Kaufentscheidung Motor 600-700 Euro

Nimm auf jedenfall die Vape oder eine PVL. Das würs du nie beräuen.
Ich hatte erst einen 77\4 von Reich. Der lief mit 5 Gang und Vape 110 und ich bin ihn Mit einen Schliff ca 15000 km gefahren. Ich hatte nie Probleme damit. Spritverbrauch war sehr von der Fahrweise abhänig. Zwischen 4 und 6 Liter.
Jetzt habe ich einen 105 von Reich und der läuft auch top. Bin aber erst 1000 km gefahren also sollte man das nicht überbewerten.
Mfg Markus

Also ich würde dir nur zu Langtuning raten!Alles andere ist in meinen Augen ist nicht so gut kann ich aus eigenen Erfahrungen sagen!Fangen wir mal bei Reichtuning an ich hatte auch mal ein S 77 von ihm komplett mit Auspuff und vergaser das ding lief knapp 95 Kmh und mehr ging nich und alsolange hat er auch nicht gehalten da hat der Kolben aufgegeben,schleifen lassen und wenig später kam dann das Nadellager!Dann hatte ich mal einen 90 6 Kanal mit Doppelauslass von RZT das ding hatt erst 6 mal gehangen bis er überhaupt lief!Jetzt habe ich ein 105M von LT das ding ist einfach der Hammer geht wie sau und hatte noch keine Probleme!

Hi,

bin auch stolzer besitzer eines S77/4K von RT. Ich kann mich über diesen motor
absolut nicht beschweren! Dank Mahle kolben wirklich sehr zuverlässig un langlebig
Hab mit dem ersten schliff 16 tkm gefahren hatte keine probleme.
Sprang immer mit 1 bis 2 kicken an auch wenns kalt war!
Natürlich muss man auch ein wenig ahnung vom fahrem mim zweitakter haben damit man
spaß haben kann. es gibt halt leute die ihren motor nich kennen un dann schon beim ankicken
vollgas geben so das er abseuft oder die zündung einfach pi mal daumen einstellen! immer schön warm
fahren un pflegen un man hat lange spaß damit. Top speed lag so um die 105 un 110!

Das einzigste was jetz is das mir die schnurrfeder um die 4 Kugeln auf der Losradwelle gerissen is!
Glaube aber im allgemeinem das so etwas sehr sehr selten is!

Mfg Mcd

Grüße!

Ich hatte dir ja weiter oben schon mal meinen 6-Kanäler Zylinder ans Herz gelegt. Je mehr du Deine Wünsche schilderst desto ernsthafter denke ich das dieser Motor (oder ein ähnlicher, zB als 90er) der ideale Zylinder für dich ist. Hier nochmal meine Eindrücke:
-guter Preis, mit den von dir erwähnten Limit bleibt sogar noch was über
-super Fahrleistungen, obwohl recht hochdrehend im unteren Bereich nicht schwach!
-meiner Meinung nach gute Alltagstauglichkeit, hab den Motor seit dem Frühjahr nicht angefasst außer einmal Düse Wechseln im Herbst
-gegenüber S70/4 spezial von LT spürbar bessere Leistung (bessere Haltbarkeit möchte ich nicht anführen, kann beim LT-Zylinder evtl auch an mir gelegen haben)
einziger Nachteil meiner Meinung nach ist ein kleines Leistungsloch von ca 500 U/min direkt bevor der Reso anfängt. Unter diesem Bereich hat er gut Leistung, es stört nur wenn du im hohen Gang vom Drehzahlkeller hochbeschleunigen willst. Hier merkt man im 4. und 5. Gang ein Loch bei ca 6000. Das ist aber schon besser geworden mit der fetteren Hauptdüse, vielleicht bekomm ich das noch komplett weg.

Im .de-Forum ist auch gerade ein umfangreicher Erfahrungsbericht von einem mit RS904DA. Er scheint auch im großen und ganzen sehr zufrieden zu sein, hat schon verschiedene Anbauteile getestet und macht einen sehr begeisterten Eindruck! Les dir das mal durch.

Insgesamt scheint die mir DA-Reihe von RZT ein sehr guter Zylinder zu sein, ich zumindest hab in dem Hubraumsegment noch nichts besseres gefahren, obwohl man auch hin und wieder von Zylindern hört die gar nicht gehen (siehe RS906 weiter oben). Woran diese Streuung liegt müsste man bei RZT mal ergründen..... Wenn du dich dafür entscheidest bin ich auf einen Bericht gespannt!

MfG

ich höre hier immer nur lt undrt, der neue chef von sm hat auch was drauf, was die zeit angeht,und die quali, der hat jetzte nen neuen 100 er 5 kanal membrane im angebot, der hat ne 125erhonda stehen lkassen,. über ne 1 km lange stzrecke, beides gleichwerige cross fahrer.. ich war ne dabei,aber ich deke ne das er un an lügen muss, naja also wenn du dich da mal meldest, da geht imer was, und gerade spezielle wünsche werden ausgeführt, mein kumpl hat sich nen 100/2 machen lassen, und mitten in der produktion konnte er den noch zu 100/3 membrane umbauen, 18 ps soll er haben, mit rennauspuff also ich denke sm ist wirkle wieder gut im rennen

Zitat von eastcountryrockers

Wie ist das gemeint Kiosk frässt die Zylinder vom Lang?Ich dachte immer Lang bearbeitet seine Zylinder alle selbst?Hat der Kiosk auch eine Adresse wo man sich hinwenden kann?

Soweit ich das weiß, fräst Kiosk die komplette Palette der 60er und 70er, da macht LT nichts mehr selbst. Funktioniert schon allein wegen der Menge der Aufträge nicht.

seine adresse: "loodecnc@web.de"

Zitat von Wiedereinsteiger

was ist mit dem erwähnten Kiosk? gibts da Erfahrungen?

Ich hab mir diesen Sommer von Kiosk einen 95/4 mit Doppelauslass bauen lassen. Der Motor ist komplett in Originaloptik und wird mit 20er BVF-Vergaser gefahren. Der Zylinder ist ähnlich einem 85er, es wird der gleiche ASSO-Kolben (D=49mm) verwendet, allerdings ist eine 50mm-Langhubwelle verbaut. Der Motor hat eigentlich Druck in allen Lebenslagen, zieht schön aus dem Keller, verliert aber auch im oberen Drehzahlbereich nicht an Drehfreude. Mit 15er Ritzel und mittlerem 5-Gang-Getriebe sind 120km/h eigentlich kein Problem. Mit dem Getriebe hatte ich bisher auch noch nie Probleme, die sollten das eigentlich schon halten.
Ich bin mit dem Motor dieses Jahr zum Beschleunigungsrennen in Crimmitschau mitgefahren und habe die Klasse 4 (95-105ccm Schlitzgesteuert und 80-90ccm Membrangesteuert) gewonnen.
Ich bin super zufrieden mit dem Motor, und würde ihn sofort wieder kaufen, bzw mir noch was besseres von Kiosk bauen lassen.

Einige meiner Kollegen fahren auch einen 85/4 von Kiosk, und von den Motoren kann ich auch nur Gutes berichten. Diese sind ziemlich gut vergleichbar mit den LT85-Zylindern, bloß dass die von Kiosk im oberen Drehzahlbereich noch einen Zacken schärfer gehen.

Ich hoffe dir damit weitergeholfen zu haben.

Und wie siehts mit den Preisen von Kiosk aus?

Bei den Ersatzteilen liegt er im gleichen Preisniveau wie LT, bei Zylindern und Motoren liegt er etwas darunter. Genaue Preisangaben für einzelne Motoren von ihm hab ich leider nich.
Ist aber auch stark davon abhängig, was der Kunde wünscht, und was er schon an Teilen mitbringt.
Am besten bei Interesse eine Mail an ihn schreiben, er kann dir dann genaueres sagen.

EDIT: Homepage hat er leider noch keine, soll aber noch folgen...

Was heißt er frässt sie?Frässt er sie nur vor oder wie?Oder bearbeitet er die Zylinder vom Rohzylinder bis zum fertigen S 70 4 Kanal?Da müsste ja dann Kiosks Zylinder von der verarbeitung und Qualität genau so gut sein wie LTs Zylinder,sehe ich das richtig?

Er fräst sie komplett vom Rohzylinder zum fertigen Zylinder, der bei LT verkauft wird! Seine Zylinder müssen genau die Qualität wie LT-Zylinder haben, denn ein Großteil der Zylinder, die LT verkauft, stammt ja von ihm...

Na das ist ja nicht schlecht!Da werde ich mir gleich mal ein paar preise einholen!Und der hat das praktidsch bei LT so gelernt die dinger so zu bearbeiten?

Wo sonst? Bei RZT sicher nicht... :mrgreen:

Ola,

sehr interessant dieser Thread, da ich im Moment auch darüber nachdenke mir einen Komplettmotor machen zu lassen. Allerdings sind mein Preisvorstellungen nicht ganz so hoch...
Könnten die S77 Fahrer vielleicht mal sagen, welchen Kolben in den jeweiligen Motoren verbaut waren? Reich schreibt ja, dass der Mahle Kolben besser ist, als der Suzuki Kolben.
Könnte es sein, dass die unterschiedlichen Qualitäten daher rühren?
Danke schonmal und Entschuldigung für das Quentchen OT...

Gruss,
olm

Ich würde erstmal überlegen wie der Zylinder fahrbar sein soll. Richtig Sportlichz.b. S77 Sport, s70Spezial, S77 und RZT 70er. Oder eher gemächlicher mit mehr Hubraum z.b. Rt 86 4K, RZT 90er, SM 90 4K, LT 85er.
Würde dir aber vom Preis/Leistungsverhältnis zum 77er von Reich raten. Der Motor ist sehr Standhaft (eigene Erfahrung: hab ihn 10000km nur geknechtet und hatte nie einen Klemmer oder sonstige Probleme) und in der Beschleunigung genauso wie der 86er und außerdem hat er mehr Endgeschwinigkeit. Mit der Rennauspuff wird er bestimmt noch ne ecke besser gehen. Die 86er sind einfach in der Herstellung zu teuer und haben vergleichbar wenig Vorteile zum 77er. Dieser hat dank eingegossener Buchse gute Wärmeableitung, lang Haltbarkeit dank des Mahle Kolben und ist billig weil ein S70 Nachbauzylinder verwendet werden kann. Die Vergasergöße passt auch besser zum 77er als zum 86er, der 86er verlangt eigentlich schon nach einem größeren Vergaser. Also hol dir den S77er 4K oder wenn du es richtig sportlich brauchst, den S77 Sport. MFG