60er Membran - Eigenbau!

Der große Vergaser an dem kleinen Hubraum ist etwas ungeeignet für Drehzahlen wie z.B. 6000 1/min.
Da weht über der Düse nur noch ein "laues Lüftchen"
Desweiteren sollten die Flächen nicht für so unterschiedliche Drehzahlen ausgelegt sein.

Gruß Franz

PS: Na hast Du jetzt 'ne Athena Membran ?

che meinte eigentlich, dass die membranplättchen ein bisschen "party" machen.......

willst du auch mal ohne membran fahren oder was? baust du die dann vorher aus? oder meinst du, wenn die membran kaputt gehen?

.............

:mrgreen: ich will dir ja nix vorschreiben aber wenn du es nichtmal geschafft hast einen 4 kanal zu bauen wie willst du da einen membraner bauen der im grund fast gleich ist aber ich an deiner stelle würde erst mal den 4 kanal schlitzer erstmal richtig bauen das du zufrieden bist und er auch geht :wink:

bei membranern gibt es nähmlich mehr zu beachten aber wenn man sich dan ein bischen auskennt ist es kinderleicht :arrow:

:mrgreen: endschuldige kamm beim überfliegen zu augenstörungen :mrgreen: soorrrryyyyyyy

Zitat von beaver

Manchmal frage ich mich wirklich, ob manchen das logische Denken fehlt...

Oder einfach nur Fachwissen...

mfG Grossi

Zitat von beaver

Er wird in sofern fahrbar, dass sich das Band etwas streckt. Aber da legt man die Reso von E und A nicht 3800 u/min auseinander, das ist Schwachfug.

Dann muss dein Zyli aber auch die entsprechenden Drehzahlen erreichen.
Deine Resozahlen von E/Ü/A (die korrigiert werden müssen, aber als Mitte ~8000 u/min haben) sind da viel zu niedrig.

Verste end ganz was du meinst mit E und A Band.
Beim Mermbraner legt man Einlassband mit SZ, über E Reso Formel fest. Und Auslassseitig durch den Kegel und da lieben beide Bänder übereinander!

WIe legt man denn E unter A.. hm versteh ich ned

mfg Stefan

aso meinst du das.. ok!
Ich amch das sich die Bänder überlagern :twisted:

Re: 60er Membran - Eigenbau!

Zitat von beatmaster271

Hi,

....Hab mich dabei auf folgende Formel bezogen:
Flächenquerschnitt z.b. Einlass = 9600Grad/Liter/10000*Resonanzdrehzahl/(Einlasswinkel/Hubraum in Liter) u.s.w

Wenn ich nun E: auf ca. 6200 lege,
Ü: auf 8200 und den
A: auf ca. 10000 dann komm ich auf folgende Flächen:

E: 227mm²
Ü: 234mm²
A: 365mm²

Aber das ist doch viel zu klein!

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Da ja hier schon einiges gesagt wurde, will ich noch anmerken das die zitierte Rechnung nichts mit den Resonanzen zu tun hat.

Diese Berechnung kümmert sich darum ausreichend große "Zeitfenster" zu schaffen, um Sorge zu tragen, das die benötigte Gasmenge bei der gewählten Drehzahl durch den Einlaß in den Zylinder, durch die Spülkanäle in den Brennraum und durch den Auslaß hinaus befördert werden können.
Das die Flächen mit der Drehzahl größer werden liegt einfach daran das die Fenster ja nicht mehr so lang geöffnet sind wie bei niedrigen Drehzahlen. Aber nichtsdestotrotz soll der Zylinder entsprechend seinem Hubraum befüllt werden - und zwar möglichst gut.
Also mit anderen Worten, wenn die Tür nur noch kurz aufgeht muss halt eine breitere Tür her, damit genausoviele Menschen durchpassen.

Nun wäre es aber auch nicht ratsam die "Eingangstür" nur für 6000 auszulegen wenn der Zylinder ordentlich drehen soll ....

Die Resonanzen sind dann eine andere Geschichte (und Rechnung) und wichtige Hinweise wurden ja schon gegeben :wink:

Gruß Franz

Zitat von beatmaster271

....Ich hab wiederrum gehört, dass sich kleine Hubräume mit Fenster schwer tuen...

Klingt logisch.
In dem Zusammenspiel mit einer großen Membran für 24er Vergaser und "nur" 58ccm HUbraum kann das schon sein, das es sinnvoll ist erst eine Vorspannung im Kurbelgehäuse aufzubauen, die die große Membran dann ordentlich aufreißt.

Aber ich bin kein "Membranfachman" und kann hier nur Überlegungen von mir wiedergeben. :roll:
Da wissen andere mehr und haben auch schon entsprechende Erfahrungen gemacht ...

Gruß Franz

:mrgreen: geschweige den man denkt noch an die vertikalen und horizontalen winkel die wirklich für den charakter und leistung verantwortlich sind :mrgreen: