Hallo zusammen hätte da mal ne Frage: und zwar, mal angenommen man baut seinen motor auf 85cm um dann muß die Gehäusebohrung ja auf 54mm aufgedreht werden.
Rüstet man dann mal vielleicht wieder zurück auf 70cm wo ja nur ne Gehäusebohrung von 50mm nötig wäre dann hat man ja theoretisch weniger vorverdichtung.
Wollt wissen wie negativ sich das auswirkt und obs schon mal jemand gemacht hat?
Oder wenn man sogar auf 60cm zurück rüstet müsst es ja noch extremer sein.
Gehäusebohrung viel größer als Laufbuchsendurchmesser
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Re: Gehäusebohrung viel größer als Laufbuchsendurchmesser
Gehen tut es, aber wie du schon sagtest, leidet die Vorverdichtung...
Bei 60ccm haut dann auch die KW nicht mehr hin, da sie ja für nen größeres Kolbengewicht gewuchtet ist.
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Re: Gehäusebohrung viel größer als Laufbuchsendurchmesser
An die Kurbelwelle hab ich jetzt noch garnicht gedacht
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Re: Gehäusebohrung viel größer als Laufbuchsendurchmesser
auch im allgemeinen ist es mist, da der zylinder dann nicht mehr über die laufbuchse zentriert wird sondern nur noch über die stehbolzen
ergo: ganz großer quark...
Oi!
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Re: Gehäusebohrung viel größer als Laufbuchsendurchmesser
... könnte mir auch vorstellen das die LB an der Unterseite da schnell mal brechen kann ,wenn das so frei in der Luft hängt...
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Re: Gehäusebohrung viel größer als Laufbuchsendurchmesser
lass dir nen alu ring drehen den de da rein steckst...
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Re: Gehäusebohrung viel größer als Laufbuchsendurchmesser
ja mit dem alu ring is ne gute idee die auch gut funkt
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Re: Gehäusebohrung viel größer als Laufbuchsendurchmesser
Ne falsch gewuchtetet KW ist dann trotzdem noch drin. (Wenn er nen 60er montiert)
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Re: Gehäusebohrung viel größer als Laufbuchsendurchmesser
Die Laufbuchse muss sogar frei im Gehäuse hängen. Die Bohrung stellt in keiner Weise eine Stütze dar für die Laufbuchse und einreisen wird dort deswegen nichts.
Die Vorverdichtung leidet, das stimmt. Da währen wir wieder an dem Punkt wie viel Vorverdichtung man braucht...eins dazu...jedenfalls nicht so viel wie man bekommen kann!
MfG Jan
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Re: Gehäusebohrung viel größer als Laufbuchsendurchmesser
Oha...na dann, gut zu wissen
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Re: Gehäusebohrung viel größer als Laufbuchsendurchmesser
und der aluring verhindert dann auch schön das überströmen
also muss er noch nachbearbeitet werdenan sich wäre es ohne aluring volumen am falschen platz
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Re: Gehäusebohrung viel größer als Laufbuchsendurchmesser
Kommt drauf an...bin zigtausende Kilometer nen Stino Fuffi auf ner 53er Gehäusebohrung gefahren, nie ein Problem gehabt. Bei kleinen Tuningzylindern aber kA
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Re: Gehäusebohrung viel größer als Laufbuchsendurchmesser
kurbelwelle 85-->70 wird wohl passen, denn 85er fahren ja
auch oft mit ner 70er welle.
hauptsorge für mich wäre, dass der zyli -falls er denn mal gezogen
werden sollte- wohl kaum wieder in die originalposition zurückkommt.
und dann kanns gut sein, dass der mit der rasselei anfängt.. -
Re: Gehäusebohrung viel größer als Laufbuchsendurchmesser
Wie oft demontierst du zum Spaß den Zylindern? Eigentlich nie, wenn er läuft. Also ist das kein Problem. Ich bin ne halbe Ewigkeit mit nem 70er ST auf nem 53er Gehäuse gefahren. Glaub zumindest, dass es 53 war. Könnte auch noch ein bissel größer gewesen sein. Ich erinner mich nicht mehr so gut daran, weil ich den Motor dann gegen 2002 verkauft hab.
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