Re: Schwalbe stottert bei hohen Drehzahlen nach Bergauffahrt
Hi,
also ich hab heute nochmal den Unterbrecher genau justiert und nun ging gar nichts mehr! Der Unterbrecher hatte keine Kontakt mehr. Auch schleifen mit 400er Papier brachte keine Verbindung. Hab jetzt einen (scheinbar neuen) von einer anderen Grundplatte eingebaut und jetzt funzt es wieder Perfekt! Die Funkenbildung ist erheblich geringer mit dem jetzigen Unterbrecher.
Danke! =)
Re: Schwalbe stottert bei hohen Drehzahlen nach Bergauffahrt
Die Zündung darf keinen Funken haben? Redest du vom Unterbrecher? Ich hab gelesen das es schon normal sei wenn ab und zu ein kleiner Funke vorhanden ist...
Re: Schwalbe stottert bei hohen Drehzahlen nach Bergauffahrt
Hab ich ja nun. Aber kann das an sowas liegen? Es lief vorher ja perfekt...
Kanns sein das der Kondensator durch die lange Bergauffahrt vllt. zuviel wärme abbekommen hat und beschädigt ist?
Re: Schwalbe stottert bei hohen Drehzahlen nach Bergauffahrt
Hi,
hab gerade die zündung eingestellt. Die hatte ich beim letzten kondensatorwechsel scheinbar netmehr justiert 
Stand auf OT. Aber ich mein die 29KM lief es ja also kanns daran ja eig net liegen.
Was mir aber aufgefallen ist, als ich den Deckel abhatte und sie lief: Ich hab deutliche Funken am Unterbrecher. Im leerlauf recht klein, wenn ich Gas gebe werden sie leicht größer. Ich meine das wäre vorher nicht gewesen!
Achja... Wenn ich stehe und Gas gegeben hatte ist sie wunderbar hoch gedreht, nur wenn ich fahre halt nicht. Vllt hilft das ja weiter.
Re: Schwalbe stottert bei hohen Drehzahlen nach Bergauffahrt
achja, eine besserung durch ziehen des Starterzugs ergab sich nicht. Daher denk ich mal liegts nicht an der Spritzufuhr.
Hi zusammen,
ich bin gestern rund 30KM mit meiner KR51/2E gefahren. Die letzten 10KM von der Strecke gings richtig heftig Bergauf. Bin im 3. Gang mit kontinuierlich 50-55 KM/h gefahren (hab vorne 16er Ritzel). Als ich es gerade geschafft hatte und es noch gut 1KM bis zum Zielort waren, stotterte die Schwalbe plötzlich bei zu hohen Drehzahlen. Ich konnte dann nurnoch sehr untertourig fahren damits mich nicht runtergeworfen hat. Naja ok ich dachte mir einfach zu heiss.
Als ich dann 5 Stunden später nach hause wollte sprang sie wie gewohnt an. Leider hat nach gut 1,5KM wieder das stottern angefangen und ich konnte mit ach und krach bei ständigem Vollgaszug im 2. Gang mit etwa 30 KM/h noch nach Hause kommen. Zwischendurch hab ich die Vergasernadel 1 Raste tiefer gehängt weil es nach überfettetem Gemisch klang. Aber woher soll das plötzlich kommen? Kurz vor meiner Haustür ist mir auf einmal die Krümmermutter am Zylinder abgegangen. Ich hab mich gefragt ob das nun daran lag, dass die einfach locker war und sie deswegen so schlecht lief.
Also heute wieder festgeschraubt, auch mal in den Vergaser geschaut, ob verstopft... nichts... Nadel wieder hoch gehängt, neue Isolator Zündkerze rein und losgefahren... naja nach 2KM geht das gestottere wieder los. Also lags an dem scheinbar undichten Auspuff nicht, ich denke eher durch das gestottere über 1 Stunde fahrt hat die sich gelockert.
Weiss jemand Rat?
Gruß
Felix
Gerade bei AKF gesehen xD
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Re: MOped läuft fast nie ich gebe bald auf *Update* 03.03.2010
Hi,
was is denn mit dem Zylinder + Kolben? Sind die Neu? Vielleicht hast du einfach nur zu wenig Kompression... Ich mein Sprit hat er und auch einen Zündfunken wie du sagst... Ausser du hast die Zündung total verstellt. Aber meine Schwalbe lief auch die ersten 100 KM auf ZZP 0mm vor OT 
Re: MOped läuft fast nie ich gebe bald auf *Update* 03.03.2010
Hi,
hast du mit oder ohne Choke versucht zu starten? War die Zündkerze nass oder trocken nach den Startversuchen?
Re: 60ccm Zylinder
Hi,
naja also ein mit einem Nylonstrumpf überzogener Gummischlauch? xD
Ich glaub so arm warn die in der DDR nun auch wieder nich^^
Reicht es nicht wenn ich ein großes Loch reinmach? Bevorzugt dann nach unten richtung Motorblock. Da sieht man es nicht ganz so schnell.
Re: 60ccm Zylinder
Hi,
hmm aber der von LT soll doch so übertrieben laut sein... zudem das sehen die grünen doch sofort oder nicht???
Re: 60ccm Zylinder
Hi,
also an der Verarbeitung hab ich überhaupt nichts auszusetzen. Das war alles sauber gefräst und auch die Kanten waren ordentlich gebrochen.
Gut, dann werd ich meinen zweitvergaser mal Fit machen und es damit versuchen. Kann vielleicht jemand mehr zu den Düsen sagen? Mit irgend einer größe muss ich ja anfangen... 80er Haupt wurde mir schon gesagt. Nur welche Leerlaufdüse???
LG
Re: 60ccm Zylinder
Hi,
achja nochwas... es steht bei dem auf der Seite, dass der Luftfilter umgebaut werden soll. Wie sollte ich diesen Umbau ausführen? Ist er zudem zwingend Notwenig?
Achja... ich hab noch einen BVF Vergaser hier liegen. 16N1-8! Wie sollte ich den Bedüsen? also Hauptdüse, Leerlaufdüse, ect... Dann brauch ich auch einen neuen Starterzug oder? Der orginale ist ja gekürzt worden als der Bing irgendwann reinkam.
LG
Re: 60ccm Zylinder
hi,
was meinst du damit das vielleicht Alu fehlen könnte? *LOL*
muss es ein BVF Vergaser sein? Was unterscheidet die zwei Hersteller? Ich hab überall von den guten Kaltstarteigenschaften vom Bing gehört und wollte den ganz gerne behalten. Reicht es wenn ich in den einfach eine größere Düse reinmach?
LG
Re: 60ccm Zylinder
Hi,
also ich hab das mal Probiert. Das bringt eher verschlechterung. Die Zündkerze ist nach gut 15KM fahren dunkelbraun. Das deutet doch auf zu fettes Gemisch hin oder?
Wenn ich 60 auf der Landstraße fahre, hab ich auch eine relativ starke Rauchentwicklung. Etwa so wie bei einem Kaltstart vom Auto...
Re: 60ccm Zylinder
Hi,
also ich hab nen Bing Vergaser mit 68er Hauptdüse drinne...
das mit dem Choke werd ich mal Testen. Nachdem ich die Nadel nun hochgehängt habe, merke ich schon das die Kiste ganz anders zieht. Insbesondere im unteren Drehzahlbereich.
Re: 60ccm Zylinder
Hi,
kann keiner was dazu sagen?
Ich hab die Nadel jetzt in 4. Kerbe und es scheint zu funktionieren! Die Zündkerze hab ich mir aber noch nicht angeschaut.
LG
Re: 60ccm Zylinder
Hi,
also ich habe heute nochmal versucht. Wieder ist alles klasse bis der Motor auf temperatur ist. Dann gehts wieder mit dem ruckeln und den Motoraussetzern los. Heute auch wenn ich auf der geraden immer mit konstantem Gas fahre. Heute war es aber anderst rum als gestern. Ich musste den Choke ständig ziehen damit die Kiste überhaupt anbleibt. Also Gemisch zu Mager??? Hab mal die Nadel wieder in die 2. Kerbe gemacht. Leider auch ohne Erfolg. Das gleiche wieder...
HILFE!!!
Re: 60ccm Zylinder
Hi,
also das Teil ist jetzt da und verbaut 
ich habe den Vergaser erst mal von den Düsen gelassen wie er ist. Nur die Nadel hab ich eine Kerbe weiter nach oben gemacht.
bin eben eine runde gefahren und auf gerader strecke (etwa 1 KM) mit 50 im 4. gang ging die mühle einfach aus. Ich bin zu dem zeitpunkt schon gut 5 KM unterwegs gewesen. Ok rechts ran, einmal treten und läuft wieder.... war das vielleicht ein Kolbenklemmer? Wie merk ich das?
ok weiter... als ich schon gut 10 KM nur hier im Dort gefahren bin und von Halbgas in den Leerlauf bin ist mir die Kiste öfters ausgegangen. Hab dann ausgekuppelt, stück gerollt und wieder eingekuppelt. Der Motor springt erst an wenn ich den Gashahn voll durchziehe (gemisch zu fett?)
LG
Re: Frontscheinwerfer... Wattzahl
Hi,
also blenden tut es nicht, wenn man den Reflektor weit genug nach unten dreht.
Aber die Thermischen Probleme wird es wohl geben =(
