Vorderlicht brennt bei hoher Drehzahl durch - Spannungsprob.

Zitat

Was kann ich tun um die drehzahl auf 12 Volt zu reduzieren???

nachts ist es kälter als draußen.

nein spaß beiseite, also zuerst einmal besorg dir ein spannungsmessgerät und miss die Spannung, die zwischen rot/weissen Kabel von der Grundplatte und Masse anliegt (unter Last, sprich während das Frontlicht mit dranne hängt oder ein anderer verbraucher (reicht ja auch wenn de irgendeine kleene 12V Birne mal anklemmst..wichtig eben dasses 12V sind)...

damit kann man schonmal etwas mehr anfangen oder mutmaßungen anstellen, was zu tun ist. Hängt nur das Frontlicht an dem Kabel oder noch mehr?

naja ist sie denn rein visuell merklich heller als normal? wenn ich so betrachte, dass mir die frontlampe meines bruders selbst am tage im auge brennt, wenn sie im rückspiegel sichtbar wird, und die ca. 3 Monate hält bevor sie wegbrennt, müsste man eine enorme Überspannung eigentlich sehen.

Also gute Birnen von Narva halten bis 20V noch aus soweit ich weiss.

Eventuell ist der Fehler hier doch keine Überspannung? hmmm....

was passiert wenn du eine sagen wir mal 12/5W Birne ranhängst? brennt die auch gleich durch nach kurzer vollast?

ich weiss das wird hier zur materialschlacht, aber was besseres fällt mir gerade nicht ein :wink:

Falls es nicht mit normalen Mitteln möglich ist, hier mal paar andere Vorschläge russischer Art...

1. Im einfachsten Fall sagt man "scheiß drauf" und lötet sich paar Widerstände parallel zueinander (nur so haben sie ne Überlebenschance), dabei kann jeder Widerstand je nach Bauart maximal 1-2 Watt in thermische Energie umwandeln, nicht die feine Art das Problem zu lösen, aber wäre ne Möglichkeit.

2. Man kauft sich paar Z-Dioden und verbaut sie mehrmals in Sperrichtung und Durchlassrichtung, auch hier ist wieder darauf zu achten, dass zwei Dioden nicht reichen. (Zudem muss man sich hier noch überlegen wie man das ganze schaltet, Z-Dioden sind nur für Sperrichtung interessant, in Durchlassrichtung arbeiten sie wie normale Dioden, also hätte man nix gekonnt).

3. Man schaltet nen Trafo dazwischen.

4. Man baut sich irgendeinen 08/15 3V-Verbraucher in Reihe zur Lampe. (der muss aber halt paar Ampere abkönnen).

komischerweise hab ich das gleiche prob, e-zündung innen habicht eingebaut aber 6V eben, mit der 6V/35watt birne mehrere jahre inner s51 funktioniert, kein weiterer verbraucher an der spule, nur im habicht brennen mir dauernd die birnen durch was eigentlich nicht sein kann.

bei hoher drehzahl liegt ne spannung von 7,2V an was normal bei nem 6V system ist, komischerweise brennt nie das fernlicht durch damit kann ich ewig fahren aber das abblend is nach 1-2km dahin.

tjo ratlosigkeit, scheiss birnen, was auch immer

habe auch fast dasselbe problem in mein SR50 Classic BJ99. (Serien PVL)
sogar die 24V Lampe is durchgegangen, wahrscheinlich massefehler!?
leuchtet sehr schwankend... naja werde ma masse neu ziehen und sehen,

zu dem prob hier:
einen dimmer zwischenbauen (oder wie man es nennt), halt wie bei vielen lampen die man regulieren kann, sogesagt ein veränderbarer wiederstand.

mfg flore

bei mir ist vorderlicht bei hoher drezahl druch gebrannt wo hinten. Rücklicht nicht ging. Aer die 5 watt... naja da rann liegts nicht hängt das über haupt zusammen?

Dimmer einbauen würd ich nciht das licht ist so oder so schon schwach genug. Muss ja nicht noch mehr abgedunkelt werden

ja es gibt "schön hell" und es giebt "gleissend hell und weisshell"

hast 's denn schon mit Markenbirnen von Narva versucht?

mal ne 24V LKW-Birne versucht?

Ich würds auch wie Powertower machen, hab ich
bei meinem Tacholicht:

Stromvomzündlichtschalter----Widerstand---Zener12V---Lampe

Die Zenerdiode ist zusätzlich mit Masse verbunden!

Ist nur die Frage wie groß der Widerstand sein soll...

35 Watt / 12 Volt = 2,91 Ampere --> wenn du Z-Dioden findest, die 3A aushalten, dann kannst du zwei davon in Reihe schalten, eine in Sperrichtung und eine in Durchlassrichtung. Die Spannung ist nich das Problem, in Sperrichtung brauchste schon bisschen mehr als läppische 15V um dort einen Durchbruch zu erreichen. Eine handelsübliche Z-Diode ist bis ca. 1,3 Watt ausgelegt, also wäre es ratsam, ein ganzes Bündel davon parallel zu schalten, jeweils eine in Sperr- und eine in Durchlassrichtung. Kosten ja nix die Teile.

15V Spannung bei Volllast ist absolut ok.

Da muss dein Problem wo anders liegen (Kurzschluss, Spannungspitzen oder so)