ich fahre nun auch seit 2 jahren eine GS500E, obwohl ich schon 6 jahre meinen A habe.
also kurvenpesen ist super geil damit und mit gescheiten reifen kann man sogar die 1000er maschinen in kurven alt aussehen lassen, auf der geraden hat man dafür keine chance.
es wurde schon erwähnt, die 46Ps werden schnell langweilig, jedenfalls erging es mir auch so. Aber ich fahremeine GS dennoch super gerne und günstig ist sie auch.
Für den 70ccm zylinder, musst du den motorblock ausspindeln lassen.
der M531, M541, M741 sind die Motoren aus der S51, S70.
Der M53/2 Kf gehört nicht in diese Typreihe.
Die Vape kannst du bedenkenlos verbauen, lediglich der ZZP ist beim M53 1,5mm vor OT (beim Original zylinder)
Also wird der Lenker nachher auf dem Lenkerblech sitzen? Bin mal gespannt wie das optisch wirkt.
einfach mal fix beim kba in flensburg anrufen.
Teile der S70 verbauen und dann auf offene Geschwindigkeit eintragen lassen.
Optimal ist es, wenn du ne kopie der S70 Betriebserlaubnis vorlegen kannst.
naja vom rahmen sieht man nicht mehr viel und stark beansprucht wird er ja auch nicht.
ich würd den pulvern lassen und gut ist.
oder zündkerze rausdrehen, schauen, ob sie funkt und ggf mal mit der drahtbürste abziehen, oder mit nem feuerzeug die elektrode erhitzen.
das hilft bei abgesoffenen kerzen.
hast du den bowdenzug am motor (lichtmaschinendeckel) ausgehängt, wenn nicht wirds wohl daran liegen.
der norton schriftzug am tank ist etwas, außergewöhnlich.
evtl hätte man da einen simson schriftzug umarbeiten können, sodass er an das design rankommt.
ansonsten find ich die ganz cool. ich steh ja auf cafe racer und brat style.
hast du im scheinwerfer nur ein gelbes leuchtmittel, oder das scheinwerferglas gefärbt?
Die Simson Motoren haben auch keine Zylinderkopfdichtung.
Der Zylinderkopf ist aus Aluminium und die Laufbuchse aus Grauguss hat einen Bund.
Das Alu ist weicher als die Laufbuchse und dichtet somit beim festziehen des Zylinderkopfs ab.
Mein Motor ist fast fertig...(obwohl ich mittlerweile schonwieder 100 Ecken ändern würde)... vorgestellt wird er hier vermutlich nicht, da er rein garnix mehr mit Simson zu tun hat.
Mfg Pascal
Ich und wohl auch der Rest der Simsonbande hier im Forum, würden trotzdem gerne eine Vorstellung deines Motors sehen =)
Mfg Christoph
Die idee ist geil und wnen du das wirklich umsetzen kannst umso mehr.
Ich glaube aber fast, dass der untere Zylinder zu weit nach unten richtung fahrbahn baut.
Vllt sollte man den unteren zylinder waagerecht machen und den oberen dann ~60° zum unteren ausrichten.
so wie das bei ducati etwa ist.
die scheibenbremsanlage ist so nicht original und auch nicht zugelassen.
es handelt sich um eine S51, hat aber den S50 motor drin, das ist ebenfalls nicht legal.
ich finds durchaus zu teuer, zumal man dann mit einem "heißem" moped unterwegs ist, welches keine gültige BE hat.
die sache, weshalb er am besten einen sperber kopf nehmen soll ist die, dass der M53 in der /1 nur die gummibuchse am motorgehäuse hat und die zweite aufnahme zur befestigung im rahmen eben am zylidnerkopf ist und der S50 kopf hat da keine aufnahme, der sperber kopf aber hat sie.
du brauchst einen 10mm maulschlüssel und einen 12mm maulschlüssel.
mit dem 12er kannst du den choke ausbauen. den vergaserdeckel kannst du von hand abdrehen.
mit dem 10er schlüssel löst du die beiden muttern am ansaugstutzen, wenn du nun das luftfiltergummi einfach abziehst, dann kannst du den vergaser vom ansaugstutzen abnehmen.
wenn du schon an autos geschraubt hast, dann wirst du dir ja wohl ein bauteil angucken können und erkennen, wie es wo befestigt ist.
also den vergaser abbauen ist das einfachste überhaupt, direkt nach dem zündkerzen wechsel =D
breite 140mm
länge 120mm (ohne krümmergewinde und ohne Ansaugstutzen)
höhe mit S50 zylinderkopf 125mm
Wenn das ein normaler MZA 63er ist, ohne nachbearbeitung, dann las da die finger von, es sei denn du willst selber die Steuerzeiten ändern.
Also auf den Motorunterbau passt der Zylinder.
Ob das ganze auch unter den Panzer, bzw in den Rahmen passt weiß ich nicht, da die Kühlrippen ja etwas breiter sind.
Ich kann dir sonst mal die breite vom S50 Zylinder geben, wenn du möchtest, dann kannst du am Rahmen nachmessen, oder mit dem gebläsegekühlten vergleichen.
dann müsste laut deiner logik ja auch das polrad für die kontaktlose zündung, mit der grundplatte für die unterbrecher-zündung funktionieren, da es beides originalteile sind.
und du schriebst ja selbst, dass die vape ein umrüstsatz ist und ein satz ist eine komplette anlage und nicht nur ein bauteil!
dass du dich so darüber mukierst, was man angeblich alles eintragen muss, unverständlich.
so machst du dir keine freunde im forum, aber das hast du bestimmt schon mitbekommen.
Ich merke schon, du fühlst dich direkt durch den kommentar angegriffen und verletzt.
naja das ist dein bier -,-
