Sieht man das nicht gleich beim Klarglas Scheinwerfer, das da eine LED H4 drin steckt?
Vermutlich würde man das bei einem Klarglas Scheinwerfer mit geübten Auge erkennen können.
Ich habe diesen Scheinwerfer und da ist das nicht zu erkennen.
Beiträge von franzalt
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Funktioniert das mit der vape oder wie war das? Meine da gab's doch einen Thread wegen der Stromversorgung... kannst du vielleicht ganz kurz erklären welche Voraussetzungen nötig sind um die Osram led an der Simson zu betreiben?
Ich habe die "Gleichstrom-VAPE" in meiner 1er Schwalbe.
Für die Delta Zündungen könnte das auch sehr hilfreich sein, da ist ja die Ladeleistung auch beschränkt wenn nicht dauerhaft in höheren Drehzahalen gefahren wird.
Gestern abend bin ich nochmal kurz in den Wald gefahren, also das Licht ist schon der Knaller und dennoch von der Lichtfarbe unauffällig
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Ich schmeiße mal "osram vintage" in den Raum. Zwar in dem Fahrzeug ohne Zulassung, aber eben warmweiß.
Danke nochmal für den Tipp, das Teil macht wirklich feines Licht - Lichtfarbe wie eine klassiche Halogenbirne und eine deutliche Spur heller als die H4
Nachdem der Akku letztens - trotz HS1 Birne - wieder leer war und mir das HS1 Licht auch zu funzelig ist, habe ich in den sauren Apfel gebissen und mir die Osram geholt.
Wenn jemand eine möchte, ich hätte eine übrig da es die nur im Zweipack gab.
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.. weil das Gros 120 spritsparend fährt ...
ich vermute das auch immer mehr fahrer so ein überwaschungskästchen der versicherung im fahrzeug haben, für "braves fahren" gibst dann drei groschen rabatt
in der stadt hier gibts auch immer mehr schleicher. seit auf den hauptverkehrsachsen überwiegend 30er limit herrscht, fahren einige lieber immer max. 28,3 kmh unabhängig vom schild
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der "spaß" geht erst richtig los ...
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Ja interessant, was ist an der langen Version länger, gibts da nun auch ein Mittelteil oder wurde der mehrteilige Gegenkonus noch länger?
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Empfahl der Chefkoch RW oder MG mit 15er – oder lieber erstmal Frühstück+Netflix, bevor Berti wieder den PZ rausholt? 😉
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Der SaMo ist qualitativ sehr hochwertig, sauber verabeitet und verrichtet gute Arbeit!
Der Jeffrey28 ist etwas teurer aber meines Erachtens sein Preis wert, er sorgte bei mir für ein breiteres Band und ist dennoch unauffällig.
Ich habe beide Auspüffe an 63er, 75er und 78er Gebläsemotoren gehabt und beide mit Krümmern, die 26mm Innendurchmesser aufweisen, in Benutzung gehabt.
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Ich schmeiße mal "osram vintage" in den Raum. Zwar in dem Fahrzeug ohne Zulassung, aber eben warmweiß.
Danke für den Tipp! Hat aber auch einen stolzen Preis
Mit zb. einen Voltanzeige könnte man sehen wann es vom Akku geht und wann bzw. ab welcher Drehzahl der Akku geladen wird.
Ja das werde ich teste, zum Glück gibts den Spaß heute ja für'n Appel und'n Ei - z.B. hier
Die HS1 Lampe hat ja 35/35 Watt. Die passt nur nicht in eine H4 Lampenfassung. [...]
Ich hatte eine H4/HS1 Lampe mit 45/40 Watt eingebaut. Standlicht ist LED hellweiß, Blinker LED warmweiß in Lampen/ Birnenform, Rücklicht LED warmweiß / Lampenform, Bremslicht normales Glühobst aber mit 18Watt, Tacho, DZM Beleuchtung und Kontrollleuchten LED warmweiß.
Ja jetz wo Du es erwähnst, ich hatte beim letzten Einsatz der HS1 Birne auch was anpassen müssen :-\
Meinst Du diese Art von 45/40 Watt Birnen?
Wo hast Du denn Deine besagte "H4/HS1 Lampe mit 45/40 Watt" sowiie das restlliche LED-Glühobst gekauft ?
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Ist mir bekannt. Entscheidend ist was in der Summe alle Verbraucher an Leistungsaufnahme haben.
Ja richtig, in Summe habe ich 60 Watt bzw. beim Bremsen 80 Watt Leistungsaufnahme.
Es muss ja nicht H4 sein, wenn eine HS1 Glühbirne ebenso ihren Dienst tut.
Ja darauf wirds wohl erstmal hinauslaufen das ich jetzt die HS1 Birne einsetze
Vielleicht nehme ich auch wieder die LED Birne. Wobei mir das kaltweiße Licht doch etwas auffällig ist,Ich hatte mir vom Wechsel auf die Powerdynamo erhofft immer "fett" Licht auf dem H4-Scheinwerfer und Rücklicht zu haben.
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Ich habe an meinem Neuaufbau (2,9 Ah Akku https://www.akf-shop.de/Batterie-12V-2…erie/GP10000566) ähnliches beobachtet. Bin aber auch praktisch nur Kurzstrecke damit gefahren ....
Danke fürs Teilen Deiner Erfahrung.
Aktuell fahre ich fast ausschließlich Kurzstrecken in der Stadt. Aufgrund der ideologisch erzeugten Verkehrsbehinderungen besteht Stadtverkehr hier mittlerweile mehr aus Stehen als aus Fahren und wenn gefahren wird, dann mit 30 km/ auf vierspurigen Hauptverkehrsstraßen
Sei's drum mir scheint die Ladeleistung für Stadtverkehr heutzutage "mit H4" zu gering
Eventuell spielt auch die Kälte eine Rolle. Wobei es nicht besser wird wenn ich den Akku (4,5 oder 5Ah) frisch geladen einbaue - das hält ein paar Stunden und dann ist es im Standgas auch wieder dunkel.
Eventuell schwächelt dein Akku auch.
Der Akku ist recht neu, nun war er einige mal tiefentladen, das bekommt im sicher nicht so gut.
Auf der Powerdynamo-Seite heißt es auch das eine H4 Birne "völlig fehl am Platze" sei
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Moin Jungs, kurze Frage in die Runde:
H4 Birne an der Powerdynamo ist bissi viel für den Akku/Ladeleistung der Powerdynamo wenn ich überwiegend Stadtverkehr fahre, oder?
Ich frage weil es mir den Akku leersaugt und ich mir unsicher bin, ob die Ladeleistung in dem aktuell häufigen Betriebszustand ungenügend ist oder irgendwo Kriechstrom den Akku über die Tage hin entlädt. Ich habe lediglich Vorderlicht (55W), Rücklicht (5W) und ab und an Bremslicht mit 20W - keine Blinker oder andere Abnehmer.
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ein wirklich seriöser verkäufer hätte kein problem damit ...
ich finden den Einwurf von smartmicha nicht nur sehr kindlich naiv sondern auch amüsant... und dann noch eine Kopie des Ausweises der zugeordneten Person und am besten noch eine notarielle Beurkundung
Ich als Verkäufer würde Danke sagen und tschüß.
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Wenn ich das recht in Erinnerung habe planst Du ja einen neuen Zylinder (G65 oder ZT63N).
Da kann ich den Jeffrey28 wärmstens empfehlen - sieht zudem auch original aus und klingt original
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Gestern den At85C noch montiert und Probegefahren. Ich fahre ihn in Verbindung mit dem 90er Reso. [...] Ich werde die Tage noch ein wenig abstimmen und bin gespannt wie er sich auf meinem typischen Routen so schlägt im Vergleich.
Kapsi Kannst Du schon mehr berichten?
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Du kannst beide Zylinder auch mit der originalen Ansauganlage - also 16er Vergaser sowie das Zwischenstück - fahren.
Der G65 von JW ist diesbezüglich auch darauf ausgelegt - JW empfielt hier epxlizit keine größeren Durchmesser im Vergaser.
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Unauffällige Anbauteile? Also AOA1 und BVF.
Da würde ich beide Zylinder für empfehlenswert einstufen.
Zu deiner Ursprungsfrage, ich würde vermutlich eine neue KW nehmen wiewohl es auch mit der alten Welle gehen wird.
Die Kupplung würde ich lieber auf 5 Lamellen umbauen oder wenigstens durch eine zusätzliche Stahlscheibe bzw. Unterlegscheiben unter den Federn straffen, sonst rutscht es recht schnell.
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Ich würde klar VAPE oder die Gleichstromvariante aus dem Haus empfehlen.
Ergebnis: Zuverlässigkeit und hohe "Lichtleistung"
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Danke Mischerfabrik , das hilft mir schon deutlich weiter.
Die Kombi ZT75N + Jeffrey28 ist definitiv sehr angenehm fahrbar, ein wirklich breites Band
Da ich seit über zwei Jahren mit dem ATC85 liebäugel und nun auch das Geld dafür habe will ich ihn dennoch testen.
Nun lass ich mir das mit dem 32er Krümmer bauen und berichte
PS: Schicke S50
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Also am RS1004D muss ich sagen war der ATC85 unten raus etwas müde. ....
Hattest Du auch einen 35er Krümmer?
Das klingt für mich doch stark danach, lieber einen 32er Krümmer anschweißen zu lassen, auch wenn es aufpreisplichtig ist.
Denn genau den geschilderten Effekt will ich NICHT haben, dass es untenrum 'müde' wird, lieber verzichte ich gern obenrum auf Mehrleistung.
