Mutter jedoch fest sitzen muss, muss die Ursache wohl woanders liegen.

    Hinter dem Blauen gibt es etwas, dass man mit etwas Fingerdruck nach hinten schieben kann (Kurbelwelle?), damit lässt sich dann auch in die höheren
    Gänge schalten. In der Anleitung kann man lesen, dass man mit dem Einstellbolzen 4,6 cm haben sollte, bis man ans Wellenende stößt. Bei mir sind es
    lediglich 4,0cm. Wie ich die anderen 6mm da herausholen soll - ich habe keine Ahnung.

    Ich hätte getippt, dass das, was ich orange umrandet habe, zuwenig Spiel hat und sich nicht genug bewegen kann für die Gänge, aber
    das ist meine laienhafte Erklärung ohne Begründung :-\

    Jetzt habe ich aber nur keine Ahnung, was jetzt wirklich defekt oder kaputt ist....??

    AKTUALISIERUNG
    Ich habe mal den Rat befolgt und anhand der M8-Schraube die Schaltung etwas eingestellt und siehe da - es hat geklappt - augenscheinlich.
    Alles wieder dicht gemacht. Zugeschraubt. Öl rein. Angemacht. Losgefahren. BATZ!
    Nächstes Problem:

    Der Rasthebel ist auf einmal ohne Spannung. Der Kupplungshebel daher ohne Funktion. Es wirkt so, als wäre die Kupplung dauerhaft betätigt.
    Manuell kann jetzt mit dem Schalthebel auch nicht mehr geschaltet werden.
    Woran kanns liegen?

    Habt ihr eine Idee?

    Danke für alle Ratschläge,
    Mathias

  • coolmodies star-leiche......viele bilder --> LACK UPDATE !!!

    Re: coolmodies star-leiche.............viele bilder !!!

    Mit "Ding" meinte ich nicht dieses technische Objekt eines zweirädigen Fortbewegungsmittels, sondern das herzergreifende Projekt in seinem ganzen Ausmaß.

    Das Wort "Ding" erscheint in diesem Zusammenhang als Synonym für das Wort "Projekt" oder "Vorhaben", oder auch Plan - ähnlich dem Kontext von: "Lasst uns dieses Ding durchziehen!".

    Ich zeige mich beschähmt, dass meine Ausdrucksweise fälschlicherweise auf ein kritisches Echo traf :D


    :crazy:
    Aber ist echt ein Megaprojekt und ich bin beeindruck und auch sehr neidisch, weil ich mir mit meinem nicht soviel Mühe gegeben habe - allerdings bei mir die finanziellen Mittel auch sehr begrenzt waren.
    Deshalb die Frage zu den Kosten...

  • Meine Alltagssimme

    Re: Meine Alltagssimme

    Wieder mit meinen Lieblingsfarben, nur dass hier etwas mehr silber ist, als bei mir ...

    Aber sieht 1a aus. Viel ordentlicher und sauberer als mein Haufen von Moped :D

    Daumen hoch!

  • Springt problemlos an, nimmt kurzzeitig Gas an und säuft ab

    Re: Springt problemlos an, nimmt kurzzeitig Gas an und säuft ab

    Wieso schlagt ihr vor, dass man den Kerzenstecker oder Zündkerze kontrollieren solle, wenn er kein Gas nimmt?
    Zündkerze oder Zündstecker kommen doch nur in Frage, wenn die Zündung nicht klappt und die läuft doch. Das Problem liegt bei ihm ja woanders.

    Auch wenn der Vergaser in Ordnung sein solle, habe ich folgendes gefunden:

    Quelle: mopedfreunde-oldenburg.de

    Mögliche Ursachen:
    Nimmt der Motor beim Beschleunigen nur schlecht Gas an, dann ist die Ursache hierfür in der Regel der Vagaser.

    - Vergaser

    Fehlersuche:
    Um diesen Fehler zu beseitigen überprüfst Du diese Dinge:
    Beim Vergaser 16 N1 kann die Leerlaufluftregulierschraube zu weit geöffnet bzw. beim Vergaser 16 N3 die Leerlaufgemischschraube zu weit geschlossen sein. Dadurch wird das Leerlaufgemisch zu mager was wiederum das Übergangsverhalten negativ beeinflußt.
    Möglich ist auch das der Motor Falschluft zieht. Vergaserflansch, Verbindungsmuffe zur Ansauganlage oder die Ansauganlage selber können undicht sein.
    Ist bis hier alles in Ordnung, dann mußt Du den Vergaser demontieren und öffnen.
    Jetzt kontrolliertst Du diese Punkte:

    - Leerlaufdüse verstopft
    - Hauptdüse teilweise zugesetzt (Wasser im Vergaser)
    - Teillastnadel hängt zu tief


    Sollte das Problem trotzdem weiterhin bestehen, dann ist evtl. der Simmerring auf der Lichtmachinenseite defekt. Das erkennst Du an einem stark veröltem Einbauraum der Zündergrundplatte.


    Vielleicht hilft dir das.

    Bye,
    Mathias

  • neuer Blinkgeber

    Re: neuer Blinkgeber

    Ich wäre froh, wenn ich keine bräuchte, denn meine geben immer ihren Geist auf =\

    Aber ja, wenn sie blinken, blinksen sie deutlich schneller als man es von Autos etc. gewohnt ist ...

  • Betriebserlaubnis

    Re: Betriebserlaubnis

    Ja, Online kannst du oft die Rahmennummer eintragen lassen, geht also auch ohne Betriebserlaubnis.
    Ansonsten kannst du mit der ABE-Bescheinigung aber auch dann persönlich in einer Filiale aufkreuzen.

    Ist wirklich fix erledigt :)

  • Blinker und so weiter streiken !!

    Hallo.

    Da habe ich mir ja gerade erst eine Simson zugelegt und hatte sie schon fast komplett startklar, da dreht sie jetzt schon wieder durch.

    Also, ich habe eine S50 B2.
    Ich habe die Batterie gewechselt und die Birnchen sind auch alle in Ordnung. Nur am Rücklicht war eine kaputte 5W-Lampe, die ich durch eine 15W-Lampe ersetzt habe (wobei ich nun weiß, dass man das nicht sollte ...)


    Ansonsten habe ich an der Elektrik nichts gemacht..
    Als ich zum ersten Mal vor ein paar Tagen gefahren bin, gingen die Blinker und Rücklicht , Vorderlicht und Hupe. Bremslicht ging nicht.

    Am Tag danach ging nur noch eine Blinkerseite.

    Seit gestern funktionieren die Blinker gar nicht mehr.
    obwohl ich eigentlich nichts daran gemacht habe. Außerdem ist auch noch die linke Sicherung durchgebrannt und die neu eingesetzte danach auch wieder. Sowohl die 15W-Birne als auch eine 5W-Birne im Rücklicht sind kaputt gegangen...

    Zur Batterie ist zu sagen, dass sie ja vorgeladen war und dann habe ich ein (altes!) Ladegerät drangestöpselt und die Anzeige meinte wohl anscheinend voll und deshalb ging das Ladegerät direkt wieder aus...
    Jetzt weiß ich nicht, ob die Batterie eine zu geringe Ladung hat (weshalb die Elektronik muckt) oder ob es woanders dran liegt..

    Und jetzt habe ich immer noch nicht mehr Kilometer mit der schönen Maschine gemacht und die nächsten Tage werden schön verregnet, also bitte helfen :cry:

    Danke,
    Mathias

  • mein Spatz is fertisch S.3

    Re: mein Spatz

    100 € :motz: :motz: :motz:
    Ich habe für meine Kiste 200€ hingeblecht (S50) und die lief zwar, aber war komplett verschmuddelt und verrostet ...
    1 Monat fast nur schleifen, putzen, lacken, blabla

    Du hast verdammt Glück mit deinem Kauf =)
    Sag mir, wo du das her hast, großer Hudini :lol:

  • Doppel-SB in der Schwalbe

    Re: Doppel-SB in der Schwalbe

    Bei so krassen Umbauten frage ich mich schon, warum man überhaupt noch so ein altes Moped als Basis nimmt...
    Original sind die Mopeds so stilvoll ... mensch mensch mensch
    Neue Pimp-Bauteile :hammer:

  • S50 auf Vordermann bringen! Das tut not!

    Re: S50 auf Vordermann bringen! Das tut not!

    So, habe heute mal ein Foto gemacht.
    Leider ist es immer noch etwas unscharf, aber ein hochqualitatives Foto wird in den nächsten Tagen nachgeholt. Jetzt darf erstmal gefahren werden =)
    Und trotz des optischen Zustands läuft sie rund... ^^

    [Blockierte Grafik: http://img223.imageshack.us/img223/6209/imgp0030mk6.jpg]

    zum Umbau:
    Der Rost wurde größtenteils abgeschliffen, wo es ging.
    Neuteile habe ich bisher kaum verbaut, außer das, was ich an Ersatzteilen mitbekommen habe.
    Aber step by step werden jetzt mal ein paar Sachen neu gekauft, um alte verrostete zu ersetzen, wo ich sonst nichts mehr dran retten kann.
    Das wären:

    - hintere Stoßdämpfer
    - Speichen
    - Krümmer

    Aber naja, erstmal "ren ten ten ten ten ten" :lol: