hallo,
ich hab mal ne frage..
Kann man im membrankasten eventuelle fehlstellen im alu mit weyer haftstahl oder so auskleben? hält das dort noch oder wird das zu heiß?
hab loctide (oder so) das bis 160°C beständig ist geht das noch?
weil wenn nicht hab ich ein problem.... 
mfg Marco
Ja kann man machen...gut glattschleifen dann müsste es gehen!
Hm. Überleg doch mal, was passiert wenn dein Zyli tatsache die 160Grad Celsius erreichen würde.
Optimaltemp. des Motors liegt bei rund 80Grad Celsius. Also wird der Haftstahl quasi nie ins schwitzen kommen
Naja bei den höchgezüchteten und bis zum Ende aufgebohrten Zylindern wär ich mit nicht sicher das er die 80°C hält
Außerdem ist die Normtemperatur bei wassergekühlten Zylinder 90°C, die liegt bei luftgekühlten höher!! :wink:
Das glaubst du! Ich glaub das, was ich gelesen habe und gehört habe. Und da sind selbst die 80° schon sehr warm! :wink:
Außerdem ist die Normtemperatur bei wassergekühlten Zylinder 90°C, die liegt bei luftgekühlten höher!! :wink:
Schon geil wenn denn das Wasser kocht... oder sind da zusätze drin etc.? Oder stimmts ned?!^^
Im Zylinder selber wirds da doch noch etwas heißer 
Gruß Franz
es geht sogar am Auslass! also am Auslasskanal kann mans sogar machen und bekommts dauerhaft dicht. Wollt ich auch nicht glauben, aber funktioniert. Das Zeugist verdammt zaeh und so heis wirds dann doch nicht. klar im Brennraum mal kurzzeitig, aber generell aussen am Zylinder...
und gerade wo es sich bei dir um den im prinzip staendig gekuehlten einlass handelt.
Zitat von simsonfreakes geht sogar am Auslass! also am Auslasskanal kann mans sogar machen und bekommts dauerhaft dicht. Wollt ich auch nicht glauben, aber funktioniert.....
Ja am Auslasskanal kann man das Zeug auch nehmen....das erinnert mich an ein Treffen :roll:
Also Temperaturen hält das zeug schon aus. :wink:
mfg sumo-driver
hmm, also kumpel hat im sommer an den kühlrippen vom 60/3er immer um die 130-140°C
@ SCR
Wenn du das nächste mal im Auto ne längere Strecke fährst, kuck doch mal auf die Motortemperatur, das wirste sehen das 90°C die Betreibestemperatur ist :wink:
Da muss ich ne extra losfahren. Das weis ich so. Und es kommt auch etwa hin.
Aber mach wie de denkst!
Viper]hmm, also kumpel hat im sommer an den kühlrippen vom 60/3er immer um die 130-140°C
Das kann schon gut und gern sein, aber am Membrankasten werden diese Werte durch den kühlenden Frischgasstrom nicht erreicht.
hi
hab auch mal ne fragen zum haftstahl
kann man mit dem teil die ÜS im gehäuse kleben und wenn nötig auch die weggefräßte dichtfläche neu modelieren und dann abplanen? weil metal und kleben höhrt sich für mich immer so unnatürlich an nich das man das draufklatscht und beim planenbricht der ganze klebklumpen einfach raus :roll:
ndmss WiZi
Teilweise geht das schon, kommt drauf an was du verwendest und wie gut die Oberfläche vorbereitet wurde. Es muss sich allerdings in Maßen halten. Haftstahl hat ja nie die selbe dichte wie richtiges Metall, jedenfalls senkt sich das unter umständen auch mal ein bisschen. Siehe dem RZT BB von Ratz
der Weyer Haftstahl hat sich manchmal wirklich ein bissel blöd mit dem setzen am Zylinderfuß. Hatte ich beim BB1 damals auch. Dort würd ich lieber den 2 Komponentenkleber verwenden, den man z.B. bei LT im Tunershop bekommt. Der funktioniert dort besser.
also leuzt mal so ein aufhänger! die normale temp bei wasser gekühlten motoren liegt bei 90 °C un denk ma das die luftgekühlten ein wenig wärmer sin! aber glaube schon das das mit haftstahl hält!
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