Beiträge von styfic

  • 60ccm/50ccm Langtuning

    Re: 60ccm/50ccm Langtuning

    ähm aus persönlicher Erfahrung kann ich dir sagen, dass die Polizisten in Dresden sehr entspannt sind. War schon in diversen Kontrollen mit meinem recht stark äh - umgebauten Fahrzeug (Scheibenbremse, 5 Gang, 70/4 usw.) und außer nachträglich Lenker eintragen nie was passiert. Guck halt, dass alle Lichter gehen und möglichst dein Lenker eingetragen ist. Von Rollenprüfstand oder Hubraummessung ist mir hierzulande noch nix zu Ohren gekommen.

    Des weiteren war ich tagsüber noch nie in ner Kontrolle, immer nur nachts. Und das bei weit über 10.000km/Jahr.

  • Simme läuft bei Regen besser

    Re: Simme läuft bei Regen besser

    Zitat von Simson_Heizer

    bei Regen hast du ne hohe Luftfeuchtigkeit (mehr wie im Trockenen) dadurch hast du dann weniger Sauerstoff in der Luft und der Motor läuft Fetter

    also ich weiss ja nicht was für einen Luftfilter du hast aber spontan würd ich sagen HD größer und ganz wischtig ne 09er Nadel rein dann sollte dein Problem weg oder zumindest besser sein
    durch das ausdrehen auf 20mm kommt deutlich mehr Luft durch den Vergaser da kannst du den Vergaser nicht abmagern (durch ne dickere und längere Nadel) eher das gegenteil

    das mit der Luftfeuchtigkeit->weniger Sauerstoff hab ich mir auch schon überlegt, ergo etwas fetter abstimmen

    Luftfilter ist nach Reich umgebaut. Die 95er HD ist nicht zu klein, passt sozusagen ideal. Die Nadel hatte ich bei der Erstabstimmung bewusst so mager gewählt weil alles andere gnadenlos überfettet hat. Vergaser ist etwas unsauber aufgebohrt - minimaler Spalt an der Seite bei geschlossenem Schieber, daher das Überfetten.
    Nunja die grobe Richtung ist klar, am Wochenende geh ich bissel experimentieren.

    Danke euch

  • Simme läuft bei Regen besser

    Hallo,

    bei folgendem Symptom brauche ich euren Rat:
    Meine Simme läuft bei Regen deutlich besser als bei trockenem Wetter. Bei Vollgas ist der Unterschied nicht so groß, aber grade bei Halbgas und im Durchzug ist er deutlich spürbar. Was muss ich an der Vergaserabstimmung ändern damit die auch trocken so gut läuft? :D
    Das kalte Ansaugluft ein Leistungsplus bringt ist mir klar, aber der Unterschied ist dafür m.E. nach zu groß bzw. müsste sie ja dann im Winter auch so gut laufen (was sie nicht tut - nur bei Regen).

    Folgende Abstimmung:
    Aufgebohrter BFV, knapp 20mm an nem NOZ 70/4
    HD müsste 95 sein, Teillastnadel 04 (um einiges magerer/dicker/länger als die 08er under 10er)

  • 80ccm 2 kanal MZA Bericht -Video-27.4.08

    Re: 80ccm 2 kanal MZA Bericht -Video-27.4.08

    lt. AKF kommt der MZA 80er mit nem 32er Auslass, stimmt das? Kann man trotzdem einen AOA1 montieren, also mit dünnem Krümmer? Oder ist wirklich das ganze Krümmergewinde & Co. anders?

    Ich denke drüber nach mir den 80er zu kaufen, würde ihn halt nur recht gern mit AOA1 fahren. Ist das möglich und sinnvoll?

  • Scheibenbremsanlage Befüllen ?

    Re: Scheibenbremsanlage Befüllen ?

    Hab ich damals folgendermaßen gemacht:

    Eine Spritze voll mit Bremsflüssigkeit, Schlauch vorn dran und damit an die Entlüftungsschraube des Bremssattels. Dann einfach bei gezogenem Hebel zwei Spritzen Bremsflüssigkeit reingedrückt, solange bis der Vorratsbehälter an der Pumpe voll war. Druck war dann sofort da und Luft keine drin :D

  • Probleme mit Langer Marzocchi Gabel! Mit Bild!

    Re: Probleme mit Langer Marzocchi Gabel! Mit Bild!

    Zitat von --Erwin--

    kann es nich sein das wenn man die richtigen speichen hat das man die nabe automatisch außermittig einspeicht

    mfg erwin

    Hab ich anfangs auch gedacht, aber genau das ist nicht der Fall. Die Speichen sind nur unterschiedlich lang weil die Löcher in der SB-Nabe in unterschiedlich großen Radien zur Achse sitzen.

    Wie gesagt ich hab meine damals einfach selber neu zentriert, brauchst nur alle Speichen lockern und dann einfach nach einer der unzähligen Anleitungen zentrieren. Je nachdem wie fest du die Speichen ziehst, kannst du die Felge damit nach links und rechts "rücken".
    Wenn du das Moped dafür ordentlich aufbockst, sodass das Vorderrad in der Luft hängt brauchste dir nichtmal mehr einen Zentrierständer bauen.

  • Probleme mit Langer Marzocchi Gabel! Mit Bild!

    Re: Probleme mit Langer Marzocchi Gabel

    Zitat von BMX Bande

    OH Gott das Klingt nicht gut. Also muss die Felge von vornen gesehen Weiter rechts laufen wie die SB Nabe. D.h sie wird ausermittig Zentriert? Wer macht mir denn soetwas? Einer hier im Forum?

    MFG BMX.

    P.S gehe jetzt schlafen.

    ja genau so ist es! Ich habs letztendlich selber gemacht, war die erste Felge die ich je gemacht habe. Ist garnicht so schwer und hält seit 5000km ohne Speichenbruch

  • Probleme mit Langer Marzocchi Gabel! Mit Bild!

    Re: Probleme mit Langer Marzocchi Gabel

    lass mich raten du hast dein Rad neu zentrieren lassen? Genau das ist hier das Problem: Der Felgenring wird leicht seitlich versetzt (von vorn gesehen nach rechts) im Vergleich zur Radnabe "zentriert".
    Du wirst dein Rad neu zentrieren (lassen) müssen und zwar im verbauten Zustand an der Gabel. Nur dann lässt sich der von dir beschriebene Abstand richtig einstellen.

  • 5 gangetriebe

    Re: 5 gangetriebe

    na so 85-90 je nach Wind mit nem 70/4 von Noz, allerdings dreht er den letzten Gang nicht aus (ca. 8000 rpm). Liegt aber wohl daran dass meine S53 mit Stollenreifen, Lampenmaske und hohem Schutzblech auch ordentlichen Windwiderstand bietet :D

  • 5 gangetriebe

    Re: 5 gangetriebe

    Zitat von Schmonk

    Jetzt möchte ich auch mal meine Meinung dazugeben:

    4.) mittleres Fünfgang + S70er Primär + 14er oder 13er Ritzel
    = so würde ich es machen, da guter Anzug (für Soziusfahrten) und bei kleineren Geschwindigkeiten "mehr Gänge" vorhanden sind

    so hab ichs auch verbaut und bin sehr zufrieden. Ist auch die sinnhafteste der obigen Optionen

  • Welchen Zylinder ohne Luftfilterumbau??

    Re: Welchen Zylinder ohne Luftfilterumbau??

    also der S70 Sport von LT ist zu empfehlen, liegt nur leicht oberhalb des originalen Drehzahlbandes, zieht wirklich viel besser durch und bringt auch noch etwas mehr Endgeschwindigkeit. Und das mit unverändertem Luftfilter und nur gekürztem Krümmer...

  • Einstellung Teillastnadel

    Re: Einstellung Teillastnadel

    Sehe ich auch so, mit Reduzierung der HD wirds jetzt langsam besser. Nun bin ich aber auf ein anderes Problem gestoßen: Die HD passt bei Vollgas ziemlich gut, könnte sogar fast noch ne Nr. größer sein (aktuell 90, würde aber lieber ne 95 verbauen). Nun steht die Nadel bei der 90er HD auf ganz mager und im Teillastbereich überfettet er immer noch: Er verschluckt sich beim Gasgeben, speziell beim Anfahren manchmal sosehr, dass er total absäuft. Ich glaube auch die Ursache zu kennen: Der BVF ist momentan auf reichlich 19mm ausgedreht - allerdings ist die Bohrung minimal schief, sodass links vom Schieber Licht durchkommt. Macht ja ansich nicht viel - ist halt nur schwerer abzustimmen :D

    Umluftschraube nachstellen hilft leider auch nichts. Magerer im Teillastbereich bekomm ich den doch nur mit ner anderen Nadel, oder? Die BVF 04 soll magerer sein, stimmt das?

  • Einstellung Teillastnadel

    Hi,

    momentan bin ich etwas verwirrt ob einiger Posts hier im Forum bzw. weil man Teillastnadel "tiefer" oder "höher" hängen ja auch jeweils andersherum verstehen kann: Also einmal tiefer hängen im Sinne von in die höchste Kerbe bzw. eben einmal das Blättchen tiefer hängen, also in die unterste Kerbe.

    Jedenfalls passt meine Vergasereinstellung im Teillastbereich nicht, da läuft der Bock zu fett. Eigentlich müsste ich den ja dann mit dem Tieferhängen der Nadel (also in die oberste Kerbe) magerer abstimmen können - oder?

    Bzw. was ich gern wissen würde ist: Welchen Einfluss hat die Stellung der Teillastnadel auf die Gemischaufbereitung - abhängig von der Stellung des Plättchens. Eigentlich sollte es ja so sein, als dass eine tiefhängende Nadel (oberste Kerbe) den Düsenstock mehr verschließt, also für mageres Gemisch sorgt - oder liege ich da falsch? :D