Beiträge von boveman

Re: Zu viel Spannung auf Front- und Rücklicht

Ok - ich glaube ich hab die Fehler gefunden. Es waren einfach einige Dinge falsch angeschloßen. Die Ladeanlage, hab ich zwar vor kurzer Zeit erst gewechselt, diese aber genau so falsch wie die Vorherige angeschloßen. Dadurch gab ne Menge flasche Spannungswege und deswegen ist auch immer die eine Sicherung sofort durchgebrannt.
Also heute hab ich mal alle Kabel unter die Lupe genommen und richtig angesteckt und siehe da: die Batterie wird wieder geladen, die Blinker blinken wieder (vorher nur geleuchtet) und ich glaube die Lichter bekommen wieder die richtige Spannung. Ich werd heut Abend mal eine Runde drehen - wenn sie danach auch noch funktionieren - sind alle Probleme behoben!

Ok - ich hab allerdings noch eine Frage, was die Tachoelektronik betrifft. Kann ich da meine Led's, die ich früher schon mal drin hatte wieder rein machen? Erstens sieht das super aus und zweitens leuchten diese auch das Display deutlich besser aus.
Aber ich hab eben schon oft die Behauptungen gelesen, dass die Lichter auch gern mal durchbrennen, wenn man die Tachobeleuchtung nicht angeschloßen hat und dadurch eine gewisse Überspannung an Front- und Rücklicht entsteht. Da es in dieser Beziehung aber sehr konträre Meinungen gibt, hätte ich gern eine Expertenmeinung...

Vielen Dank an alle!

Re: Zu viel Spannung auf Front- und Rücklicht

OK, ich werde Bescheid geben, wenn ich den Fehler gefunden habe. Ich konnte bisher noch nicht schauen, weil ich mich im Moment auf die Prüfung (Schule) die morgen ansteht konzentrieren muss und noch einige Dinge zu lernen hab.
Aber spätestens am Wochenende steht das fest auf dem Programm!

Re: Zu viel Spannung auf Front- und Rücklicht

Super vielen dank - eure Beiträge sind wirklich sehr hilfreich und bringen meine Frage ziemlich genau auf den Punkt. Ich werde bestimmt heut Nachmittag mein Messgerät und den Schaltplan raus holen und die Leitungen alle kontrollieren. Ich hoffe ich bekomm die Probleme dadurch weg!
Falls nicht, werd ich mich sicherlich noch mal melden!

Re: Zu viel Spannung auf Front- und Rücklicht

Steht bei mir im Anhang. Ein S51 B2-4 mit 12V und Elektronikzündung.

Zitat von jason1

Eine o. zwei Lichtspulen die zu viel Spannung haben gibt es nicht!
Jason

Das war auch meine Überlegung, aber ich weiß eben nicht genau, wo der Fehler sonst stecken könnte.

Re: Zu viel Spannung auf Front- und Rücklicht

Aber theoretisch sind die Spule fürs Frontlich und die Spule fürs Rücklicht zwei unterschiedliche - da kann es doch eigentlich nicht an einer der beiden liegen oder? Ich glaube beide gehn auch nicht so einfach gleichzeitig kaputt oder?!

Re: Zu viel Spannung auf Front- und Rücklicht

Also hinten hab ich im Moment ne 24-er Birne drin. Das ist zwar eine Alternative, aber keine Lösung!

Nein, Vape kann ich mir leider nicht leisten. Ist eine normale Elektronikzündung.

Über die Lichtspule hab ich auch schon nachgedacht, aber warum sollte die dann mehr Spannung bringen?!

Hallo an alle,
ich hab seit einiger Zeit das Problem, dass ich zu viel Spannung auf Frontlicht und Rücklicht hab. Am Rücklicht hab ich schonmal gute 22V (es sollten 12V sein) anliegen und das Frontlicht hab ich noch nicht durchmessen, aber die Birnen waren zu hell und haben ihren Geist zu schnell aufgegeben.

Ich dachte es liegt an der Ladeanlage, weil ich diese mal ausversehen kurzgeschlossen hatte. Ich hab die Ladeanlage gewechselt, aber immer noch zu viel Spannung auf den Lichtern.

Kennt jemand das Problem? Bzw. kann mir jemand einen Tipp geben, wo und wie ich den Fehle finden könnte?

Re: Kombination 60ccm Zylinder + 1-Ring Kolben

Ja sowas in der Richtung - ich hab sowas allerdings noch nicht als Set gesehen - also danke für den Link! Das ist eigentlich ganz praktisch!

Hallo an alle,

ich möchte meiner S51 gern 60ccm-Hubraum verschaffen. Allerdings ist mir auch aufgefallen, dass es nicht ganz so einfach ist, dabei auch etwas ordentliches zu finden.
Da ich leider doch auf eine etwas preisgünstigere Variante zurückgreifen werden muss, wollte ich gern ein paar Meinungen zu meinem Vorhaben hören.

Ich spiele momentan mit dem Gedanken, mir einen Almot Zylinder zu kaufen und diesen allerdings durch einen 1-Ring Kolben zu ergänzen. Ich hoffe, dass ich dadurch das typische Klingeln am Kolben verhindern kann und außerdem mit zufriedenstellender Leistung rechnen kann. Ich will keine Rekorde aufstellen, aber es soll ein gesundes Verhältnis zwischen Preis und Leistung werden.

Danke für eure Hilfe!
Ps.: kann mir vielleicht noch jemand einen Rat geben, was sinnvoll ist in Beziehung auf Vergaserdüse (bisher original) und Steuerzeiten?

Re: Riesenproblem! Kettenspannung variiert sehr stark!

Zitat von s53_fahrer

Ritzelgrößen sind aber die richtigen ja?

- Ja, sind richtig.
Ich probier heute nochmal das einstellen, ich hab zwar wenig Hoffnung, aber leider auch keine Idee mehr, was es sonst noch sein könnte.

Zitat von jason1

Das Abtriebsritzel (am Motor) muß unbedingt frei drehen! Da darf stellenweise kein Widerstand/Schwergängigkeit auftreten! Entweder ist das Kugellager (6004) defekt o. deine Abtriebswelle ist verbogen.

Ok, wie kann ich beides überprüfen? Am besten Motor aufschrauben oder? Könnte das der Grund für mein Problem sein?

Re: Riesenproblem! Kettenspannung variiert sehr stark!

Zitat von boveman

Nachdem ich jetzt auch noch die Kette und das vordere Ritzel erneuert habe und es immer noch nicht besser ist, weiß ich keinen Rat mehr.

Wie gesagt - an der Kette kanns nicht liegen - die ist neu (und auch fürs richtige Modell).
Deswegen weiß ich ja keine mögliche Ursache mehr! Noch andere Ideen?

Hallo an alle,

Ich hab wieder mal ein Problem, was ich leider nach aller Anstrengung nicht allein lösen kann.
Bei meiner S51 variiert die Kettenspannung nach Ausbau des alten Mitnehmers (und natürlich Ritzel) um ca 2cm (Kettenspiel).
Ich hab also Kettenrad, Mitnehmer und das dazugehörige Lager noch einmal gewechselt, konnte aber immer noch kein unterschied feststellen. Nachdem ich jetzt auch noch die Kette und das vordere Ritzel erneuert habe und es immer noch nicht besser ist, weiß ich keinen Rat mehr.

Das Rad hab ich gefühlte tausend mal eingestellt und verstellt - es macht keinen Unterschied. Man hört auch deutlich, dass die Kette an manchen stellen runter springen möchte (dh. es is vielleicht etwas schräg).

Aufgefallen ist mir allerdings, dass ich einen sehr deutlichen Widerstand beim drehen des ersten Ritzel (ohne Kette) verspüre, obwohl kein Gang eingelegt ist. (Muss nicht unbedingt im Zusammenhang mit dem Problem stehen, aber an was könnte da liegen?).

Vielen Dank für jede Hilfe!!!

Re: S51 Elektronik geht aus, wenn heiß (nach 10km)!

Ok, das werde ich mal testen. Eigentlich kann ich geber FAST ausschließen, da dieser erst vor rund 500km gewechselt wurde - aber man weiss ja nie genau!
Trotzdem schonmal danke. Wer noch eine Idee hat, kann sich ja melden!

Hallo an alle,
ich habe mit meiner S51 Elektronik ein rießen Problem und weiss nicht so recht, woran es liegt. Nach ca. 10km Fahrt (also wenn sie heiß ist), beginnt sie zunächst in niedrigen Drehzahlbereichen zu stottern (incl. mega Leistungsabfall) und 1min später geht sie komplett aus. An bekomm ich sie erst, wenn sie wieder kälter ist!

Woran kann das liegen? Hab schon neue Zündkerze, Zündspule probiert und den Vergasser nochmal eingestellt. Die Kerze ist rehbraun! Ich bin langsam wirklich überfragt - kann mir jemand helfen?

Vielen Dank!!!

Hallo an alle,

ich habe gestern ein kleines, bzw. größeres Problem entdeckt und finde selbst keine richtige Lösung.

Folgendes Problem:
Ich habe seit einiger Zeit das Problem, dass mir die Glühbirne vom Rücklicht schon nach 5min Fahrt durchbrennt. Als ich die Spannung am Rücklicht gemessen habe, stellte ich bei etwas erhöhten Gas 23v fest
Des Weiteren hab ich das Problem, dass meine Batterie (12V /7Ah) während der Fahrt nicht geladen wird.
Als ich dachte, dass die Lösung der Problem die rechte Sicherung ist (8A, die mit den 2 Anschlüssen, einer kommt direkt von der Ladespule, der andere geht an die Ladeanlage), welche durchgebannt war, überbrückte ich diese und stellte fest, dass sowohl die Spannung am rücklicht als auch die Spannung zum Laden der Batterie vorhanden und richtig waren.
Allerdings wurde die Überbrückungs-Unterlegscheibe relativ warm, was erahnen lies, dass eine ganze Menge Strom fließt... Der Schock kam durch die Anzeige meines Strommessgerät, was mir ca. 20A anzeigte .

An was könnte das liegen? Muss es zwingend die Ladeanlage sein oder kann es auch an etwas anderen leigen? Wie könnte ich das ausmessen?
Danke für eure Hilfe...

Hallo an alle,

ich habe ein riesen Problem mit meinem Moped (S51; Bj. 1989). Ich habe bei laufenden Motor ein unheimliches klingeln und rasseln, welches meiner Meinung nach vom Zylinder kommt.

Dazu kommt noch, dass ich bei heißem Motor in dem Drezahlbereich, der kurz nach der Leerlaufdrehzahl liegt, absolut keine Leistung abrufen kann und mein Moped in diesem Bereich (z.B. im 4. Gang von 39-42 km/h) total ins stottern kommt.

Ich habe erst vor kurzer Zeit (vor 2 Wochen) meine Kolbenringe gewechselt, weil ich dachte, dass es an denen liegt (es war auch einer gebrochen). Der Motor hat fast 23000km runter.

Kann es daran liegen, dass Kolben und Pleul etwas "Spiel" haben? Wie finde ich heraus, was ich erneuern bzw. austauschen muss? Reicht es, wenn ich einen neuen Kolben und einen neuen Zylinder besorge? - Danke für eure Hilfe -

Re: Zündfunke verschwindet immer wieder...

Zitat von boveman

Ich check dann alles durch - teste alles - wechsel die Zündspule und dann geht es manchmal wieder.

Naja wie beriets geschrieben - manchmal, aber ich glaube so langsam ist mein Vorrat an Zündspulen erschöpft und wenn ich nur noch kaputte hab - kann ich das eben schlecht testen...

Re: Zündfunke verschwindet immer wieder...

Da ich kein zweites Moped habe, wo ich testen könnte, stell ich mir grade die Frage, woher ich weiß, ob mein Problem nur an der Zündspule hängt, oder ob der Geber einen Treffer hat. Gibt es da eine Möglichkeit das herauszufinden? Mit einen zweiten Moped wärs kein Problem...

Re: Zündfunke verschwindet immer wieder...

also ich hab ne e Zündung... was kann ich da machen, kann ich das selbst in Ordnung bringen oder muss ich neu kaufen?
danke

Hallo und schönen Sonntag an alle,

ich hab bei meiner S51 einfach immer wieder das Problem, dass ich keinen Zündfunke mehr habe. Ich check dann alles durch - teste alles - wechsel die Zündspule und dann geht es manchmal wieder. Aber warum gehen bei mir immer die Zündspulen nach kurzer Zeit nicht mehr (50km)? Liegt es daran, dass ich bisher fast nur gebrauchte verwendet habe oder ist das eine Einstellungsfrage? Was kann ich noch machen, wenn jedesmal morgens der Funke fehlt?

Ich hab auch schon anderen Stecker + Kabel und andere Zündkerzen getestet - doch es ändert nichts...! Hann mir jemand helfen? - Danke