gukc doch einfach mal bei http://%22http//www.reichtuning.de%22 da findste vielleicht was, der ist auf jedenfall gut!!!!
Die umgangssprachlich "90er" genannten Zylinder besitzen meistens einen 49er, oder 49,5er Kolben (ich gehe vom ersten Schleifmaß aus).
Damit hat man bei 44mm Hub (original S51) dann ca. 86ccm.
Warum ich das nochmal sage? Weil es Firmen gibt, die nichtmehr aufrunden, sondern diese Zylinder als 85er oder 86er verkaufen.
prinzipiell bekommt man soetwas, aber nicht nur bei RZT, sondern von sämtlichen Tunern, die etwas auf sich halten.
http://%22http//www.langtuning.de%22 und
http://%22http//www.reichtuning.de%22
sogar
http://%22http//www.schmiermaxe.net%22
sollten bei der Herstellerwahl noch vor RZT stehen... es sei denn man hat ne gute Rechtsschutzversicherung. Dann kann man natürlich bei RZT kaufen.
wie ist das mit der rechtsschutzversicherung gemeint?
hat rzt schlechte ware oder was? ich weiß nicht bescheid, ich hab meine zylinder immer von ATHP.
naja ich weiß nur so viel das ein kumpel mal einen 90er bei rzt gekauft hatte und der ging dann nach ner weile kaputt, bzw der kolben war hinüber, dann hat er sich einen neuen kolben von rzt gekauft und der war nach 200km wieder hinüber und jetzt wollen se ihm einen 90/4 geben für 175 euro, also verbilligt, abe rich glaube das macht er nimmer mit....also so gut scheints dort auch nicht zu sein
Zitat von conswie ist das mit der rechtsschutzversicherung gemeint?
hat rzt schlechte ware oder was? ich weiß nicht bescheid, ich hab meine zylinder immer von ATHP.
bitte lesen und selber ne Meinung bilden.
tuning kostet nunmal geld. das hat alles seinen preis. man sollte als kundschaft nur drauf achten was man dafür bekommt... die billigzylinder bei ebay sind in der regel nicht ihr geld wert.
...sollten bei der Herstellerwahl noch vor RZT stehen... es sei denn man hat ne gute Rechtsschutzversicherung. Dann kann man natürlich bei RZT kaufen.
Is klar :roll:
Lach mir in Gedanken immer einen wenn ich sowas über rzt höre. Aber was solls, jeder sollte da kaufen wo ers für richtig hält. Hab mit allen erfahrung. Die Geschichte mit dem BB117 is halt eine negative, die werden immer breit gelatscht.
Aber ehrlich, das mit Schmiermaxe meinst du nicht ernst^^
Zitat von fredensteinhör bitte auf mit big bore ! das is der lezte schrott !
da fährt man zwar 120 aba net lang ! wenns lange dauert 2 wochen
Du scheinst ja richtig was davon zu verstehen oder? tztztz.... so ein Schwachsinn
Zitat von SVI90Du scheinst ja richtig was davon zu verstehen oder? tztztz.... so ein Schwachsinn
das sind die ganz coolen die 100m brauchen um anzuhalten und ein Fahrwerk haben was abenteuerlich ist.... lol!
kenne einen der sich dadurch fast zu tode gefahren hat also erst das fahrwerk und wirklich alles was dazu gehört!
und dan erst der motor!!!!!
ich glaube wenn man SVI90 sein Mop anguckt ist alles richtig was man richtig machen kann! Und ich glaube nicht das ein BB nur zwei Wochen hält! Ich weiss ja nicht wie du mit deinen Motoren fährst aber es gibt auch Leute hier die anständig fahren! Also erst über einen urteilen wenn man sich auch mal sein Mop angeguckt hat! mfg Robert
In meinen Augen ist der BB das konstruktiv gewaltigste für die Simson.
Hat aber nicht mehr viel mit Simsin zu tun. Schon allein der Zylinder. :roll:
Von daher halte ich mehr von 105er oder 90er. Bin eh mehr der "Schlitzer" Fan. 
Zitat von Bigbore-Freakich glaube wenn man SVI90 sein Mop anguckt ist alles richtig was man richtig machen kann! Und ich glaube nicht das ein BB nur zwei Wochen hält! Ich weiss ja nicht wie du mit deinen Motoren fährst aber es gibt auch Leute hier die anständig fahren! Also erst über einen urteilen wenn man sich auch mal sein Mop angeguckt hat! mfg Robert
Ich glaube Moped Fan Stefan meinte weniger mich sondern allgemein die Leute mit BB's oder? Wenn er mich meinte kennt er mich schlecht, denn erst war das Fahrwerk da dann der Motor... und wer meine Bremsanlage kennt, der weiß das sie merh als ausreichend dimensioniert ist, eigentlich schon zuviel des guten
Zitat von boratommiIn meinen Augen ist der BB das konstruktiv gewaltigste für die Simson.
Hat aber nicht mehr viel mit Simsin zu tun. Schon allein der Zylinder. :roll:
Von daher halte ich mehr von 105er oder 90er. Bin eh mehr der "Schlitzer" Fan.
Da hast du recht, irgendwo ist aber konstruktionsbedingt für den Originalzylinder schluss. Da ist eine grenze wo man nicht drüber kommt. Zum beispiel für die Überströmerführung bei 105 und größer...
Jeder muss sowieso für sich individuell entscheiden was er will, ein ordentlich gemachter 105er ist natürlich auch sehr fein, vorallem weil man ihnen optisch kaum was ansehen kann! Nur ob man immer diese Unauffälligkeit will ist ne andere Sache. Für show und shine Projekte würde ich dann doch etwas auffälliges bevorzugen
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