Meine S53 ist gedrosselt

nimm ein 15er Kettenritzel und den 16N1-11 Vergaser den Stino Gaser der is der beste

Jap 15er Ritzel und stino Gaser würd ich auch sagen...

er will ja keine 100€s ausgeben denk ich mal oder?
sonst wirds ziehmlich teuer mit großen zyli....erstmal 15er Ritzel den Stino 16er ran und dann mal gucken wa?!

Ne Gaseränderung wäre sinnfrei, bleib beim Bing der is treu schön einzustellen.

Und der Leistungsverlust vom 17/15/1103 gegenüber dem 16N1-11 is minimal also einfach nur eine geschickte Art sinnlos Geld zu verprassen.

JAP BING IST AUSSERDEM DER BESTE VON DER QUALLI HER

WAAAAAHHH???

Nimm nen Chromauspuff und mach den dran. Dazu noch nen originalen 50er Zyli und die gute marschiert wie eine S51

Das sind nämlich die einzigen Änderungen. Die Nachwende Modelle wurden nur über das Abgassystem gedrosstelt. Der Zylinder hat 10° weniger Auslasszeit (kann man mit Sicherheit auch bearbeiten) und den schwarzen Pott, der ne wesentlich höhrere Resodrehzahl hat.

Ein 2-Takter wird ja über Löcher in der Laufbuchse (da wo der Kolben herläuft) gesteuert. Dies geschieht dadurch, dass der Kolben sich bewegt und so die Löcher entweder verschließt oder öffnet.
--> http://de.wikipedia.org/wiki/Zweitaktmotor durchlesen!
Wie groß die Löcher sind wird in ° (Grad) gemessen und das Loch wo die Abgase raus können is ne Ecke kleiner und dadurch läuft die nurnoch so 55 bis 60 anstatt 65 bis 70

Schwarzer Pott:
KLICK
Chromfarbener Pott:
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Die unterscheiden sich durch ihren Resonanzbereich (bestimmtes Drehzahlband, siehe Wikipedia) und der Schwarze hat halt nen Resonanzbereich, der viel zu hoch für die Simson is.

das was an dem sr50 da ist is nur nen ganz normaler pott schwarz lackiert! der schwarze mit dem hohen reso bereich ist viel kürzer und hat nen komisches endstück..

Was bitte? Das Dingen is der originale Nachwende-Pott, denn das is mein Roller!

der pott den du hast ist bis auf die farbe gleich mit jedem normalen chrompott...

http://www.akf-shop.de/shop/product_inf ... nduro.html

das hier ist ein nachwende pott von der s53 enduro und der vom sr50 müsste so ähnlich aussehen nur anderes endstück ohne dieses gekrrümmte rohr!

Die S53 die ich bisher gesehen habe hatten alle den Pott dran, den ich auch dran hab...

Glaub da im Moment nicht wirklich dran...

O Gott was für mist hier verzapft wird. WTF

Also bin auch S53 gedrosselt Opfer gewesen^^

- lass das 14er Ritzel dran, du hast wenn du ein 14er Ritzel hast ne 17 Zoll Felge, während das 15er Ritzel für 16 Zoll felgen gedacht ist, also ist die übersetzung schon mal original

- lass den guten Bing dran, ich hatte 2 Wochen BVF dann entnervt wieder zum Bing, es gibt auch KEINEN Unterschied zwischen 50km/h und 60km/h Vergaser

- tausch den kurzen Auspuff gegen den klassischen, die langen Nachwende Pötte haben keinen gegen Konus, sondern innen nur Prallbleche

- der Zylinder hat 10° weniger Auslass ja, dagegen hilft nur Austausch nur kannst du nen S51 Zyli auch nicht einfach druffpflanzen der passt nämlich nicht so, da die Simson Ingeneure so klug waren und denen am Gehäuse nen winizgen Absatz verpasst haben, passen keine S51 Zylis drauf
Umgekehrt geht es, du kannst ne S51 mit nem S53 Zylinder fahren, aber KEINE S53 mit nem S51 Zylinder.
Abhilfe schafft der 60km/h MZA Zylinder für S53 nach 93, bekommst z.b beim Zweirad Schubert

:mrgreen:

Zitat von Daggerhead

Also sollte ich mir einen anderen Auspuff(Enduro) und einen anderen Zylinder kaufen ? Wo bekomme ich gute preisgünstig her ? Dann sollte ich ordentlich Gas geben können *g* ?^^

60km/h MZA Zylinder für S53 nach 93 von Zweirad Schubert, ist der genauso gut wie eine von S51 oder noch schneller ?

MFG Daggerhead

1. Auspuff guckst du bei *hust* AKF nach orimaßen gefertig für knappe 20€

2. Nachbau halt, nicht so schlimm wie er hier von einigen achso-kompetenten 15 Jährigen gemacht wird.
Kannst gut fahren deutlich mehr rums wie der 50km/h Zylinder.
Und eigentlich sollte da kein Unterschied zum S51 Zylinder sein, der Zylinder passt ja auch auf ne S51.

g33kO hat Recht. Dein Motor ist ein gedrosselter 50km/h.Wenn du den Zylinderfuß deines Zyl. mit einem 60 km/h Zylinder vergleichst wirst du feststellen,das die Laufbüchse deines Zyl.am unteren Ende leicht abgedreht ist.Tausche deinen Zyl.einfach gegen einen anderen(älteren)aus.