Beiträge von Whipmaster

Big Mike D:

ÜS: 117°

AL: 177.1°

Zylinder ist an sich ganz gut, schöne Radien, Ordentlich Fläche und super Guss Qualität. Optisch absolut sauber verarbeitet das Teil. Der Kopf passt zum Glück vom ZT 110/120 ( Innenzentrierung ) steht somit nicht ab und lässt sich höher verdichten. Werde den mal testen, Steuerzeiten sind zwar sehr human ( soll dann mit einem DR90 ähnlichen Auspuff betrieben werden ) Vergaser kommt ein 24 Mikuni mit Adapter dran aber zur Not wird nochmal der Fräser angesetzt. Ziel ist schön Druck von unten und oben raus „frei“ bis 9500 drehen. Dachte an 120/180 was sich auch mit einer extra 0,5mm Fußdichtung erreichen lässt und nachdrehen vom Kopf ( Einlass Steuerzeit ist die selbe wie wie der ZT110N also schon relativ sportlich ) so teste ich das ganze erstmal eventuell läuft es auch so ganz gut.

Ja immerhin 1x Übermaß, so kannst zumindest 1x Bohren und honen. Danach halt Buchse wechseln lassen, 75€ / Stück + CNC und Buchsen. Auf jeden Falls günstiger wie beschichten. Obs jetzt besser oder schlechter ist, keine Ahnung. Steuerzeiten wären halt schön gewesen😄

Bei PZ

Zitat von Tuning_by_ml

Wenn ich richtig gesehen habe, sind die Zylinder mit Graugußbuchse? Aber es werden die Nicasil Kolben von ZT verwendet in Hundertstel Abstufungen? Demnach kann man nicht auf ein Übermaß ausschleifen.

Sind BK Kolben, gibts auch im Übermaß. Danach neu Buchsen, sollte günstiger sein wie neu beschichten.

Hast du die Steuerzeiten mal gemessen? Wie fährt sich der Zylinder so? Anbautteile?

Zitat von Albert.17.05

Ich werde mal bei ZT nachfragen ob es möglich wäre die Hv Version mit dem Kit zu bestellen. Preislich nehmen sie sich ja nichts

kannst du dir sparen, bringt nicht viel. Form und Verdichtung muss angepasst werden. Lass dir ein Kopf bzw Brennraum dafür drehen zb von RW Sport und das Ding erweckt zum Leben!

Früher hat das funktioniert ja, heute ändert da auch kein Maxima Öl mehr was dran...

Qualität hat bei Ronge extrem nachgelassen! Die K7 "Pro" absolute Katastrophe. Früher waren die K7 mmn das beste auf dem Markt auch was Trennverhalten angeht perfekt, mittlerweile unfahrbar ( dachte erst das Problem liegt an mir ) aber ich kenne bzw bin noch keine K7 Pro gefahren die normal ausrückt.

Zitat von Toni_04

Ist trotzdem billiger als jeder Simson Membranzylinder, oder nicht?

Nee eher teurer als jeder herkömmliche 85er Zylinder der am Ende sogar mehr Leistung abwirft.

So wars.. Glaube die Derbi Zylinder waren auch für weniger Hub ( 39!?) weshalb die damals auch keiner als Basis genommen hat. Ist echt lange lange her

Das sind nicht die üblichen Simson Metra‘s ( Suzuki RD 80 glaube!? ) Derby Senda hatten NA wenn ich mich recht entsinne.. Lang her, auf jeden Fall schlechte Basis! Gab es früher gefühlt für ein Kasten Bier hinterher geworfen.

Mit nen 85er Sport Zylinder wärst du auf jeden Fall besser bedient gewesen..

Weil der Zylinder nachher kritzekrumm ist! Der raspelt dir mit der Zeit den Einlass blank.. Bekommt man so kaum mit aber der 110/120 auf Membran umzubauen ist mmn keine gute Idee. Von der Leistung mal abgesehen, dazu ist der Auslass zu „beschränkt“ um Leistung zu holen.

Stell es doch mal hier rein.. interessiert sicher einige wie man auf so eine hohe Leistung kommt!

Zitat von vic

Also Leistungsabnahme(fährt großen Fächer) kann mein Kollege nicht sagen . Nach einer Stunde Fahrt und danach gleich Prüfstand .....solide 21,5 ps am Rad.

21,5PS am Rad Das Diagramm will ich sehen..

Zitat von Michaknowsbest

Verwunderlich das JWSport die Krümmer nicht selber im Shop vertreibt. Passt ja perfekt zum Jeffrey-s-auspuff-28 der 290mm Krümmer.

Auf Nachfrage sagt jeffrey auch er hat kein 290mm Enduro Krümmer und hatte ihn auch nie.

Im Forum weiß man aber mehr als Jeffrey selber.

Geht überhaupt nicht ob der JW diese Version hat oder nicht, die Edelstahl Krümmer die er in sein Shop angeboten hat oder damals hatte zumindest falls er die nicht mehr anbietet stammen vom Nordhäuser lt deren Aussage weshalb der die wo auch ein paar Jahre nicht im Ebay angeboten hat. Aber ruf den doch einfach mal an und frag ihn selber oder kann die Jugend nur noch per Klick bestellen oder Onlineshop Beschreibungen lesen? Die kürzeren Enduro Krümmer macht der nur auf Bestellung, zumindest war das damals so.

Zitat von Michaknowsbest

Schon komisch das JWSport da kauft und selber nix davon weiß.

Ja das übliche, wie die RZT Revup Kolben beim GSO die dann mit rausgeschliffenen Schriftzug von Barikit kommen😂

Zitat von Michaknowsbest

Hast du mal ein link wo es so ein 290mm Krümmer gibt bzw 10 Jahre gab?

Google benutzen! Alte Schule einfach anrufen und bestellen nix Link oder Shop. Qualitativ immer 1A gewesen die Dinger.

Relativ neu? Den Krümmer gibt’s seit weit über 10 Jahren in V2A 26I / 28A verschweißt und verschliffen ohne sichtbare Naht. Glaube 26€ beim Nordhäuser ( dort wo auch JW seine Krümmer kauft )

220-230 passt beim S3 mit VM24. Zumindest wenn er genug Luft bekommt!

Sieht gut aus, thermisch bei der originalen Verdichtung sicher kein Problem! Den Vergaser würde ich noch so weit wie möglich entkoppeln, wir haben bei den großen ansaugflansch von Stage 3 immer ABS Unterlegscheiben verwendet und an den Stehbolzen Benzinschlauch drüber gemacht ( geht aber nur mit auffräsen der Anschlussgabeln ) dann hat es bei auch bei 30 grad nicht mehr gekocht. Allerdings haben wir auch immer die Verdichtung erhöht, da ist noch gut Spielraum / Leistung zu holen.