Beiträge von Katla

Re: letzter ausweg zeitarbeit?

Wie bist du denn daran gekommen? gratuliere dir - und norwegisch ist ziemlichleicht zu lernen. 1 jahr an der uni hab ich gehabt, og jeg kan snakke nok norsk å kommunisere

Re: Scootertuning IS a crime!

haha, das ist ja noch schlechterer rap als endlezz aus bonn =D

Re: was konsumirt ihr beim schrauben?

kaffee läuft.

Re: faule säcke

Ich hab auch Polizeierfahrungen, wie sie unterschiedlicher nicht sein könnten..

In Leipzig an gewissen Tagen in Connewitz, da wünscht du ihnen die Cholera an den Hals z.B..

Aber seit ich in Mainz wohn, bin ich zweimal angehalten worden. Einmal mit dem Auto, da hab ich im Schritttempo fahrend an ner unübersichtlichen Kreuzung ne rote Ampel übersehen (War ein Sprinterartiges Gefährt und ich bin fast zu groß für die Kabine). Ich wurde dann auf mein Fehlverhalten aufmerksam gemacht und fahren gelassen, mündliche Verwarnung. Die waren superfreundlich!

Das zweite Mal bin ich mit nem Kumpel (fährt ne Supersportler, ich fahr meine so geradeeben funktionierende Schwalle) durch die Fußgängerzone gefahren (natürlich langsam), um uns einen riesigen Umweg zu ersparen im Feierabendverkehr. Ich hatte mein Weibchen hintendrauf und aufgrund fehlender Chokedichtung war ich peinlichst darauf bedacht, die Mopede an der Ampel nicht ausgehen zu lassen (Standgas funktioniert nicht, ich muss permanent gasgeben). Angehalten wurden wir im Endeffekt von einer Streife, die uns die komplette Zone gefolgt ist, weil sie überprüfen wollten, ob die Schwalle denn auch für zwei Personen zugelassen sei, sie hätten Probleme beim Anfahren bemerkt (ich hatte sie zu dem Zeitpunkt erst 2 Wochen und bin noch nicht soooooooo geübt im Kupplungsspiel). Die ABE hatte ich dabei, hab ich vorgezeigt, Führerschein hingegen nicht (habe im Sommer meine Brieftasche verloren gehabt und bisher keinen neuen FS beantragt gehabt).
Ende vom Lied war, dass sie mir über den fehlenden FS nen Mängelschein ausgestellt haben, OHNE die 10€ Owi-Gebühr zu verlangen, und man hat mich sogar gefragt, wann ich das denn schaffen könnte, wegen Silvester etc., wann ich wieder dasei.

Zu der Chokesache haben sie auch nichts weiter gesagt, und überprüft haben sie schon garnichts (es muss noch einiges gemacht werden, zb hatte ich keine Batterie). Zum Kumpel haben sie auch garnichts gesagt.

Jetzt reparier ich sie erstmal komplett, quasi als Dank an die kulante Mainzer Polizei

Re: Wie steht 'ihr' eigentlich zur Stasi?

eigentlich wär mal ne dicke Geldspende an den ccc drin...

Re: Fehlt hier eine Dichtung? (Bilder)

vielen Dank für die schnelle Hilfe

Also, ich habe die Vermutung, dass bei meiner Choke eine Dichtung verlorengegangen ist, das würde auch die permanente Übersättigung erklären. Wenn ja, welches ist das richtige Ersatzteil?

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Ich hab im Netz leider keine detailierten Querschnitte, Videos oder Bilder gefunden.

Vielen Dank für eure Hilfe!

Re: Meine KR51/1K springt nicht richtig an/bin leider Neuling..

So. Ich habe etwas am Vergaser rumgestellt. Das Ergebnis ist:

Wenn ich sie anschiebe, dann kommt sie relativ schnell, und geht auch erst aus, wenn der Motor in den niedrigtourigen Bereich kommt. Mit Kupplung gezogen und gasgegeben kann ich in Kurven also fahren.
Das ist aber nicht Sinn der Sache :-/
Und ankicken geht nicht, meine Zündkerze ist wieder schwarz (und wird gerade gereinigt). Gleich mache ich noch einen Versuch mit sauberer Kerze. Ich bin gespannt, was dann passiert..

Die Gasschraube hab ich fast ganz drin, halt so, dass ich noch gasgeben kann. Rumdrehen während des Motorlaufens hat nichts verändert, aber ich hab ja auch die ganze Zeit gasgeben müssen, damit er nicht ausgeht. Logisch, dass ich keine Veränderung gemerkt hab.

Die Leerluftschraube wurde ganz reingedreht und dann erst 0,75 und dann nochmal 0,25 Umdrehungen rausgedreht, so hab ich das aus diversen Vergaseranleitungen für den n1-5 herausgelesen. Ist das korrekt?

Die Batterie hab ich auch reingetan und angeschlossen. Das Standlicht funktioniert, aber die Blinker tun es nicht. Was hat es mit diesem Abluftschlauch für die Batterie auf sich? Ich habe nämlich keinen. Wie akut ist die Benötigung desselben?

Re: Meine KR51/1K springt nicht richtig an/bin leider Neuling..

re^^

Also: Heute ist das Paket angekommen. Neues Zündschloß ist verbaut, hat recht gut geklappt mit dem Austausch. Jetzt kann ich sie "aus"machen.
Ich habe außerdem einen Spiegel montiert, jetzt ist sie verkehrstauglich (sobald die Blinker funzen). Der Hauptständer bekam eine neue Feder (Die alte stammt mutmaßlich aus einer Matratze, kein Wunder, dass er so klapperte und lose war). Zündkerze hab ich auch ausgetauscht (jetzt hab ich die Iso 260) und nen abschließbaren Tankdeckel besorgt.

Morgen im Hellen gehts ans Vergaser einstellen, ich bin total gespannt, ob ich das tatsächlich hinbekomme. Die beiden Schrauben sind total verstellt.

Nochwas, mein Choke-Bowdenzug kommt mir gruselig vor. Die Gummihülse sitzt nämlich beim Hebel am Lenker nicht fest in dieser Öse, die scheint recht viel Spiel zu haben. Morgen mach ich mal Fotos davon. Bis jetzt sprang sie aber auch regelmäßig ohne Choke an, obwohl es schon recht kalt draußen ist.

Bis morgen dann =)

Edith: Batterie einbauen mach ich auch morgen. Ist das kompliziert? Der Vorbesitzer meinte noch irgendwas von einem Schlauch (für den Ablauf oder so), der nicht vorhanden ist und organisiert werden müsste. Was hat es damit auf sich?

Re: Meine KR51/1K springt nicht richtig an/bin leider Neuling..

Wenn ich sage "Benzin" dann meine ich "Gemisch". Es ist noch das Originalzeug vom Vorbesitzer. Etwa drei Monate altes Gemisch.

Ich hab mir eben ne Isolatorkerze und nen neues Zündschloss bestellt. Bis das Zeug daist, hab ich auch mal frisches Benzin samt Öl angerührt.

Zitat von RoxX

OH SHIT:......

"öl hab ich nicht in den tank gefüllt das ist mir noch zu hoch"

Dein Zylinder ...

Das war ein Fehler meinerseits. Irgendwie hab ich das falsch gelesen, was vorher geschrieben wurde, mit Ölstand im Getriebe oder so.. keine Ahnung, was ich da gedacht hab. Vermutlich bin ich etwas hibbelig, weil ich sie endlich anhaben möchte! Keine Sorge, der Motor sollte nach wie vor geschmiert sein. Verzeiht die Aufregung!

Re: Meine KR51/1K springt nicht richtig an/bin leider Neuling..

Also:

Jetzt hab ich vorhin probiert, den Vergaser neu einzustellen. Lief zunächst auch ganz gut. Zündung (Funke) funktioniert nach wie vor, hab ich jetzt mehrmals ausprobiert.

Es geschah folgendes:
Ich kickte sie (mit geschlossener Choke), und sie lief sofort. Dann hab ich (ohne den Gasgriff zu drehen) die Einstellschraube (welche diagonal sitzt) reingedreht, soweit es nur ging. Der Motor tourte immer schneller, doch irgendwann war das Gas arretiert, weil ja die Schraube dieses bewegliche Ding im Vergaser irgendwann festhält. "Das kann nicht Sinn der Sache sein" hab ich mir gedacht, und hab die Schraube wieder herausgedreht. Der Motor drehte langsamer und ging dann irgendwann aus. An der Choke-Schraube hatte ich bis dahin nicht herumgespielt.

Sie ließ sich auch nicht wieder antreten.

Zündkerze raus, saubergemacht, wieder eingebaut. Nichts läuft seitdem. An der Gaseinstellschraube habe ich auch nochmal gedreht, weder, wenn sie weit draußen, noch, wenn sie weit drinnen ist, sprang der Motor wieder an. Die Zündkerze ist feucht. Leider fühle ich mich nun etwas überfordert. Neue Zündkerze und Zündschloß wird morgen bestellt.

Anrollen lassen vom Berg hinunter hat auch nichts gebracht. Liegt das daran, dass sie nicht zündet, weil es zu feucht im Tank ist? Wie bekomme ich das Benzin darin verbrannt?

Öl hab ich nicht in den Tank geschüttet. Das ist mir noch zu hoch.

Re: Meine KR51/1K springt nicht richtig an/bin leider Neuling..

naja, gehen wir erstmal davon aus, dass sie niemand nachts anmacht^^

Ich werde also bestellen. Eine Isolatorkerze und ein Zündschloss samt Schlüssel.
Ist es schwer, ein Zündschloss zu wechseln?

Hier die Bilder der Kerze:
[Blockierte Grafik: http://www.pic-upload.de/thumb/12.12.08/kkeh5z.JPG] (Zündende)
[Blockierte Grafik: http://www.pic-upload.de/thumb/12.12.08/4mmsbb.JPG] (Typbezeichnung)

Edith: Ich hab die Kerze mal saubergemacht und wieder eingeschraubt - meine Süße sprang beim ersten Kick an.
Jetzt läuft sie zwar wieder nicht mehr, aber die Kerze ist jetzt feucht (hab sie wieder ausgeschraubt) und schwarz - ergo: Gemisch ist zu fett. Das geh ich jetzt einstellen.

Kann man beim Gasbowdenzug-wieder-in-den-Vergaser-einbauen etwas falschmachen?

Re: Meine KR51/1K springt nicht richtig an/bin leider Neuling..

So.
Heute habe ich die Zündkerze mal rausgedreht, nachdem ich mir nen passenden Zündkerzenschlüssel besorgt habe - sie ist unten verrußt. Außerdem ist es eine

"NGK R BR8HS"

Jetzt habe ich irgendwo (verzeiht meine Laienskills..) einen Wärmewert "8" für diese Kerze recherchiert - für die KR51/1K ist aber wohl ein Wärmewert von 260 ein Soll. Gleichzeitig weiß ich aber nicht, ob das nicht vielleicht doch übereinstimmt. Wisst ihr da etwas genaueres?
Sollte ich mir eine neue Zündkerze besorgen? (Das habe ich sowieso vor, wollte aber die Tage mein Baby zum Laufen bekommen - werde ich das mit der jetzigen Kerze hinbekommen?)

Bilder der Kerze gibts nach meinem Zahnarztbesuch.

Re: Meine KR51/1K springt nicht richtig an/bin leider Neuling..

Habt Dank! Ich werde mich heute und morgen mal an die Arbeit machen, mal schauen, ob ich das hinbekomme.

Tank und Benzinschlauch müsste eigentlich sauber sein, wir haben vor der Fahrt (also dem Transport) das Benzin ja in einen Kanister abgelassen.
Heut abend nehm ich mir mal den Vergaser vor. Da ich keinen eigenen Kompressor besitze, bin ihc mal gespannt, wie das durchpusten laufen wird^^

Gruß, Jan

Aktualisierung:

Stand der Dinge:
Benzinfilter NACH Hahn ist nicht verstopft, ist nicht undicht. Benzin ablassen hat ja funktioniert.

Den Vergaser habe ich ausgebaut, auseinandergenommen, die Nadeln durchgepustet (mit dem Mund, weil ich keinen Kompressor habe). Sah alles sauber aus. Anschließend kämpfte ich eine Stunde lang mit dem Gasbowdenzug, er sträubte sich, aber ich gewann.

Tank ist sauber.

Als nächstes wollte ich die Zündung mal untersuchen. Die Kerze hab ich nicht herausbekommen, da mein größter Maulschlüssel ein 19er war - die Mutter sieht mir aber nach ner 21mm aus. Das werde ich morgen in Angriff nehmen.

Kurios ist, dass sie gestern abend (ich hab sie nochmal den Berg hochgeschoben und hab mich runterrollen lassen) "funktionierte" - d.h. sie sprang an und ich konnte mit gezogener Kupplung gas geben, allerdings nur ein paar Sekunden (so vielleicht 10). Danach ging sie wieder aus. Das gleiche habe ich heute abend wieder probiert, aber da hat es nicht mehr geklappt. Meine absolute Laienlogik sagt mir, dass das mit der Zündkerzengeschichte zu tun haben könnte - was meint ihr?

edith: Ich habe keinen Schlüssel für die Mopede. Zündung ist permanent auf "an" (das Symbol mit den Blitzen, glaub ich, also eine nach "aus"). Gesichert habe ich sie mit einem dicken Fahrradschloss an einem dicken Balken. Die Tage werde ich mir noch ein sehr dickes Schloß kaufen. Ist das mit der permanent aktivierten Zündung ein Problem?

Also, vielen Dank im Voraus fürs Lesen.
(Ich habe den Text (in modifizierter Version) auch im .de-Forum gepostet.)

Ich habe mir heute eine Schwalbe gekauft, die laut Vorbesitzer im September noch gelaufen ist und jetzt gute zwei Monate in der Garage rumstand.

Als wir sie hierhatten (Mainz), haben wir sie betankt (aus dem Kanister mit dem Benzin, das während der Standzeit auch in der Schwalbe war). Anschließend Kickstarter probiert - keine Reaktion.
Anschieben vom Berg runter hat dann im ersten Gang zeitweise Erfolg gezeigt, ab einer gewissen Geschwindigkeit läuft sie, und man kann auch Gas geben (ob es allerdings "genug" Gas ist, weiß ich nicht - ich kann es nicht beurteilen). Da die Schaltung entweder nicht rundläuft oder ich zu doof bin, diese zu bedienen (ist mein erstes Mokick, vorher bin ich nur Auto und Fahrrad gefahren), habe ich es nur im ersten Gang probiert. Sobald ich langsam wurde (in einer Kurve zb.) hat Gasgeben nichts mehr gebracht und sie ging, als sie dann stand, einfach aus.
Mit gezogener und nicht gezogener Choke hab ich dann nochmal kicken probiert - ohne Erfolg.
Wenn ich sie aber schnell genug anschiebe, springt sie an und ich kann Gas geben (noch zwei weitere Male getestet), nur eben bei zu geringer Geschwindigkeit geht sie aus.
Desweiteren machte sie den Eindruck, dass sie stottert.
Es ist zwischen Benzinhahn und Vergaser ein Benzinfilter eingebaut, der eine Luftblase beinhaltet - mein Kumpel, mit dem ich sie abholte, meinte, das könnte undicht sein, aber er wusste auch nichts genaues (er kennt sich, sagt er, mit Zweitaktern garnicht aus).

Desweiteren ist der erste Gang nur äußerst schwer einzulegen, wenn sie im Leerlauf-Gang ist - Die Fußplatten sollen aber dünner sein als die alten, meinte der Vorbesitzer. Es sind welche aus Tränenblech, nach vorsichtiger Schätzung im Dunklen etwa 4-6mm stark. Die Schaltwippe kann auf dem Blech aufliegen, wenn man sie dahin "tritt".

Ich hoffe, ihr habt Tips für mich. Ich würd sie so gerne schon bald fahren können!

Herzlichen Dank im Voraus,
Jan