sehr geil, das mit der Trommel kann man einfach per schraubverbindung am unteren dampferauge machen oder ?
Wo bekommt man so ein scheixx knieblech her ? ist das vom s50 und dann angepasst oder gabs das original vom star ?
würde noch den alten seitendeckel, den gebläsedeckel gegen diesen alten austauschen, welcher das blech anstelle der alurippen hatte..
Also ich hatter vorher ein 70 4 spezial mit so nem anderen kupplungskorb, weiss die übersetzung nicht,war ein gelochter korb,schräg verzahnt und "vergoldet" da konnte ich den 4. gang kaum ausfahren...#
WAs kann man bei einem 4 Gang getriebe verstärken? Ziehkeil ? was denn noch so ? Macht es sinn das Kupplungslager zu führen?Großer aufwand?
Sind an sich die 4 Gang getriebe Stabiler ? Würde ja mit 85ccm genug drehmoment haben.
Noch 3 Monate kann ich eigentlich garnicht warten... Glaub ich ...
Und als Bremse kann ich echt nur die Mz trommel empfehlen... Gleichmäßiges Abbremsen ohne das vorne etwas anfängt zu schlabbern. Lohnt sich !!
Bei mir wurde die naht am krümmer nicht verchromt, bei den kollegen schon. war ein zt reso =((( Eigentlich zurückschicken und pipapo.
Hat er auch den ddr wanderrucksack oder so ne 
Hoffentlich fallen dir nicht die gänge raus beim gas geben...
Bin gerade dabei einen neuen Motor aufzubauen, diesmal mit 85/4 spezi und soll ich da lieber ein ori 4 Gang nehmen und da noch was dran verstärken ? wenn ja was?
Hat einer nochmal bei zt angerufen zwecks Getriebe wann es wieder welche gibt ?
bei mir ist das nicht so schlimm mit der kette... bei 63 ccm und leichtem körpergewicht kann man auch gut ein 13 er ritzel fahren, sodass man mehr gewinnt... ich glaub die ham das alles nicht so ernst genommen beim braten... Man kann aber auch eine gleitschniene auf die schwinge bauen oder die dämpfer kürzen...
Hallo,
nachdem ich 3 schwalben und eine Duo besitze, war es am Wochenende zeit mir eine s51 zu kaufen.
Mein vorhaben ist ein Alltagsmoped, welches original motorisiert ist. Optisch soll sie Schwarz werden, denn sie hat KEIN ORIGINALLACK sondern eine Knickeldosen-Kirmes Lackierung in Glitzer Blau.
Da ich im S gebiet neuling bin, habe ich mal ein paar fragen:
1. Passt eine sr 50 Gabel so rein ? Wie viel mm ist sie länger?
2. Meine buchsen sind alle durch... Teflonbuchsen verwenden ?
3. Ich habe mal gelesen,dass man den motor eine stufe höher hängen kann für den endurobetrieb?
4. Ist das zündschloss im seitendeckel oder an der gabelbrücke ?
5. Mein rahmen sieht unten ziemlich mitgenommen aus, wenn ich ein foto die woche davon mache, könnt ihr es mal begutachten.
6. Am linken Schalterelement am lenker sind alle kabel ab. Sieht aber auch nicht so aus, als könne man diese in kontakte schrauben. Werden die auf die kontaktpunkte festgelötet ?
7. Auf dem motor ist ein sparvergaser. Ist der luffi dafür verändert worden oder ist ein anderer zylinder drauf? Denke nicht oder?
Dann suche ich noch ein paar TEILE
Eventuell Hauptrahmen, auch ohne Papiere.
Büffeltank und enduro seitendeckel, oder auch normale seitendeckel. Gerne auch als komplettes Lackset
Herzkasten
Lenker
Sr 50 Gabel oder so
Schalter für licht und Blinker.
Bremsedeckel vorne
Gepäckträger eventuell
Im laufe der woche werde ich meinen Bauwagen ausbauen und aus einem teilelager wieder eine Werkstatt machen. Dann gibts auch fotos, vorallem von der komischen motoraufnahme und dem rahmen.
mfg Adrian
somit verhindere ich ein abnehmen des motortunnels bei eine eventuellen kontrolle...
barkit... gibts den auch bei lt ?
war ziemlich blöd, bei ca. 800 km mineralöl getankt weil meins leer war. so ein dreck
Von hier ausm forum.
habe leider aufm weg aus der eifel bei vollgas einen klemmer gehabt und jetzt muss ich den zylinder neu schleifen.bei lt abgeben wo er her kommt oder woanders hin ?
Kr 51/2 L von 1980 in Originallack.
Moped war vorher ausm Schrott.
Rahmen hat eine /1er strebe weiter höher gesetzt und eine verstärkung von soziusfußrastenträger und schwingenachse.
Dazu eine kastenschwinge und eine neue gabel ohne rost. Rahmen dann noch am steuerrohr gekürzt und ein kegelrollenlager eingebaut.
Kastenschwinge und teflonbuchsen sind verbaut.
Vorne habe ich die dämpfer gekürzt ca. 2,5cm inkl. federn. Hinten sind dämpfer von meiner duo drin.
Mz bremse mit 2.15er felgen und edelstahlspeichen, sava weisswandreifen und verstärkten mitnehmergummi hinten.
Motor: Lt 704 spezial, bvf 20mm, 4 gang, bessere kupplung und korb
Zt reso oO
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ABER: habe beim 2. mal anmachen die kickerwelle verbogen. die mehr kubik machen schon was aus. leider schade da der s50 halbautom. nur 4500 gelaufen hat. wer schiebt der liebt und so 
hat mal einer erfahrungen mit größeren ritzeln gemacht ? bei mir macht das kleine ritzel auch so hässliche geräusche und jetzt bei mehr ccm kann man doch eigentlich oder?
hab meine schwalbe geschlachtet fürs duo, hat jetzt 63 zt zylinder drin und ist auf jedenfall viel besser.
Gönnt sich den mal einer irgendwann? Schon utopische r preis ne
Brauche langsam einen wischermotor. soll aufjeden elektisch sein mit 12 v. Passt der wischer tats#chlicht vom 601 kombi und hat einer ein foto von einem in der duo eingebauten wischermotor? habe ein 4/1
bitte um hilfe
Was nimmst du für einen wischermotor
Hast recht, wollten im Frühjahr mal Trittbretter kaufen doch diese produziert man nicht mehr. Aber sind ja echt keine gravierenden fehlteile und doch noch findbar.
Also ich finde man sollte nicht mehr draufzahlen wie eine mit Kupplung wäre. Ersatzteile gibt's alle, Motor ist ganz normaler m 53 . Kupplungen gibt's auch komplett an Ersatzteile . Habe vor fast nun 3 Jahren meine erste gekauft. 413€ bei eBay ohne vorher anzusehen. Man hätte fahren können, aber wie ! Die Kurbelwelle hatte Spiel bestimmt weil man bei falsch schalten einen motorbremser macht. Zu zweit kann auch mal die Kupplung Schleifen und im bergigen gebieten glaube ich auch nicht so der brüller.
So vom fahren eigentlich ganz gemütlich. Habe dann aber auf Kupplung umgebaut und bei geblieben. Halbautomatik kann ich auch im Duo Fahrn
