Beiträge von ruby

  • DC AC Converter

    Re: DC AC Converter

    Zitat von prinz_eisenherz


    Für einen Wechselrichter braucht man keinen µC. Das geht ganz prima mit guter alter Analogtechnik.

    Jo, aber für diesen IC braucht man schon einen µC.
    Auch ein Wechselrichter fürs Auto oder so arbeitet mit PWM.
    Wenn man das mit guter alter Analogtechnik machen würde (versteh mich nicht falsch, ich liebe Analog!), dann würde über den Transistoren (also sicherlich eine Halbbrücke) eine gleichgroße Verlustleistung entstehen, wie das angeschlossene Gerät an Leistung benötigt!
    Das währ ein Wirkungsgrad von 50%...
    Bei 12V und einem 1A was General-IoN braucht, währen das 12W Verlust. :cry:

    MfG, Ruby

    p.s.: Übrigens danke für den Karma-Punkt. Aber doch nicht gleich bei scrap abziehen...

  • DC AC Converter

    Re: DC AC Converter

    Also ein Multivibrator zerhackt zwar die Gleichspanung, wenns mans so nennen will.
    Was aber dabei rauskommst ist eine Rechteckspannung!
    Also so hier:
    [Blockierte Grafik: http://www.elektronik-kompendium.de/sites/grd/diagramm/02111912.gif]

    Was Du brauchen würdest ist ein Wechselrichter der aus 12V-DC 12V-AC macht.
    Wirst Du aber nirgens finden. Brauch kein Mensch!

    Kannste höchstens z.b. mit einem IMT901 selber bauen.
    Der IC hat alles drinn was Du brauchst, die Ansteuerung ist aber nur mit eine Microprozessor zu realisieren.
    Viel zu aufwändig, wenn man bedenkt das Du aus DC, AC machen willst, welcher im Verstärker sowieso wieder DC wird! :wallknocking:

    Der Wirkungsgrad währ sicherlich auch schlecht. Nebenbei würdest Du dir einiges an Oberwellen produzieren, welche vieleicht sogar im Lautsprecher zu hören währen!
    Ein Wechselrichter arbeitet immer mit PWM. Ein ständiges, hochfrequentes Ein- und Ausschalten.
    Also so hier:
    [Blockierte Grafik: http://www.mikrocontroller.net/attachment/55839/pwmdemo.gif]
    Das ist nichts für induktive Lasten (Trafo im Verstärker)!

    Nimm den Verstärker auseinander und schau, ob Du die 12V direkt verwenden kannst!

  • Blinkerprobleme!!!!!!!! brauche schnell Hilfe

    Re: Blinkerprobleme!!!!!!!! brauche schnell Hilfe

    Zieh mal das Kabel zwischen Blinkschalter (83) und ELBA (49a) von der ELBA ab und halte es direkt auf den Pluspol der Batterie!
    Beim Schalten am Blinkschalter muss die jeweilige Seite leuchten! Is klar... Somit würde das alles schon mal funktionieren!

    MfG, Ruby

  • Motor Problem oder Getriebe ???

    Re: Motor Problem oder Getriebe ???

    Hast Du, als Du 20 gefahren bist, den 1. Gang reingetroschen und wurdest davon gebremst oder haste erst gebremst und dann den 1. Gang rein?
    Bekommst Du überhaupt noch einen Gang rein?
    Warum hast Du sie mit gezogener Kupplung nach Haus geschoben? Denke es geht kein Gang rein?!

    Spontan würde ich vermuten ist entweder der Sprengring von der Welle gefallen, wo die Schaltwalze drauf sitzt.
    Oder der Ziehkeil ist gebrochen, aber doch eher der Sprengring!

    Stell mal eine Ölwanne unter den Motor und lass das Öl ab! Dann kannste mal den Seitendeckel wo der Kickstarter ist abbauen!
    Erst Kickstarter und Ganghebel entfernen, dann Schrauben raus und dann mit einem Schraubendreher vorsichtig runterhebeln!
    Links und rechts am Deckel sind so Schlitze für nen Schraubendreher!

    An dieser Stelle:
    [Blockierte Grafik: http://www.abload.de/img/tut377_pic476t3b2.png]
    Gehört dort:
    [Blockierte Grafik: http://www.nosmis.de/images/medium/226091.jpg]
    das Teil rein:
    [Blockierte Grafik: http://zweirad-ersatzteile.com/images/product_images/thumbnail_images/1582_0.JPG]

    Zum Zusammenbauen brauchst Du neues Öl und eine neue Seitendeckeldichtung!
    Lass Dich übrigens nicht von Simson abschrecken! Die sind sehr robust und zuverlässig!
    Vorrausgesetzt sie wurden richtig zusammengebaut und gepflegt!

    MfG, Ruby

  • Ausgleichsscheibe für Kurbelwelle

    Re: Ausgleichsscheibe für Kurbelwelle

    Jo ich denke auch!... die Scheiben zwischen Lager-Außenring und Segering auf der Seite der Zündung!
    Von der Abfolge her währe das dann:
    -Kurbelwelle
    -Lager drauf
    -dann noch so eine leicht tiefgezogene Scheibe mit einem kleinen Loch wo die Kurbelwelle durchpasst
    -Distanzscheibe-(n) > je nach vorhandenem Spiel
    -Segering
    -Simmerring
    -und dann praktisch das Schwungrad der Zündung

    Hier mal Explo-Zeichnung: http://%22http//www.ostmotorr…plo4gang.jpg%22

    Der Sinn dieser Scheiben ist es, dem Außenring des Lagers keine Möglichkeit mehr zu lassen, im Lagersitz des Motorblocks rum zu rutschen.
    Natürlich sollte das Lager garnicht erst hin und her rutschen dürfen, wenn es richtig eingesetzt wurde.
    Aber wenn der Motor heiß ist kann es eben doch dazu kommen.
    Problem ist nur, dass man das Spiel eigendlich ausgleicht, wenn man den Motor zusammenbaut.
    Du kommst auch jetzt noch rann(Simmerring und Segering ab), aber das Lager kann ja schon verrutscht sein. Daher kann sich vieleicht auch das Seiten-Spiel des Lagers vergrößert haben.

    Wenn man einen Simsonmotor endgültig zusammensteckt, sind die Getriebewellen und die Kurbelwelle schon in der anderen hälfte (Kupplungsseite) drinn und auf der Kurbelwelle steckt auch schon das Lager.
    Dann wird die Motorhälfte der Zündungsseite erhitzt und noch draufgesteckt und verschraubt.
    In dem "frischen" Zustand auf der Seite liegend, ist nun das Spiel zwischen Lager und Segering am größten.
    Das wird dann so gut es geht mit den Scheiben ausgeglichen.

    (Merke: Beim Sprengring einsetzen ist auf die Nut im Gehäußeblock im Lagersitz zu achten.
    Sie dient der Ölzufuhr(1:50 Gemisch) von der anderen Seite des Lagers. Die Öffnung des Sprengrings muss mit dieser Nut übereinsteimmen, damit dort das Öl durch kann!)

    So das erstmal dazu!
    Frage ist nur wie viel Spiel das überhaupt sein soll?!
    Wenn Du mit der Hand die Zündung rein und raus ziehst, merkst Du nur das Spiel der Lager!
    Das hat nichts mit der Distanzscheibe zu tun. Du verscheibst mit dem Ziehen niemals das Lager!

    Hast Du auch Höhenspiel auf der Kurbelwelle?

    MfG, Ruby

  • Getriebe Frage...???

    Re: Getriebe Frage...???

    Zitat von Loui

    Und bekomme ich das Spiel dann da dort weg wenn ich die Schaltung nachstelle??? :strange:

    Also das Spiel der Schaltwalze bekommst Du weg, indem Du eine Anlaufscheibe trunter packst!
    Wenns denn sein muss auch eine passende Unterlegscheibe. (kein Kupfer oder so...)
    Ohne Scheibe (wenns so ist) kanns nicht gehen!

    Wenns dann noch nötig ist, stellst Du die Schaltung neu ein!
    Es wird aber vermutlich dann gleich so gehen! mal schaun...

    MfG, Ruby

  • 75 und mehr! Ist das Normal?

    Re: 75 und mehr! Ist das Normal?

    Also ich würde mal sagen, im Video warst Du etwa bei 3min 10Sek auf Deiner höchsten Drehzahl.
    Und so geschätz nach Drehzahl-Klang vom Motor würd ich so 65kmh sagen! :D

    p.s.: Schöne Landschaft zum schwarzfahren! Herzlichen Glückwunsch!
    MfG, Ruby

  • Getriebe Frage...???

    Re: Getriebe Frage...???

    Ich schätze mal S51 Motor oder so... auch überprüfen, dass die Schaltwalze kein zu hohes Spiel auf Achse hat.
    Soviel Scheiben trunter, bis das Spiel ausreichend weg ist!
    MfG, Ruby

  • Zylinder lackieren?

    Re: Zylinder lackieren?

    Hab ich bei meinem Mop auch. Sogar der komplette Motor!
    http://%22http//www.abload.de…32438on1.jpg%22

    Ich habe jetzt knapp 2000km runter und keine Hitzeprobleme gehabt!
    Auch auf Dauerstrecke nicht. Wir sind diesen Sommer zur Ostsee gefahren. 640Km rauf 640Km runter.
    Runterzu sind wir über Nacht durchgefahren. :crazy: Gab keine Probleme!

    Und wenn der Baumarkt Ofenrohrlack erstmal eingebrannt ist, hat man zu tun um den wieder runter zu bekommen! Hält wirklich gut. Und ist Benzinfest!!!

    MfG, Ruby

  • meine moped tourt hoch?

    Re: meine moped tourt hoch?

    Naja, Vergaser reinigen und einstellen! Das wird helfen!

    Nützlich:
    -http://www.mopedfreunde-oldenburg.de/html/vergaser_16n1_16n3.html
    -

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    MfG, Ruby

  • Anti-(China)Roller T-Shirt

    Re: Anti-(China)Roller T-Shirt

    :heuldoch:

    Kommt nun aber auch drauf an, was drauf steht.
    Wenn da jetzt daufdteht "Ich hasse China-Roller", dann bin ich ganz Eurer Meinung. Das ist schlichtweg uncool!
    Aber vieleicht irgendein originelles Motiv, bei dem man 5 Sekunden nachdenken muss und dann versteht was der Künstler damit sagen will könnte ich mir ganz witzig vorstellen!

    Kaufen und anziehen würd ich aber auch keins! :D

  • Motor Quietscht unter Last mit eingelegtem Gang

    Re: Motor Quietscht unter Last mit eingelegtem Gang

    Sorry, aber neue Lager klingen auf keinen Fall so!
    Ein frisch gelagerter Motor schnurt auch unter Last wie nen Kätzchen!

    Ich hatte auch mal das Problem.
    Ich hatte auch das Primärritzel bei einem Motor welcher schon seine 25.000Km runter hatte falsch rum drauf und er hat natürlich auch unter Last rumgequietscht!
    Als ich das Primärritzel wieder richtig rum hatte ist es auch nicht besser geworden.
    Durch das falschrum Einbauen hat es nen Schaden bekommen. Viel Abrieb wahr im Öl!

    Da hat dann bei mir nur nen neuer Kupplungskorb(incl. Primärritzel) [~25€] geholfen!

    Mach den Seitendeckel nochmal ab und bau mal das Primärritzel ab.
    Dann leg den 1. Gang ein, halte die Kupplung leicht fest (mit nem Wischtuch an der Seite schleifen) und dreh das Hinterrad. > Du testest also nur das Getriebe unter leichter Last!
    So dürchfte dann nichts zu hören sein. Da isses dann wohl tatsächlich das Primärritzel.

    So bin ich zuimdest drauf gekommen...
    Viel Glück!

    MfG, Ruby

  • problem mit simson s70 motor

    Re: problem mit simson s70 motor

    Wenn Du noch das alte Primärritzel und Kupplung verwendest, hast Du warscheinlich das Primärritzel falschrum eingebaut. Also praktisch einfach andersrum drauf gesteckt.
    Hatte ich auch schon mal so.
    Das ist ja andersrum eingelaufen. Nun klingt es wie wenn man beim Auto rückwerts fährt!
    Falls das so ist, wirst Du einige Eisenspähne im Öl finden!

    MfG, Ruby

  • Simson S51 verliert Öl

    Re: Simson S51 verliert Öl

    Ich habe mal nen Motor zusammengebaut und der hat auch beim Primärritzel rausgetropft!
    Problem war, dass das Lager dahinter zu weit draußen stand und somit vieleicht 0,5mm über der Fläche vom Gehäuße. Da hatte die Dichtung keinen Effekt mehr!
    MfG, Ruby