Ja, das kann gut sein. Es ging ja aber grundlegend erstmal um den Zustand "Out of the Box". Ich bin noch nicht dazu gekommen mit dem Zylinder verschiedene Tests und Änderungen durch zu spielen.
Sieht momentan auch die nächsten Tage nicht danach aus, dass ich dazu komme.
Ist Drehzahl, einfach mal 100 nehmen.
Schmitt GST50. Dunkel mit mza-auspuff und ein paar kleinen Änderungen und aoa2 Krümmer ID25 280mm lang. Hell Jeffrey 28 mit Schraube und Krümmer 285mm.
Ich habe hier bewußt die Leistung und Drehmoment Skala nicht mit drauf gemacht um keine neue Prüfstand-Diskussion zu eröffnen.
Achso, grün ist der Drehmoment Verlauf und blau die Leistung dazu.
Ähnlich minimal war übrigens auch der Unterschied am Schmitt sportfreund. Also die absolute wunderwaffe ist der JW auspuff nicht, aber so extreme Unterschiede wie sie teilweise im Netz kursieren konnte ich bisher noch nicht messen. Muss aber auch dazu sagen, das ich alle Tests bisher mit dem Jeffrey 28 immer mit dem kurzen Krümmer und der eingeschraubten Schraube im Gk gemacht habe.
*enttäucht* sollte das heißen.
Wenn ich Zeit finde, such ich mal die kurven raus.
Teste ihn, du wirst eintaucht sein.
Mit dem Serienauspuff? Eher nicht. Ich denke nicht das der Threadersteller vor hat einen Reso zu verbauen.
Es geht garnicht primär um den großen VA. Das Problem ist der fehlende Nutzhub.
Nee, Antwort auf die Frage davor mit Verweiß, dass es schonmal angesprochen wurde.
Ich kann nur nicht verstehen warum man einen ab sich sehr geil konstruierten zylinder künstlich schlechter macht durch einen viel zu hohen Auslass.
Genau.
Der 50er von RW Sport ist schon eher was für den Thread Ersteller.
Genau so ist es, beim ersten Prüfstandslauf dacht ich am Moped ist irgendwas faul... weil das Teil echt ewig gebraucht hat bis es mal auf Touren kam.
Die 7 PS sind an sich schon OK, aber der zylinder hat ein sehr schmales und spät einsetzendes Band. Ob der ähnlich wie der samo ist, kann ich nicht beurteilen, kenne ich nicht.
Ich kann nur nicht verstehen warum man einen ab sich sehr geil konstruierten zylinder künstlich schlechter macht durch einen viel zu hohen Auslass. (ich nehme mal an um dem Schmitt 50 sportfreund nicht die Käufe weg zu nehmen)
Bei knapp 8000. Der zylinder hat einen kleinen konstruktionfehler (den man leider im Nachgang nicht rückgängig machen kann)
Der ist nicht das was du suchst.
Der Schmitt gst ist auf jeden Fall nichts für jemanden der einen zylinder mit Drehmoment sucht.
Das hat auch niemand für ewig empfohlen. Aber es reicht um zumindest den zylinder mal zu testen und eventuell noch zu verbessern. Und dann einfach einen neuen machen und an der Stelle halt nicht durchfräsen. An welche Stelle du aufpassen musst weißt du ja jetzt.
Reibelot wird nix, du kommst nicht auf die Temperatur. JBWeld hält problemlos, ordentliche vorarbeit vorrausgesetzt.
Motul 800 Off Road ist rot. Und von den meisten Tunern frei gegeben.
Zur Sicherheit kannst du eine extra dickes Masse Kabel ziehen, aber das hab ich schon ewig nicht mehr gemacht und kaputt gegangen ist mir seit langem keine Zündspule mehr.
Mysterium 2Takt.
Ich habe gute Erfahrungen beim Schlitzer mit größerem KGV gemacht.
Aber warum sieht das beim Membraner anders aus?
Weil die gassäule im Einlass nicht zurück Schwingen kann.
