könnt ihr mal euren kleinen 24 mmm gaser vorstellen mit bildern :wink:
Aufgrund einer Anfrage per ICQ:
Es ist nicht möglich, Beiträge von einem in einen anderen Thread zu verschieben, darum bleibt der alte Thread so, wie er ist.
Zitat von blue_schwalbe
Dort einfach Datei über Durchsuchen auswählen und unten "host it!" drücken. Dann etwas warten bis eine Seite mit einigen Links kommt. dann einen der Links auswählen und und einfach in deine Antwort hier im Forum einfügen.
Aber bitte nur einen von denen wo was von Forum steht!
Mein Favorit ist der mit "Thumbnail for forums (1)"
Etwas ausführlicher findet man das ganze nochmal [url=http://www.simsonforum.net/bilder-hochladen-t21282,highlight,bild.html]>hier<[/url].
Gruss,
olm
@RS: hab mal deine zitate anständig ausgeführt. is nich schlimm, aber so wieder besser verständlich was gemeint ist.
bilder wie es bereits geschrieben wurde am besten bei imageshack hochladen. das funktioniert immer recht gut.
neu?? der sieht für mich aus wie der den rzt scho seit jahren für mz verkauft:D
@ Racingservice
Kannst du das nochmal mit dem Durchmesser erklären??? War der damals nich bei RZT mit 24mm Durchmesser angeben 
Wie hast du den befestigt?
ich denke wohl das er nen volumenstrom wie ein runder 24er haben soll :mrgreen:
wenn ich schon arreche lese^^ :roll: ...und dann das spielzeug...
eure auslegung in allen ehren,hier wird soweit ich weiß mit kleinem Vorauslass,"normalen"(so in etwa legt sie größenordnungsmäßig fast jeder tuner aus) ÜberströmerSteuerzeiten,Auslass SZ eher kleiner...dazu dann im verhältnis recht langer einlass,hat zwar den effekt das die leistung mit nem "kick" einsetzt,allerdings dann erst im bereich der Reso,der Auspuff zieht dann das stückchen oberhalb nochma in den nutzbaren bereich....unter reso is Luftpumpe,nix los....von reso bis n-max. kann man gescheit fahren,schalten wohl am besten an n-max....Leistung kommt auch nicht mehr,breiteres band als mit anderen auslegungen? nein auch nicht,mehr drehmoment? nein eher weniger......also wo bitte seht ihr den vorteil eurer methode???abegesen davon das der motor durch den langen E nicht so heiß wird,dafür aber durch die zu hohe auslassreso....
nebenbei genau aufeinander legen tut sie wohl keiner für den alltag,normal liegt auspuffreso kurz vor der einlassreso an
ja da hast recht, kommt mitm "kick". aber das mach rennfeeling aus...
und stören tuts auch nur im letzten gang, weil man da nich ohne runterzuschalten in den reso kommt, aber sonst reichts dicke was unterm
reso anliegt(zum trudeln)
...erfahrung beruht auf rs606da....
Ich bin auch kein großer Freund von langen Einlasssteuerzeiten 
japp aber wenn du ausm stand gegen jemanden beschleunigen willst isses kagge...wirst verlieren.....es hat einfach kaum vorteile......
Meinst du jetzt wenn ich gegen einen fahre mit mehr ESZ (hört sich komisch an) verliere ich??
Für meine Aussagen:
... da ist bei euch im kopf doch etwas nicht ganz klar oder...
... ich würde mal sage, schaltet das hirn ein (wenn vorhanden) und überlegt mal...
... wer von euch besserwissern ... überhaupt schonmal einen motor in dieser region hat/hatte. ... oder labbert ihr nur irgentwelchen schwachsinn nach
möchte ich mich hier in aller Form bei allen entschuldigen. Gewisse markttechnische Gepflogenheiten gehen immer zu Lasten der Käufer, worauf ich hin und wieder zu schnell allergisch reagiere. Also noch mal 1000 Sorry!
@ Racingservice
Im Grunde gebe ich Dir recht. Denn wenn Kunden einen größeren Vergaser und einen wirkungsvolleren Auspuff an einen RZT Zylinder bauen, dann können Sie schon im Vorfeld davon ausgehen, dass dieser Zylinder klemmt.
Nur wissen dies die Kunden nicht, die einen Zylinder mit zu hoch ( abgestimmt für RZT Zylinder mit füllungsärmeren kleineren Vergasern und Auspuffanlagen die oberhalb der Einlassschwingung arbeiten ) verdichteten Kopf erhalten.
So wie ich, werden Kunden beim Kauf nicht drauf hingewiesen, dass bei Verwendung von größeren Vergasern und besseren Auspuffanlagen, die im direkt überlagerten Schwingungsbereich der Überströmer und der Einlassschwingung arbeiten, es folgedessen durch zu hoher Verdichtung zu Klemmern kommen kann!
Deine Aussagen bestätigen die Regel. Die Zylinder aus Adorf sind durch die Bank weg Drehmomentschwächer als andere auf dem Markt befindlichen Tuningzylinder gleichen Typs, da versucht wird, ein breiteres Band abzudecken. Dies hängt mit der Verlagerung der Schwingungen zusammen. Die der maximale Füllunggrad wird dadurch aber leider verringert, da dieser durch die Auspuffresonanz nach oben gezerrt wird. Durch die weitaus höhere Verdichtung versucht man den Füllungsverlust wieder zu kompensieren, so gut es eben geht. Das Band wird breiter, aber leider auch Drehmoment schwächer.
RZT bzw. ihr ( Racingservice ) geht hier eben andere Wege. Doch dann sollte beim Verkauf dieser anders verdichteten Köpfe auch auf die eventuell bevorstehenden Probleme hingewiesen werden!
RZT ist bekannt dafür, an fast allen angebotenen Zylindern eine Unmenge an RZT - Auspuffanlagen verschiedenster Bauart ranbauen zu können. Wobei manche Auspuffanlagen von RZT überlagert arbeiten und so eine rechnerische Verdichtung beim S90 6-Kanal von 1:16 ( ausgelitert bei montiertem Kopf, Stellung OT und Öl bis Anfang Kerzengewinde, Hubraum + Brennraum : Hubraum = 16:1 ) einfach zu hoch ist!
Lasst und aufhören sinnlose Kommentare zu schreiben. Beziehen wir uns die Fakten.
Zitat von SR 50(MG-Tuning)
...
Lasst und aufhören sinnlose Kommentare zu schreiben. Beziehen wir uns die Fakten.
genau......
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