Projekt V-Motor 2 Zylinder S51

Wird ja immer verrückter
Aber was hat das noch mit Simson zu tun, der Motor wird ja immer verfremdeter und der Zylinder ist nur noch äußerlich gleich.. :O
Mach doch lieber eine Dienstleistung für Rennkurbelwellen und günstige 5Gänger

Red bitte mit Ace. Der hat auch 2 Kurbelgehäuse und 2 primärritzel auf die Kupplung laufen lassen. Am Ende hat es nicht so gut funktioniert, wie theoretisch geplant.

@kekokeo
Du wolltest bestimmt schreiben breites Einzylindergehäuse und Sechsgänger. ;0}

trenn das Projekt auf, einmal V-Motor, einmal Getriebe, führ das, falls beide realisierbar sind wieder zusammen. Mit 0° meine ich ne BK-Welle, aber eben auf das V- Angepasst. KGH ist wurscht, kommt eh neu. Ob der Bock rüttelt ist egal, Ausgleichswelle kann ja vorgesehen werden.

Endlich versteht mich jemand

Der is hier kaum noch online. Aber zwei Kurbelwellen auf ein kupplungsrad hat nich funktioniert weil immer ein Zylinder etwas eher anzieht und so die zweite Wellen einen Schlag bekommt. Resultat abgescherter Halbmond. Zum Schluss hat er die Wellen mit Verzahnung und nich mehr mit Halbmond gebaut. Resultat die Kurbelwellen hats insich verdreht, da war dann Schluss für ihn. Am besten du suchst mal wie das früher in der Moto GP von April und Co gelöst wurde.

https://www.youtube.com/watch?v=3iNeNzNCKo8

https://www.youtube.com/watch?v=Id124_sYDb4

Ace baut zur zeit einen R2 aus komplett neu

würde das so probieren
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100% Serienteile

Das Video von Ace mit dem R2 ist aber auch schon ein Tach alter, kann man da noch sagen, dass die den zur Zeit bauen?

Ja kann man. Da is alles neu und aus vollmaterial cnc gefräst. Also alles spezialanfertigung und hat nix mehr mit simson zu tun. Is im Moment auch so weit zusammengebaut soviel ich weis.

Hey,

Ich schreib dir gleich hier, damit es auch die anderen lesen können.

Also ich finde deine ersten Varianten ( nur überflogen) nicht so gut.

An deiner Stelle würde ich, wenn die Kurbelwellen nicht in einer Flucht liegen sollen....

1.) 2 getrennte Kurbelgehäuse bauen
2.) Zylinder 180° versetzt zünden lassen
2.) Die zwei Zylinder gegenläufig drehen lassen. (über ein zweites Zahnrad zb.)
4.) Unbedingt "Primärzahnradverbindung" auf den Kurbelwellen verbessern. (Zahnnabenverbindung, Keilnabenverbindung etc.)
5.) Da der gesamte Motor deutlich schwerer wird unbedingt auf zusätzliche Motorbefestigung achten!!! ( zb. in Zylindernähe)

....Wenn du unbedingt einen V-Motor bauen willst, dann kann ich dir in Sachen Neigungswinkel und Ausrichtung keine Tipps geben

Ansonsten...

willst du die Kurbelwellen in einer Flucht postionieren, dann... ( vom Prinzip in einer Reihe nur mit Neigungswinkel)

.... Kurbelwellenverbindung sehr spielfrei und durch Keilnabe etc. gestalten

Du wirst merken, dass so ein Projekt sehr anspruchsvoll ist und man sehr schnell etwas Lehrgeld bezahlt

Mein Motor ist fast fertig...(obwohl ich mittlerweile schonwieder 100 Ecken ändern würde)... vorgestellt wird er hier vermutlich nicht, da er rein garnix mehr mit Simson zu tun hat.

Mfg Pascal

Zitat von Ace;2847182

Mein Motor ist fast fertig...(obwohl ich mittlerweile schonwieder 100 Ecken ändern würde)... vorgestellt wird er hier vermutlich nicht, da er rein garnix mehr mit Simson zu tun hat.

Mfg Pascal

Ich und wohl auch der Rest der Simsonbande hier im Forum, würden trotzdem gerne eine Vorstellung deines Motors sehen =)

Mfg Christoph

Zitat von Sempi90;2847183

Ich und wohl auch der Rest der Simsonbande hier im Forum, würden trotzdem gerne eine Vorstellung deines Motors sehen =)

Mfg Christoph

Dem kann ich nur zustimmen.

Der Stress geht wohl gar nicht mehr vorbei?

So ein Projekt ist ja auch nicht ohne und kostet einen Haufen Kohle!
Das will gut überlegt sein.

Wow, hast meinen Respekt!

Das sieht doch nach einem sehr nützlichem und interessantem Projekt aus.
Und überhaupt das ganze (sorry wenn ich es so billig sage) "zeichnen" ist ja schonmal aufwendig genug.
Hoffentlich wird das Projekt neben einem funktionierenden Motor mit einem Video auf YouTube enden.

Hat sich mal wieder etwas getan?