Beiträge von BombenSV

Ich finde MrEyeballz Idee sehr gut. 2 Lager genommen, vllt sogar c2 (Rillenkugellager 6204/C2 - SLF, 6,18 €) und diese eingesetzt. Allerdings würde ich einen rund geschliffenen 20er Rundstahl nehmen, da stimmen die Maße. Auf der einen Seite kann ja per Hülse gegen einen Anschlagwinkel gespannt werden und das von der anderen seite eig ebenso. Zur aufnahme hinten reicht vllt schon ein kleiner maschinenschraubstock. Nur wer sagt, dass der 20er Bolzen im rechten winkel steht, nur weil er an einem 90grad anschlagwinkel geschraubt ist. Da wäre eine Platte mit einer erodierten (ok...gefrästen :-D) langloch kontur von vorteil, wo man dann mit messuhr korrigieren könnte

Nachtrag: oder eine vorrichtung ähnlich einer richtvorrichtung für die kurbelwelle, mit 2 zentrierspitzen. Diese könnte man vllt mit endmaßen in der höhe umspannen, oder per feingewinde verstellen?

Kommt steil!

So hab ich es mal gebaut. Ebenfalls konisch auf MZ Krümmer zulaufend.

Ja der Fabia ist echt cool

Ich hab am Rahmen nur ein paar WIG und MAG Nähte gemacht und die Steuerköpfe umgearbeitet, dass Kegelrollenlager mit einseitig 6mm kürzen passen.

RZT weiß was ich meine ich verwende ihn gerne und habe gute Erfahrungen damit gemacht.
Die Länge ist ein Punkt ok, das stimmt. Aber im Gesamtpaket ist er nicht verkehrt und etwas kann man ihn auch einkürzen. Bisher hat sowas glaub noch keiner so richtig gebaut oder? Naja, ich bleib dabei
Zylinder ist vom schleifen zurück und den Unterbau mache ich die Woche.

Ja gut, ich gehe von intakten Teilen aus und bei 0,6mm QK hatte ich bei org Brennraumkontur keine Probleme, Überhitzungen, Anschläge oder der gleichen. Wem es zu knapp, oder der Unterbau schon einmal über n Jordan und zurück ist, kann auch mehr wählen...
2,6mm voT ist arg früh, wenn dann 1,5vot die Drehe.

Gut, dann ist das deine Methode. Für mich würde sowas nicht in Frage kommen. Aber bekannter weise führen ja manchmal mehrere Wege nach Rohm...

Du kannst auch 0,6mm fahren, das macht der Motor auch im Sommer noch im 2 Mann Betrieb mit.
Lass den Kopf aber lieber abdrehen, schleifen ist russisch.
Wenn du keinen hast zu drehen in deinem Freundeskreis, dann kauf dir nen fertigen Kopf.
Zündung einstellen gibts genug Anleitungen im Netz. Einfach bei Google deine Zündung eingeben und schauen wie es geht.

Erfahrungsgemäß würde ich wie DMT sagt, ein ca 5 bis 6cm langes Führungsrohr an den Vergaser anbringen. Das kann Abhilfe schaffen bzw Verbesserung, aber die genaue Länge kann ich dir nicht sagen. Zudem ist es immer ein Zusammenspiel zw Zündkurve und Auspuff. Allerdings denke ich auch, dass der Battle ebenso stottern könnte.

Da Wartezeiten kacke sind, ging es heut auch mit laufender Nase an meine laufende N-CNC Drehbank

Elektronmensch: Kupplungskorb kann ich auch mithalten nur schalthebel nicht

Jaja David

Na aus der NOS Pulle gibts doch das super Tuning Set für n schmalen Taler
https://www.heavy-tuned.de/nos-nitrous-ex…-quad/a-732235/

lade du lieber den Grill ein Junge...
Öffnungszeiten sind von 12e bis Mittag.
Und der Zylinder bleibt hier!

I ch zeige dann den Auspuff wenn ich ihn fertig habe. Es soll ja alles relativ org Optik haben für n Alltag. Als Sonntagsmoped hab ich dann meinen BB4 im S50 will mitn 115er nur fahren können ohne stress mit den cops...
Der zylinder ist inner schleiferei, FR hole ich ihn ab.

Ja die Buchse ist nur gedreht und wird noch geschliffen und gehohnt. Mit dem ETZ Auspuff liege ich gut im Maß, baue ihn nicht das erste Mal um und das ist an sich keine schlechte Alternative. Klar ist zb der Daily Race ect auch sehr gut, ohne Frage. Aber ich kann mir den vorhanden Auspuff so anpassen wie ich es denke.

Hi,

eigentlich wollte ich es nur nebenbei erwähnen in Keokeo`s Quadrathuber Theard, aber dies hatte in dem Umfang dann seinen Theard beeinträchtigt.
Da ich es nicht als Tuningprojekt, sondern nun ehr für die sich aufschlagende Frage des Klemmers veröffentliche, ists im BlaBla wo es auch bleiben soll.

Es war ein S70 DDR Zylinder, bei dem die Buchse gerissen war. Kompressionshöhe passte daher mit 26mm sehr gut bei einer vorherigen Kolbenlänge von 50mm (jetzt abgedreht).
Kolben ist von Malossi und hat 57,5mm im Durchmesser bei org 44mm Hub (ist billig :-D), gefahren wird mit 20er Mikuni, Auslegung 2 Kanal mit V-Auslass, SZ: 178/122/158. Aufs Grad genau wirds eh nichts.
Fraglich ist nur, ob der Kolben an den Stehbolzen klemmt. Das rührt daher, dass wenig bis garkein hitzeabführendes Aluminium mehr vorhanden ist. Zudem ergibt sich am Zylinderkopf
nur noch ein schmaler Bund zum abdichten von ca 1-1,5mm zum Stehbolzen hin. Ich würde sagen, hier sind die Grenzen erreicht, vllt auch überschritten. Aber es soll nur für mich privat
ein Motor zum durchn Busch, zur Alten oder zum Bierchen holen sein
Unterbau wird demnächst auch noch gemacht, je nachdem wie die Zeit es zulässt. Als Auspuff wird ein 150er ETZ Verwendung finden, welchen ich noch neu (MZA) liegen habe. Natürlich passend umgebaut.

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Vllt ist es für den ein oder anderen interessant, der sich auch solch Motor bauen möchte oder der Gleichen.

Gruß
Hans

Übersetzung wählen, mal den Rico Ronge anschreiben und dann könnte es auch dort klappen

jawoll da haste was wahres gesagt! Aber hoch gehts da nicht leicht