LT`sches Kolbentuning

verdichtung kannst du nach dem umbau mit dem kompressionsmesser
überprüfen,hast ja so ein teil zu verfügung.wird logischerweise weniger wie zuvor sein. nur der kolben vieleicht 4-5 km/h

stimmt wo du mich daran erinnerst. aber feil bitte den kolben nicht so ab
das die kompression passt aber der kolben dafür die grätsche macht.

:mrgreen:

naja nach lang sind das ungefähr 0,5 bar,dann wärste bei 8 bar. für den alltag, wenns halten muss immer noch 1 bar zuviel. zumindest bei normaler dichtungskappe an der welle. die 8,5 sind der kappe schnuppe.
weil diese sie nicht abdichten muss. aber durch den druckvollen kolben( :mrgreen: ) der da runtersaust auf den UT verabschiedet sich zu gern eben diese. für sowas ist sie einfach nicht gedacht.
wenn du aber bock drauf hast, solche verdichtungsdrücke fahren zu können ohne danach jedesmal schrauben zu müssen geb ich dir ne adresse in troisdorf bei bonn. kannst dich per pn melden bei intresse.

habs an 60ern gemacht und die ham mit den umbaumaßnahmen (AOA, Luffi, HD) zw. 70 und 75km/h geschafft. ebene und windstil natürlich. ich sag mal 70 sind danach auf jeden fall drin. manche habens teilweise auf 80 geschafft. das währe aber sehr optimistisch... ein 50er im letzten schliff wurde damit mal bergab auf gute 90km/h geqäult... naja böser Besitzer halt... der hat sonst auch so knappe 75 geschafft.

verdichtung hab ich jeweils nicht angefasst.

wems reicht für den isses ne billige leistungssteigerung... wer was richtiges will sollte zum SZ Zylinder greifen.

ich red von ebene und das waren meine erfahrungen damit... auch digitacho mit selbst abgerolltem reifenumfang hat diese werte gebracht... was er macht is seine entscheidung, aber das Kolbentuning ist immerhin so einfach, dass selbst ich das erfolgreich umsetzen konnte *g*

Hast ma Bilder davon gemacht?

wie alt isn dein zylinder? hast du auspuff und luffi umgebaut?

müsst von der laufleistung her kein problem darstellen... ich sag mal bis zu ca. 1000km laufleistung is das eigentlich problemlos.

ich hab jetzt präzise fragen und hätte gern präzise antworten:

-80er HD im 16ner BVF Vergaser?
-Löcher im Luftfilterkasten, wie in der Anleitung von LT? (oder Rohre wie bei Reich)
-Luftfilterpatronenblech ordnungsgemäß ausgeschnitten? (fürn Kolbentuning reicht es nur das Loch unter der originalen Patrone aus zu schneiden so, dass diese gerade noch befestigt werden kann) die Luftfilterpatrone dann komplett entleeren und mit Strumpfhose umspannen
-Krümmer gekürzt zum AOA1-Krümmer?
-Auspuffendstück bearbeitet?

Zitat von simsonmörder

Vergaser: Bing, 17 mm mit originalbedüsung
Lufi: Filterstoff: Filterwatte vom Aquarium. sonst nix
Krümmer: nicht gekürzt (bekomm nen neuen enduroauspuff (kann ich auch nicht kürzen, is zusammengeschweißt))
Endstück: Dämpfer fehlt, also es is nur noch des hintere Rohr drinne.

Suboptimal.
Bing ist bestimmt 15mm, steht nur Bing17 drauf.
Filterwatte? Ähh...
Krümmer kürzen bringt höhere Drehzahlen, die willste ja.
Kein Dämpfer? Muss knattern, gelle? Ohne Dämpfer ist
Mist, brauchst nen gewissen Gegendruck zur Selbstaufladung
des Motors. Kannste aber nachkaufen, dann noch 2 10mm
Löcher ins hintere Blech (Anleitung von LT).

ebön. da hammer doch schon die Problemstellen gefunden... alles ringsrum is also nich ganz passend... Krümmer muss auf AOA1 gekürzt sein sonst bringt das nix. wie ich schon am Anfang sagte. Wenn man alles dann noch anpasst ringsrum läuft dat wie butter.

Hab ich auch mal bei nen 50er zu Testzwecken gemacht...
Krümmer war gekürzt, Endstück erweitert und ne 80er Hd am 16BVF.
Musste danach immer angeschoben werden das sie auf Drehzahlen kam, danach gings aber gut los, Gerade ungefähr 70-75, Bergab 80-85.

Die Karre hat so lange schön hochgedreht bis es ne Anlaufscheibe zerfetzt hat... und dann war erstmal ende

Gruß also hab die frage bissl spät gelesen aber egal.also ich habs beim 70er probiert und muss sagen lass die finger davon!!!habs richtig ordentlich gemacht und richtig schön poliert aber bringt nichts. also kompression ist viel weniger ich dachte ich trete nen 50er an. kann sein es dreht bissl höher aber net viel wenn überhaupt!und leistung unten rum geht auch verloren(logisch)also scheis anleitung!

Also wenn man dadurch an Leistung/Drehzahlen verliert, hat man mit großer Sicherheit was falsch gemacht. Dass man keine Wunder erwarten darf, sollte klar sein.