Beiträge von DrDave

Re: Komische Geräusche+Ausbremsen

Ich werf mal das stichwort selbstentzündung in den raum.
Vlt. Durch zu hohe verdichtung, falscher sprit, wie sieht dein luftfilterumbau aus?

Mfg

Hallo,
Wie schon beschrieben weil wollte ich mal fragen ob jmd. aus der umgebung von genannten ort kommt?

Mfg DrDave

Re: Neuer 50ccm Reichtuning-Rennmotor

Mir ging es jetzt nicht um leistung oder einen rennmotor sondern einfach um drehzahlen... Was ist den physikalisch bedingt das maximum was erreichbar ist bei einem stino zylinder?

Re: Neuer 50ccm Reichtuning-Rennmotor

Zitat von PeterHacke

drehzahl erreich man durch:

-Ansaugweg kürzen
-Großer Vergaserdurchlass
-Kleines Kurbelgehäusevolumen
-Große Steuerzeiten
-Kurzer Auspuff
-Auspuff zb aus Titan

Ich denke mal Herr Reich ist auch weggegangen von drehmomentorientierten 44er Hub hin zu kleineren Hüben, zwecks Drehzahlausbeute und gerierer Kolbengeschwindigkeit, für wenigstens etwas mehr Haltbarkeit.

Was kann man denn aus einem “normalen “ 50er rausholen würde man das alles so umsetzen? Von der höchstwahrscheinlich geringen haltbarkeit angesehen...?

Re: Neuer 50ccm Reichtuning-Rennmotor

Mit welchen tricks und kniffen kann man denn drehzahlen von bis zu 19000 erreichen?

Mir ist z.b. nur bekannt das durch einen kurzen ansaugweg höhere drehzahlen erreicht werden können.

In wie weit spielen da andere faktoren wie steuerzeiten, kanalanordnumg, anzahl der kanäle,... Eine rolle?

Mfg

Re: Kolben 105ccm Schlitz

Heya, die schnelle suche war leider erfolglos... Muss erstmal aufräumen...

Der kolben auf reich seiner seite beim 105er spezial und dann bei bilder ist genau der, da sind mit so grauen balken was verdeckt auf den bildern, da steht eig. Asso werke.

Mfg

Re: Kolben 105ccm Schlitz

Bei meinem 105er, letztes Jahr im August neu geschliffen konnte ich mir als ich bei Reich war sogar 2 verschiedene Kolben raussuchen...
Ich kann euch sagen das der kolben der vor dem schleifen drinnen war ein ASSO war, wo KEIN Kolbenfenster zugeschweist wurde. Ich würde nochmal nach dem alten Kolben suchen wenn euch das interessiert, da war doch glaube eine Nummer auf der Innenseite? Mit der müsste man den Kolben ja identifizieren können...

Mfg

Re: Neuer 50ccm Reichtuning-Rennmotor

Zitat von Felix992

Hat Reich jetz was falsch gemacht wenn er 3000 Umdrehungen mehr brauch um auf 2 PS mehr zu kommen? Oder wurde bei ihm am Hinterrad und nicht an der KW gemessen?

Ich würde mehr Drehzahlen nicht unbedingt als schlecht ansehen, ok es geht mehr auf das Material und die, ich denke mal mit Beschichtung in der offenen Klasse muss es wohl über sich ergehen lassen.

Auch ist es auf der Strecke sicherlich nicht schlecht, "weniger" schalten zu müssen sondern es einfach drehen zu lassen um wichtige Meter vor der nächsten Kurve zu machen.
Die Rennfahrer hier dürfen mich gerne korrigieren;)

Mfg

Re: Neuer 50ccm Reichtuning-Rennmotor

Nur mal so zum Vergleich, was erreichte gleich der Seitenmembraner von LT und bei welcher Drehzahl?
Wie war das Band bei dem Seitenmembraner?

Hatte auf die schnelle nur das Video gefunden und das war ja noch am Anfangsstadium, was kam letztendlich raus?

Es ist erstmal schon eine Ansage.

Aber

Zitat von DrDave

Wie bekommt man denn eine Drehzahl bis 19000 überhaupt hin?

Mfg

"Spezialisiert für 50 ccm Simson Rennsport startet der Verkauf des neuen RS 50 Rennmotors.
Durch schwere Erkrankung 2010 konnte die völlig neue Konstruktion leider erst 2011 vollendet werden.

Motordaten Tuningklasse: Nutzband 8500-17000 U/min, 17 PS/13800 U/min, 9Nm/13200 U/min, Motorpreis: 950,00€

Motordaten offene Klasse: Nutzband 12000 - 19000 U/min, 23 PS / 16200 U/min. Motorpreis: 1400,00€"

Von der Internetseite http://%22http//www.Reichtuning.de%22 zitiert

Hat jmd. mehr Infos über den Motor als auf der Homepage zu lesen ist?
Wie bekommt man denn eine Drehzahl bis 19000 überhaupt hin?

Mfg

Re: MIKUNI Vergaser zu warm???

Dicht macht der o-ring ja das stimmt. Aber die wärmeisolierung is nun mal allein mit dem o-ring gleich null. Also immer schön noch eine dichtung verbauen...
Nochmal zu meiner frage: wie stark sollte denn die dichtung bei kurzem ansaugweg sein um eine ausreichende wärmeisolierung zu haben? Und aus welchem material ist eure dichtung?

Mfg

Re: MIKUNI Vergaser zu warm???

Zitat von Mr_X_oO

neiin nein.. kann gar nich.. das bildest du dir nur ein... dein gasschieber hat nie geklemmt... es ist nur deine hand, die nen "Klemmer" hatte

Ahhhhhhhhhh erklärt so einiges...

Re: MIKUNI Vergaser zu warm???

Zitat von 2t-Tuner

[quote="Tuner Zippi":2nwjplya]das könnte funktionieren ich habe gestern eine tour von 150km am stück gemacht mein Mik hat sich nicht verzogen alle müll was die hier labern

und von wegen sprit kann kochen

du bist echt ein vogel das geht gar nich ! null plan !!!!!!!!!!!!!

mein mik hat sich auch verzogen ! abhilfe schafft ne awo oder mz dichtung ... die haben schon 24er durchmesser ....
wenn er verzogen ist kann man nur den gasschieber schleifen !

und das benzin kann kochen ! fahr mal mit kurzem ansaug 24er mik ne runde dann hältst du an und guckst mal deinen benzinschlauch an ! da denkste du hast kohlensäure im sprit [/quote:2nwjplya]

Genau so sieht es aus 24er mikuni kurzer ansaugweg ohne dichtung und letztens nach ca. einer stunde humaner fahr, abgestellt und nun klemmt der gasschieber bei garagentemperatur. Bei höheren temperaturen und mittlerweile mit awo dichtung, ca. 2 mm gehts. Mal sehen wie es beim nächsten kaltstart aussieht. Werde mal sehen ob die eine dünne dichtung ausreicht oder lieber noch eine zweite.
Wie stark ist eure dichtung?
Und um das auch nochmal zu sagen, das benzin wurde so heiß, das das nachlaufende benzin wieder richtung tank gedrückt wurde...

Mfg

Re: MIKUNI Vergaser zu warm???

Heya, zwar schon etwas älter aber passt sehr gut hier rein. Wie kann man denn so einen verzogenen mikuni bei dem der gasschieber klemmt wieder richten?
Gasschieber mit sehr feinen sandpapier bearbeiten und hoffen das dies reicht?

Mfg

Re: welches misch öl ist am besten

Hab mit der Benutzung von 15W40 noch keine Probleme gehabt und das bei einem getunten Motor.

Aber um das objektiv zu beurteilen können müsste natürlich ein Test der verschiedenen Öle gemacht werden wo die Ergebnisse dann auch dokumentiert und veröffentlicht werden müssten. Einer hatte ja schonmal Test diesbezüglich gemacht...

Re: tuning auspuff

Zitat von chrisz17

Also n 32mm Auspuff ist der einzige, der noch einigermaßen Original aussieht. Allerdings bringt es der nur un Verbindung mit einem größeren Motor (ich würd sagen ab 63ccm) was.

Ab 63ccm?

Um einen Auspuff für dich vorschlagen zu können müsste man erst einmal wissen, was du für einen Zylinder hast?!
Alles andere bringt rein garnichts.
Ansonsten schau auf den verschiedenen Tunerseiten...

Re: MZA / Almot

Zitat von Drake1979

Eingefahren hab ich ihn etwa 700m und dann kam nen Roller da konnt ich nicht anders
und gleich volle Banane man will sich ja nicht blamieren.

Körperbeherrschung ist alles

Re: Rennleitung in 08371 Glauchau

Zitat von rennkobold

also ich sage nur soviel das zwickau ne eigene abteilung für simson hat!
habe ich jedenfalls mal gehöft
also da kannstes dir denken

meinste sowas haben die?
naja ich erkundige mich einfach mal;)

Zitat von oldschool

ihr verwöhnten ärsche
fahrt ma nach polen und schon küsst ihr hier die straße

Ich denk soviel Unterschied wirds da nicht geben

Re: Simson Motor mit über 45 PS?

ich glaube auf so ein video kannste lange warten, so wie es aktuell ist traut er sich da bestimmt nicht drauf...

Re: Kupplung trennt nicht ganz - Sehnenscheidenentzündung Da

So einen Schraubenzieher / Schraubendreher wie auch immer solltest du verwenden.

Link: http://%22http//www.hood.de/img/full/1528/15286790.jpg%22
Zwar nicht mehr der neueste aber die Breite dürfte gut hinkommen.

Fakt ist die Plasteschraube muss raus damit du die Kupplung einstellen kannst, auch wenn die schwarze Plasteschraube dabei in Mitleidenschaft gezogen wird, solange du sie trotzdem noch auf und zu bekommst is das kein Problem. Naja ansonsten wirst du nicht herum kommen fix eine neue zu holen.

Also immer weiter probieren und nicht aufgeben, auch wenn die Plasteschraube zerstörst.

Mfg