Warum nicht mal ein Tut um den 60er MZA zu tunen?

Nich zu schwierig? Ich würds an deiner Stelle lassen, das ist genauso aufändig wie ein 4K nur dass du nur einen statt 2 neuen machst. Dann veränder die Steuerzeuiten, damit wirste schon genuch erreichen. Und ob das nun nen MZA Zyli is oder einer aus Timbuktu is egal! Bei dem kannste auch KT machen, was ich dir auch empfehlen würde!

Achja, billig Tuning gibt es nicht! Immer dieser Versuch mit möglichst wenig aufwand viel rauszumogeln. Es geht nicht!!

Und lern mal normal mit Absätzen zu schreiben, oder schreibst du auch nur die Hälfte von nem Block voll?

Die aus Timbuktu sind aber besser! :mrgreen:

mfg sumo-driver

Zitat von sowas

Ich meine die meisten von uns haben
eh keine Ahnung von Steuerzeiten und
so - braucht man das denn?
s

Das ist meiner Meinung nach eine föllig falsche einstellung wenn man sich mit Tuning beschäftigen will denn man brauch schon einige Kenntnisse beim tunen - sonst wirds murks und du zerstörst nur gute simsonteile..

deswegen nimmt er ja schon import zylis...und keine origis...aber da sich reinzufitzen ist net einfach, und wenns man ne kann sollte mans anderen überlassen, meine meinung

genau das is auch meine meinung. Entweder verschafft man sich dass wissen und wagt sich langsam heran oder man lässt es jemand anderen machen. Ich hab am Anfang auch einmal einfach drauf los gefräst ohne richtig gedanken zu machen. Im nachhinein hab ich dann aber festgestellt, dass ich eine Laufbüchse zerstört hatte und das der Zylinder nach der bearbeitung nicht besser ging wie davor. Hab dann erstmal die finger von der ganzen sache gelassen und mir erstmal das nötige wissen verschafft befor ich wieder angefangen habe.

mfg

Danke für die prima Vorarbeit Kann man nur so stehn lassen!

Ja und dann geht das geheule wieder los das der Zylinder nicht richtig läuft, da du nicht die Ahnung besitzt, wie sich z.b. entsprechende Änderungen am Zylinder auswirken. Also fang erstmal an ein paar Bücher zu lesen zum Thema.

MfG Grossi

Zitat:
[...] fängt man nämlich an, einem anfänger, der nix checkt, zu helfen, ist das so, als wenn man ne coladose aus dem UNTEREN teil der supermarktpyramide zieht... man wird mit
immer weiteren ermüdenden fragen überschüttet, die nicht sein müssten, wenn man mal n paar euro für ein buch ausgibt ... und wer hat darauf schon lust ?[...]

LOOOOL das is geil Aber richtig :mrgreen:

ich hatte es ewig aufgehoben in ner textdatei ums irgendwann mal zu bringen jetz wars höchste zeit :mrgreen: , weiß allerdings nicht mehr aus welchem forum es stammt.

und einfach mal mit ein fräser rangehen ist nicht :wink:
ich gebe ehrlich zu ich kann es nicht bin eher der grobmotoricker ich belese mich klar aber bis zum ersten zyli der richtig gut läuft ist es ein laaaaaaaaaanger weg das ist aber auch nicht nur lesen sonder rechnen muß man auch können (Ich kanns )
also erst lessen dann rechnen und vieleicht irgendwann ein top zyli bauen :wink:

naja jungs.
die hauptsache ist immernoch die umsetzung.
und auf 0,1mm genau fräsen

Zitat von scrap

naja jungs.
die hauptsache ist immernoch die umsetzung.
und auf 0,1mm genau fräsen

ich bekomme das nicht hin auf 0,1mm zu fräsen, bin ich jetzt zu dumm zum tunen?
Ich machs immer so das ich die Kanalhöhen per Messchieber messe und dem Ende zu immer mal per Gradscheibe gucke wies aussiht um möglichst genaue SZ zu erhalten!

mfg

Zitat von Bomberpilot

ich bekomme das nicht hin auf 0,1mm zu fräsen, bin ich jetzt zu dumm zum tunen?
Ich machs immer so das ich die Kanalhöhen per Messchieber messe und dem Ende zu immer mal per Gradscheibe gucke wies aussiht um möglichst genaue SZ zu erhalten!

mfg

genau so sieht es aus willkommen im club der ungenauen

ist es denn der sinn eines tuners, etwas am motor(bzw. zylinder) zu verändern, ohne zu wissen was diese maßnahme für auswirkungen hat?
mfg Phili

Ja Leute, ich denk er hats jetz auch begriffen!

mit den werkzuegen die "wir" so haben ist es sowieso fast unmöglich auf 0,1 mm genau zu arbeiten, man bemüht sich aber 100% wird eh nie!

Zitat von Bomberpilot

[....und dem Ende zu immer mal per Gradscheibe gucke wies aussiht um möglichst genaue SZ zu erhalten!
mfg

Ja bomberpilot hat in diesem Satz eins der wichtigsten "Werkzeuge" erwähnt. :wink:
Die Steuerzeiten sind immer ein Zusammenspiel von Zylinder und Motor, Dichtung, ....

Gruß Franz