Beiträge von franzalt

  • ZT63N Stage1

    Du kannst beide Zylinder auch mit der originalen Ansauganlage - also 16er Vergaser sowie das Zwischenstück - fahren.

    Der G65 von JW ist diesbezüglich auch darauf ausgelegt - JW empfielt hier epxlizit keine größeren Durchmesser im Vergaser.

  • ZT63N Stage1

    Unauffällige Anbauteile? Also AOA1 und BVF.

    Da würde ich beide Zylinder für empfehlenswert einstufen.


    Zu deiner Ursprungsfrage, ich würde vermutlich eine neue KW nehmen wiewohl es auch mit der alten Welle gehen wird.

    Die Kupplung würde ich lieber auf 5 Lamellen umbauen oder wenigstens durch eine zusätzliche Stahlscheibe bzw. Unterlegscheiben unter den Federn straffen, sonst rutscht es recht schnell.

  • Der kleine Tuning Fragen Thread

    Danke Mischerfabrik , das hilft mir schon deutlich weiter.

    Die Kombi ZT75N + Jeffrey28 ist definitiv sehr angenehm fahrbar, ein wirklich breites Band :thumbup:

    Da ich seit über zwei Jahren mit dem ATC85 liebäugel und nun auch das Geld dafür habe will ich ihn dennoch testen.

    Nun lass ich mir das mit dem 32er Krümmer bauen und berichte :cheers:

    PS: Schicke S50 :wub:

  • Der kleine Tuning Fragen Thread

    Zitat von Mischerfabrik

    Also am RS1004D muss ich sagen war der ATC85 unten raus etwas müde. ....

    Hattest Du auch einen 35er Krümmer?

    Das klingt für mich doch stark danach, lieber einen 32er Krümmer anschweißen zu lassen, auch wenn es aufpreisplichtig ist.

    Denn genau den geschilderten Effekt will ich NICHT haben, dass es untenrum 'müde' wird, lieber verzichte ich gern obenrum auf Mehrleistung.

  • Der kleine Tuning Fragen Thread

    Hello in die Runde,


    ich würde gern den ATC85 von Adler in meine Gebläseschwalbe hängen.

    Aktuell werkelt da ein ZT75N, einlaßseitig ein VM20 und auslasseitig der Jeffrey28 mit einem 31cm langen Krümmer mit 26mm Innendruchmesser.

    Das lässt sich wunderbar serienmäßig/niedertorig fahren und hat bei Bedarf obenrum einen soften aber schönen Kick.

    Nun wird der ATC85 von Adler aber mit einem 35er Krümmer angeboten (32mm innen) und ich befürchte damit viel der guten Fahrbarkeit in niedrigen Drehzahlen zu verlieren. Die Jungs von Adler bieten auch die Möglichkeit das Ganze mit einem 32er Krümmer (also 29mm innen) zu bauen.

    Vermutlich liese sich auch ein 28er Krümmer mit 26er Innendruchmesser verwenden aber das scheint mir für das große Volumen wiederrum etwas klein.

    Was ist Eure Einschätzung, welchen Krümmerdurchmesser würdet ihr und warum wählen. Ziel ist ein serienahes aber doch auch sportliches Nutzband.

  • Stammtisch

    *eine Kiste Bier ranschlepp* .....


    Mir fiel grad auf das ich schon seit >20 Jahren hier im Forum bin, da gibts natürlich auch 20 BIer für die Frühdrinker :D

    Moin, ja ich weiß, es ist Montag früh :rockz::cheers:

  • JEFFREYS 28 mit AOA1 Krümmer und 85-95ccm Erfahrungswerte

    Ich habe den Jeffrey28 momentan an einem 78er hängen.

    Es fährt sich sehr alltagstauglich wobei er doch auch recht drehfreudig ist, fast original klingt und 100% original aussieht.

    Gut, ich kann Dir jetzt nicht wirklich Vergleiche zu anderen Auspüffen - größeren Auspüffen - bieten, der Jeffrey28 bietet mir das, was ich suche und läuft besser als ein AOA1 / AOA2.

  • Der kleine Tuning Fragen Thread

    Moin Jungs & Mädels,


    bei mir hat die VAPE nach fast 20 Jahren ausgedient und wird durch 100% Gleichstrom ersetzt.

    Nun ist das Kabel von der Grundplatte ca. 1m lang und bedarf einer Kürzung um in der Schwalbe nicht blöd im Wege rumzuhängen. Bevor ich nun pragmatisch einfach ein Stück Kabel rausschneide und die Reste mit einer Lüsterklemme verbinde, würde ich gern so eine praktisch moderne Steckverbindung nutzen: KFZ-Stecker

    Nun bin ich von der riesigen Auswahl möglicher Steckverbindungen überfordert und frage mal hier in die Runde was ihr da empfehlen würdet? Die Steckverbindung sollte locker 10 Ampere abkönnen, möglichst lötfrei an die Kabel kommen und wasserfest sein.

  • KBA-Papiere

    Zitat von Chursachse

    ...nein, nur per Kreditkarte!

    Wie ist denn Eure Meinung zu diesem Umstand?

    8o

    Da kann man durchaus mal anfragen, wie sich das mit der gesetzlichen Annahmepflicht des einzig gesetzlichen Zahlungsmittels, nämlich der Münzen und Scheine, verhält.

    Allein dieser Annaamezwang verschafft dem (bunten) Schuldschein namens Euro überhaupt erst einen Wert wenn man das schon so nennen mag.

  • Jack Motors 63/4 Zylinder schneller machen

    Zitat von Meiser85

    Hi also ich habe im Star ein 63er stage2 verbaut mit aoa3 von zt und 21er vergaser von pz mit luftfilter pilz von zt und der fährt auch nur 90 km/h was ich finde auch völlig reicht.

    Ich muss dazu sagen ich habe ein 15erritzel verbaut.


    Und der laut Prüfstand 9,3ps und 9nm

    Reine Interessensfrage, ist das noch alltagstauglich fahrbar oder musst Du die Gänge richtig ausdrehen um Gangschluß zu erhalten?

    Mit dem Luffiltern ist es vermutlich auch recht laut, oder?

  • Geräusche Primärtrieb S51

    Zitat von Westsider

    Es wäre mal interessant zu wissen, wie es bei euch ist:

    Wenn euer Motor betriebswarm ist und Materialausdehnung sowie dünneres Öl ihr Übriges zur Geräuschkulisse beitragen – wie verändert sich das Geräuschverhalten, wenn ihr dann die Kupplung zieht und dem Primärtrieb lauscht?

    .. hier ein übles Beispiel einer Rasselkiste:

    Externer Inhalt www.youtube.com
    Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.
    Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.
    .. da habe ich an jeder Kreuzung die Kupplung gezogen gehalten weils sonst unerträglich war.:strange:

    In dem Motor war ein ausgelutschtes DDR Primär drin. Ein neues H14 von RZT als Ersatz war dagegen deutlich leiser und ein Primär von Ronge (in einem anderem Motorblock) nochmals leiser.