Beiträge von franzalt

Zitat von Grandpa

Ich schmeiße mal "osram vintage" in den Raum. Zwar in dem Fahrzeug ohne Zulassung, aber eben warmweiß.

Danke nochmal für den Tipp, das Teil macht wirklich feines Licht - Lichtfarbe wie eine klassiche Halogenbirne und eine deutliche Spur heller als die H4

Nachdem der Akku letztens - trotz HS1 Birne - wieder leer war und mir das HS1 Licht auch zu funzelig ist, habe ich in den sauren Apfel gebissen und mir die Osram geholt.

Wenn jemand eine möchte, ich hätte eine übrig da es die nur im Zweipack gab.

Zitat von Ulfus

.. weil das Gros 120 spritsparend fährt ...

ich vermute das auch immer mehr fahrer so ein überwaschungskästchen der versicherung im fahrzeug haben, für "braves fahren" gibst dann drei groschen rabatt

in der stadt hier gibts auch immer mehr schleicher. seit auf den hauptverkehrsachsen überwiegend 30er limit herrscht, fahren einige lieber immer max. 28,3 kmh unabhängig vom schild

der "spaß" geht erst richtig los ...

Ja interessant, was ist an der langen Version länger, gibts da nun auch ein Mittelteil oder wurde der mehrteilige Gegenkonus noch länger?

Empfahl der Chefkoch RW oder MG mit 15er – oder lieber erstmal Frühstück+Netflix, bevor Berti wieder den PZ rausholt? 😉

Der SaMo ist qualitativ sehr hochwertig, sauber verabeitet und verrichtet gute Arbeit!

Der Jeffrey28 ist etwas teurer aber meines Erachtens sein Preis wert, er sorgte bei mir für ein breiteres Band und ist dennoch unauffällig.

Ich habe beide Auspüffe an 63er, 75er und 78er Gebläsemotoren gehabt und beide mit Krümmern, die 26mm Innendurchmesser aufweisen, in Benutzung gehabt.

Zitat von Grandpa

Ich schmeiße mal "osram vintage" in den Raum. Zwar in dem Fahrzeug ohne Zulassung, aber eben warmweiß.

Danke für den Tipp! Hat aber auch einen stolzen Preis

Zitat von ckich

Mit zb. einen Voltanzeige könnte man sehen wann es vom Akku geht und wann bzw. ab welcher Drehzahl der Akku geladen wird.

Ja das werde ich teste, zum Glück gibts den Spaß heute ja für'n Appel und'n Ei - z.B. hier

Zitat von Sperbär 50

Die HS1 Lampe hat ja 35/35 Watt. Die passt nur nicht in eine H4 Lampenfassung. [...]

Ich hatte eine H4/HS1 Lampe mit 45/40 Watt eingebaut. Standlicht ist LED hellweiß, Blinker LED warmweiß in Lampen/ Birnenform, Rücklicht LED warmweiß / Lampenform, Bremslicht normales Glühobst aber mit 18Watt, Tacho, DZM Beleuchtung und Kontrollleuchten LED warmweiß.

Ja jetz wo Du es erwähnst, ich hatte beim letzten Einsatz der HS1 Birne auch was anpassen müssen :-\

Meinst Du diese Art von 45/40 Watt Birnen?

Wo hast Du denn Deine besagte "H4/HS1 Lampe mit 45/40 Watt" sowiie das restlliche LED-Glühobst gekauft ?

Zitat von ckich

Ist mir bekannt. Entscheidend ist was in der Summe alle Verbraucher an Leistungsaufnahme haben.

Ja richtig, in Summe habe ich 60 Watt bzw. beim Bremsen 80 Watt Leistungsaufnahme.

Zitat von S70Fighter

Es muss ja nicht H4 sein, wenn eine HS1 Glühbirne ebenso ihren Dienst tut.

Ja darauf wirds wohl erstmal hinauslaufen das ich jetzt die HS1 Birne einsetze Vielleicht nehme ich auch wieder die LED Birne. Wobei mir das kaltweiße Licht doch etwas auffällig ist,

Ich hatte mir vom Wechsel auf die Powerdynamo erhofft immer "fett" Licht auf dem H4-Scheinwerfer und Rücklicht zu haben.

Zitat von Boostie

Ich habe an meinem Neuaufbau (2,9 Ah Akku https://www.akf-shop.de/Batterie-12V-2…erie/GP10000566) ähnliches beobachtet. Bin aber auch praktisch nur Kurzstrecke damit gefahren ....

Danke fürs Teilen Deiner Erfahrung.

Aktuell fahre ich fast ausschließlich Kurzstrecken in der Stadt. Aufgrund der ideologisch erzeugten Verkehrsbehinderungen besteht Stadtverkehr hier mittlerweile mehr aus Stehen als aus Fahren und wenn gefahren wird, dann mit 30 km/ auf vierspurigen Hauptverkehrsstraßen

Sei's drum mir scheint die Ladeleistung für Stadtverkehr heutzutage "mit H4" zu gering

Eventuell spielt auch die Kälte eine Rolle. Wobei es nicht besser wird wenn ich den Akku (4,5 oder 5Ah) frisch geladen einbaue - das hält ein paar Stunden und dann ist es im Standgas auch wieder dunkel.

Zitat von ckich

Eventuell schwächelt dein Akku auch.

Der Akku ist recht neu, nun war er einige mal tiefentladen, das bekommt im sicher nicht so gut.

Auf der Powerdynamo-Seite heißt es auch das eine H4 Birne "völlig fehl am Platze" sei

Moin Jungs, kurze Frage in die Runde:

H4 Birne an der Powerdynamo ist bissi viel für den Akku/Ladeleistung der Powerdynamo wenn ich überwiegend Stadtverkehr fahre, oder?

Ich frage weil es mir den Akku leersaugt und ich mir unsicher bin, ob die Ladeleistung in dem aktuell häufigen Betriebszustand ungenügend ist oder irgendwo Kriechstrom den Akku über die Tage hin entlädt. Ich habe lediglich Vorderlicht (55W), Rücklicht (5W) und ab und an Bremslicht mit 20W - keine Blinker oder andere Abnehmer.

Zitat von smartmicha

ein wirklich seriöser verkäufer hätte kein problem damit ...

ich finden den Einwurf von smartmicha nicht nur sehr kindlich naiv sondern auch amüsant.

.. und dann noch eine Kopie des Ausweises der zugeordneten Person und am besten noch eine notarielle Beurkundung

Ich als Verkäufer würde Danke sagen und tschüß.

Wenn ich das recht in Erinnerung habe planst Du ja einen neuen Zylinder (G65 oder ZT63N).

Da kann ich den Jeffrey28 wärmstens empfehlen - sieht zudem auch original aus und klingt original

Zitat von Kapsi

Gestern den At85C noch montiert und Probegefahren. Ich fahre ihn in Verbindung mit dem 90er Reso. [...] Ich werde die Tage noch ein wenig abstimmen und bin gespannt wie er sich auf meinem typischen Routen so schlägt im Vergleich.

Kapsi Kannst Du schon mehr berichten?

Du kannst beide Zylinder auch mit der originalen Ansauganlage - also 16er Vergaser sowie das Zwischenstück - fahren.

Der G65 von JW ist diesbezüglich auch darauf ausgelegt - JW empfielt hier epxlizit keine größeren Durchmesser im Vergaser.

Unauffällige Anbauteile? Also AOA1 und BVF.

Da würde ich beide Zylinder für empfehlenswert einstufen.

Zu deiner Ursprungsfrage, ich würde vermutlich eine neue KW nehmen wiewohl es auch mit der alten Welle gehen wird.

Die Kupplung würde ich lieber auf 5 Lamellen umbauen oder wenigstens durch eine zusätzliche Stahlscheibe bzw. Unterlegscheiben unter den Federn straffen, sonst rutscht es recht schnell.

Ich würde klar VAPE oder die Gleichstromvariante aus dem Haus empfehlen.

Ergebnis: Zuverlässigkeit und hohe "Lichtleistung"

Danke Mischerfabrik , das hilft mir schon deutlich weiter.

Die Kombi ZT75N + Jeffrey28 ist definitiv sehr angenehm fahrbar, ein wirklich breites Band

Da ich seit über zwei Jahren mit dem ATC85 liebäugel und nun auch das Geld dafür habe will ich ihn dennoch testen.

Nun lass ich mir das mit dem 32er Krümmer bauen und berichte

PS: Schicke S50

Zitat von Mischerfabrik

Also am RS1004D muss ich sagen war der ATC85 unten raus etwas müde. ....

Hattest Du auch einen 35er Krümmer?

Das klingt für mich doch stark danach, lieber einen 32er Krümmer anschweißen zu lassen, auch wenn es aufpreisplichtig ist.

Denn genau den geschilderten Effekt will ich NICHT haben, dass es untenrum 'müde' wird, lieber verzichte ich gern obenrum auf Mehrleistung.

Hello in die Runde,

ich würde gern den ATC85 von Adler in meine Gebläseschwalbe hängen.

Aktuell werkelt da ein ZT75N, einlaßseitig ein VM20 und auslasseitig der Jeffrey28 mit einem 31cm langen Krümmer mit 26mm Innendruchmesser.

Das lässt sich wunderbar serienmäßig/niedertorig fahren und hat bei Bedarf obenrum einen soften aber schönen Kick.

Nun wird der ATC85 von Adler aber mit einem 35er Krümmer angeboten (32mm innen) und ich befürchte damit viel der guten Fahrbarkeit in niedrigen Drehzahlen zu verlieren. Die Jungs von Adler bieten auch die Möglichkeit das Ganze mit einem 32er Krümmer (also 29mm innen) zu bauen.

Vermutlich liese sich auch ein 28er Krümmer mit 26er Innendruchmesser verwenden aber das scheint mir für das große Volumen wiederrum etwas klein.

Was ist Eure Einschätzung, welchen Krümmerdurchmesser würdet ihr und warum wählen. Ziel ist ein serienahes aber doch auch sportliches Nutzband.

*eine Kiste Bier ranschlepp* .....

Mir fiel grad auf das ich schon seit >20 Jahren hier im Forum bin, da gibts natürlich auch 20 BIer für die Frühdrinker

Moin, ja ich weiß, es ist Montag früh