Beiträge von StevenMD

  • Der kleine Tuning Fragen Thread

    Nabend,

    ich fahre die R7 in meinen SR50,in Verbindung mit Ronge Primär 17/54. Der Zylinder ist ein S85P von 2TF, allerdings mit 4 von 6 Federn.

    Die Kupplung geht butterweich wie bei dem M53. Also wie die K7 von Ronge.

    Das festziehen bzw. das gegenhalten von dem Mitnehmer ist nur mit entsprechenden Werkzeug möglich.
    ich weiß,nicht ob RZT da jetzt was in Programm hat. Habe mir ein Gegenhalter noch besorgen müssen.

    Gelaufen ist die Kupplung bei mir ca 100km. Ich denke sie wird es auch viele weitere km tun

    Bis jetzt bin ich zufrieden.


    MfG

  • Der kleine Tuning Fragen Thread

    Durch das leichtere Gewicht der Schwungmasse hängt der Motor besser am Gas bzw. Nimmt im Stand williger das Gas an.

    Eine Mehrleistung bringt sie nicht. Nur gefühlt durch das bessere Ansprechverhalten

    Ich glaube bei YouTube hat das mal jmd getestet.

    Der Vorteil ist,du hast mehr Licht. Und die Batterie wird eben gut geladen.


    MfG.

  • Der kleine Tuning Fragen Thread

    Zitat von carrera8s


    Guten Tag,
    ich habe mir vor kurzem einen Motor zusammen gebaut, der bis auf den Schwenkhebel komplett aus Neuteilen besteht. Verbaut ist ein 5-Gang Sportgetriebe von Ronge mit kurzem 2. Gang, eine Nadelgelagerte Schaltwalze und die Hohlschaltwelle von Ronge. Dazu möchte ich anmerken, dass das Spiel zwischen Schwenkhebel und Schaltwalze voll im Rahmen ist, sprich weder zu groß noch zu klein. Das ganze habe ich jetzt ca. 150km Problemlos gefahren, allerdings noch ohne große Last. Als ich dann die Tage eine Runde drehen Wollte und schon 10km gefahren bin, stand ich an der Kreuzung und kam nach dem Anfahren ums Verrecken nicht in den 2. Gang. Dann hab ich probiert bis ich die 3 drinnen hatte und bin nach Hause gefahren. Dabei habe ich ertestet, dass alle Schaltvorgänge bis auf 1zu 2 perfekt funktionieren. Daraufhin hab ich zuerst versucht das Getriebe nachzujustieren, aber ohne Erfolg. Morgen möchte ich dann mal den Deckel abschrauben um möglcherweise das Problem zu erspähen, wobei mir eigentlich nur die Rastpunkte der Schaltwalze einfallen würden. Nun wollte ich euch mal fragen ob ihr vielleicht schon eine Vermutung habt woran es liegen könnte, damit ich weiß worauf ich noch gucken sollte, wenn ich morgen das Öl ablasse.
    Ich freue mich schon auf eure Antworten und liebe Grüße aus der Nachtschicht.


    Schau mal durch den Öleinfülldeckel,ob der Sicherungsring am Bolzen von der Schatlwalze noch an Ort und Stelle ist.( Falls der Bolzen nicht verschraubt ist).

    MfG

  • Problem beim 85ccm Membraner

    Zitat von 50CCenT


    Genau dumpfes Blubbern könnte hin kommen. Werde es morgen mal ohne Luftfilter probieren. Bekomme die Tag auch nochmal einen 30er PWK zum testen. Mal so ob der besser funktioniert.
    Mfg

    Dann wird er höchstwahrscheinlich zu wenig Luft bekommen und überfettet.

    Kerzenbild im Auge behalten,wenn ohne Luftfilter probierst.

    MfG

  • Problem beim 85ccm Membraner

    Nabend,

    ich bin damals (vor 10 Jahren) auch ein 85er Membraner mit einen Mikuni VM26 Gefahren.
    Hauptdüse war,wenn ich mich recht entsinne eine 270 oder 280.
    Motor war ein LT85M aus 2011 mit LTM Show Reso und Malossi Pilz direkt Am Vergaser


    Ist dein Komisches Geräusch eher ein dumpfes blubbern? Wie mit gezogenen Choke?

    Versuche es mal ein kurzes Stück ohne Luftfilter wenn sich was bessert,weißt du wo du was ändern musst.

    Der VM 26 brauchte sehr viel Luft bei mir.


    MfG.

  • KR51/2 Rahmen mit /1 Nummer

    Hallo,

    Du hättest den Auslieferungszustand von deiner kr51 OHNE Umbauten angeben müssen.
    Sprich mit 6V U Zündung mit innenliegender Zündspule die Bezeichnung habe ich jetzt nicht mehr im Kopf.
    und mit 3 Gängen.

    Dann hättest du zumindest für dein Moped Papiere,wenn es kein Export Modell ist.

    Den Rest hätte ich so gelassen.
    Wenn der preis wenigstens ok war?

    Einen 2er Rahmen wirst du mit Papieren nicht für ne Schmale mark bekommen.

    MfG.

  • Der kleine Tuning Fragen Thread

    Zitat von Hoebra


    Wie kommst du überhaupt drauf das du für nen MTX Scheiben unterlegen musst?

    Weil viele Scheiben noch zusätzlich mit bei waren,da habe ich mich gewundert. Habe zuerst pro Feder 1 Scheibe bei gelegt. Und war mir dann unsicher.

    Rico hat mir übrigens auch geantwortet.

    Er sagte: Ich solle 3 Scheiben pro Feder unterlegen, bei allen 6.

    Dies habe ich gemacht,schwerer geht der Hebel nach meinem Gefühl kaum.

    Zieht sich wie eine 5 Lamellen mit 1,5er Tellerfeder.

    So als Vergleich.

    MfG.

  • LT60 Reso rasselt

    Sieht aus wie ein Kolbenkipper,weil es einlasseitig wie poliert aussieht.
    Wenn denn klemmt es eher auslasssitig weil dort mehr Hitze ist.

    War dann wohl das EBS. zu hoch schätze ich. Blowby ist auch schon zu erkennen.

    MfG

  • Zt 5gang Mittel Schaltprobleme

    Hallo,

    Versuche mal die Schlitzmutter soweit nach rechts zu drehen (fest) bis du den 1. Gang mit eingebauten Rasthebel eingelegt bekommst.
    Wenn der 1.Gang drin ist..Von dort aus, die Schlitzmutter soweit nach links drehen (locker) in ganz kleinen Schritten,bis du hochschalten kannst in den 5.Gang.
    Dann versuchen die Gänge runter zu schalten,bis du zum 1.Gang und schließlich in den Leerlauf kommst.

    Das kann bei einem Neuen Getriebe sehr fummelig sein.

    Wichtig wäre noch,dass minimales Spiel zwischen der Schaltgabel und dem Ziehkeil ist,damit sich dort nichts einläuft

    Das alles setzt voraus,dass die Schaltwalze auf fast 0 Spiel ausgeglichen ist.

    MfG