Beiträge von franzalt

*eine Kiste Bier ranschlepp* .....

Mir fiel grad auf das ich schon seit >20 Jahren hier im Forum bin, da gibts natürlich auch 20 BIer für die Frühdrinker

Moin, ja ich weiß, es ist Montag früh

Ich habe den Jeffrey28 momentan an einem 78er hängen.

Es fährt sich sehr alltagstauglich wobei er doch auch recht drehfreudig ist, fast original klingt und 100% original aussieht.

Gut, ich kann Dir jetzt nicht wirklich Vergleiche zu anderen Auspüffen - größeren Auspüffen - bieten, der Jeffrey28 bietet mir das, was ich suche und läuft besser als ein AOA1 / AOA2.

Moin Jungs & Mädels,

bei mir hat die VAPE nach fast 20 Jahren ausgedient und wird durch 100% Gleichstrom ersetzt.

Nun ist das Kabel von der Grundplatte ca. 1m lang und bedarf einer Kürzung um in der Schwalbe nicht blöd im Wege rumzuhängen. Bevor ich nun pragmatisch einfach ein Stück Kabel rausschneide und die Reste mit einer Lüsterklemme verbinde, würde ich gern so eine praktisch moderne Steckverbindung nutzen: KFZ-Stecker

Nun bin ich von der riesigen Auswahl möglicher Steckverbindungen überfordert und frage mal hier in die Runde was ihr da empfehlen würdet? Die Steckverbindung sollte locker 10 Ampere abkönnen, möglichst lötfrei an die Kabel kommen und wasserfest sein.

Zitat von Chursachse

...nein, nur per Kreditkarte!

Wie ist denn Eure Meinung zu diesem Umstand?

Da kann man durchaus mal anfragen, wie sich das mit der gesetzlichen Annahmepflicht des einzig gesetzlichen Zahlungsmittels, nämlich der Münzen und Scheine, verhält.

Allein dieser Annaamezwang verschafft dem (bunten) Schuldschein namens Euro überhaupt erst einen Wert wenn man das schon so nennen mag.

Zitat von Sperbär 50

.... baut jemand Dichtungen aus TPU auf Wunsch auch konisch.

Wie ist das genau gemeint? Hast Du vielleicht einen Link parat?

Wie wurde denn die Geschwindigkeit gemessen?

Zitat von Meiser85

Hi also ich habe im Star ein 63er stage2 verbaut mit aoa3 von zt und 21er vergaser von pz mit luftfilter pilz von zt und der fährt auch nur 90 km/h was ich finde auch völlig reicht.

Ich muss dazu sagen ich habe ein 15erritzel verbaut.

Und der laut Prüfstand 9,3ps und 9nm

Reine Interessensfrage, ist das noch alltagstauglich fahrbar oder musst Du die Gänge richtig ausdrehen um Gangschluß zu erhalten?

Mit dem Luffiltern ist es vermutlich auch recht laut, oder?

Zitat von flymo

Ca. 40W bei 7.000U/min

Die 40 Watt "Verlust" gehen vermutlich fast komplett in die Erwärmung von Welle und Dichtring.

flymo Ich schätze die hast verschiedene Dichtringe getestet. Wie groß war die gemessene Spannbreite der Verluste?

83 km/h sind doch ein vernünftiger Wert!

Knapp 100 erreichen und dabei mit dem Dreigang fahrbar zu sein halt ich für unrealitisch.

Zitat von Westsider

Es wäre mal interessant zu wissen, wie es bei euch ist:

Wenn euer Motor betriebswarm ist und Materialausdehnung sowie dünneres Öl ihr Übriges zur Geräuschkulisse beitragen – wie verändert sich das Geräuschverhalten, wenn ihr dann die Kupplung zieht und dem Primärtrieb lauscht?

.. hier ein übles Beispiel einer Rasselkiste:

In dem Motor war ein ausgelutschtes DDR Primär drin. Ein neues H14 von RZT als Ersatz war dagegen deutlich leiser und ein Primär von Ronge (in einem anderem Motorblock) nochmals leiser.

1.850

Zitat von Kapsi

Ein normaler mit 45mm Einlassrohr versehen, es fehlte nur der Trichter zum Vergaser hin. Aber da ich die Muffe eh selber mache ist das ja egal.

Ach dann war da das originale Rohr mit 35 Innendruchmesser auf dem Foto zu sehen.

Warum hast Du dann dort nicht auch ein 45er Rohr eingeschweißt?

Zitat von Sperbär 50

Hat der Primär auch bei dir ein etwas zu großes Spiel ?

Das kann ich Dir nicht sagen da ich das gar nicht gemessen habe. (beim nächsten Öffnen des Motors werde ich da mal nachschauen, schon aus Eigeninteresse).

Mein Vergleich bezog sich 1. auf ein noch originalen DDR Motor, der klang wie ein Sack Nüsse und wurde mit dem H14 deutlich leiser. Und ich kann es noch vergleichen mit einen anderen Motor, in dem ein vor ca. 15 Jahren neu erworbenes MZA-Primär sein Dienst tut. Letzteres ist jetzt nach 1.000 km annehmbar leise geworden, das heulte anfangs recht stark und klingt im Schiebebetrieb immer noch wie ein Ikarus-Bus von früher.

Am angenehmsten - in Bezug auf Geräusche zw. der Kurbelwelle und der Getriebeantriebswelle - klingt da mein dritter Motor mit der langen Primärübersetzung von Ronge.

Das scheint wahrlich sehr vom Abstand der Wellen abzuhängen. Als der H14 in einen anderen Motorblock umzog klang er dort auch lauter als vorher in dem oben geschilderten Motor, aber noch annehmbar.

Mein Erfahrung damit ist gut, klingt ähnlich einem durchschnittlichen DDR Primär.

Was hast Du denn für einen "Luftkasten" ?

Bevor ich wild teure Mikuni Düsen bestelle:

Wenn ich am VM20 die Leerlaufgemischschraube weit rausdrehen muss (2,5 ... 3,0 Umdrehungen) deutet das auf eine zu kleine Leerlaufdüse, richtig? Im VM20 ist die originale 27,5er LLD.

Bei Venandi gibts doch mittlerweile M54 Neu-Gehäuse die sowohl für S50 als auch Gebläsezylinder passen

Ich habe in meinen M54 Motoren unter anderem auch einige Venandi-Teile (verschiedene Zahnräder, Abtriebswelle, Kickerritzel, Schaltgabel) und bis dato keine Probleme damit gehabt.

Zitat von Ick

Panzer runter und nachgeschaut, na klar….die hintere Lasche abgerissen.

Na super, der Tank ist gerade mal 2 Jahre alt.

Die Lasche ist bei mir auch abgerissen.

Ich habe einfach ein paar Filzgleiter drunter geklebt, die man sonst unter Stuhlfüße macht, damit das Ding nicht so auf dem Schutzblech scheuert.

Wie Nils schon sagte, die Dinger vibrieren zuweilen recht ordentlich, ich habe zwar nur ein 78er aber der deutlich schwere Hondakolben ist spürbar bezüglich Vibration.

Ich habe auch schon hintere Fußrasten und andere Kleinteile verloren da sich die Schrauben lösten

Den Luftfilterkasten an der Schwalbe ist definitiv nicht dafür gedacht, mal schnell gewechselt zu werden

Es reicht nicht den Panzer zu entfernen, den Motor herauszunehmen (um an die Befestigungsschrauben zu kommen) und die Schwinge zu lösen:

Selbst der Tank und das hintere Schutzblech ist im Wege

Doch nun endlich ist die Luftbox von Venandi mit dem Einsatz von SimOpti im Fahrzeug drin

Bei Venandi gibts auch einen passenden Luftfilter von TwinAir:

Fazit: mit dem gleichzeitig ins Fahrzeug gebrachten VM20 (statt derm 18er BVF) hängt der Motor nun sehr schön am Gas.

Das Ansauggeräuch ist zwar etwas deutlicher geworden aber dennoch unaufdringlich - es klingt angenehm sonor.