Seltsames Kupplungs Problem

Hallo,

Stell als erstes die Kupplung so ein das der Kuplungshebel bei gezogener Kupplung 90° zum Motorgehäuse steht!
Falls es dann immernoch nicht gehen sollte schau ob die große Mutter die das Kupplungspacket hält fest ist!
Sollte es dann immernoch nicht gehen dann regeneriere mal deine komplette Kupplung!

MFG

Ok, also was ich mir auch noch vorstellen könnte das du vllt. die Kupplungsstangen vergessen hast oder das eine kaputt ist!
Wen das auch nicht der Fall sein sollte, überprüfe mal die Bewegung (rein,raus) von deiner Kupplungswelle.
Sollte diese auch in Ordnung sein dann wirst du wohl oder übel um eine Regenerierung nicht drum rum kommen!

MFG

Ja säubere mal alles!
Was mir grad einfällt ist dein Kupplunsbaudenzug ganz?

Wenn du den Getriebeseitendeckel abhast, zieh doch mal die Kupplung, dann wirste ja sehn ob sie noch trennt oder nicht.

ob es vllt an dem Halbmond liegen kann das der runter ist und im Fahrbetrieb dreht sich da was mit?

Hi,

Kupplungskorb ab...?! AHA da könnte das Problem liegen.
Hinter dem Kupplungskorb ist eine Beilegscheibe, und bevor du das Packet wieder einführst muß auch eine Beilegscheibe drauf.
Diese gibt es in 4 verschiedenen Dicken.
Erstens kann es passieren das diese gern beim Einführen des Packets in den Korb wieder herunterrutscht, da Sie nur auf ca einem mm zum halten kommt.
2 könnte es sein, das du vielleicht einen anderen Korb als vorher drauf gebaut hast?
Wenn ja, die Messinggleitlager im Kupplungskorb haben alle unterschiedliche Maße, deshalb auch die Beilegscheiben in unterschiedlichen Dicken...
Wenn die Beilegscheiben jetzt zu dick sind, trennt die Kupplung nicht richtig.
Das kannst du nur überprüfen in dem du alles wieder auseinander baust.
Die Scheibe unterm Packet, auf dem Korb ist entweder runter gerutscht,
oder bei evtl. Austausch vom Korb nun zu dick.
Das überprüfst du, wenn du den Korb drauf hast und die Scheibe drauf steckst, muß Sie zu der Kannte von der Kupplungswelle minimal Luft haben ca. 1/10mm. Merkst du wenn du mit dem Fingernagel drüberfährst.
Scheibe muß weiter drin sein als Kupplungswelle, NICHT WELLE WEITER DRIN ALS DIE SCHEIBE!!!
Wenn das alles nicht der Fall, überprüfe mal die Druckstifte im Inneren der Kupplungswelle, ob die evtl. verschweisst sind.
Langer Stab, ein Kurzer (ca.1cm) und wieder langer Stab beim 4.Gang.
Beim 5 Gang, langer Stab 2 Kugeln langerstab.

Hoffe konte dir helfen, wenns auch etwas viel geworden ist.
Aber eins von den Drei Sachen muß es sein!!!

Re: Seltsames Kupplungs Problem

Konnte denn das Problem denn damals gelößt werden?

Ich habe bei meinem SR50 das gleiche Problem: Trotz vollständig eingeschraubter Druckschraube habe ich oftmals Probleme den ersten Gang rein zu kriegen. Wenn ich dann mal ordentlich gegen den Schalthebel trete, geht der Gang mit einem metallischem "Knarzen", verbunden mit einem leichten "Vorwärtsruck" rein. Wenn ich anschließend losfahre und in den zweiten, dritten bzw. vieren Gang schalte, gibt es keine Probleme mehr (kein Knarzen, keine hakelige Schaltung).

Ein Tausch des Kupplungspaketes hat nicht den gewünschten Effekt erzielt...

Wenn die Anlaufscheibe zwischen Kupplungskorb und Gehäuse (auf diesem Bild rechts zu sehen) zu dick sein sollte, kann ich doch mit einer anderen Anlaufscheibe nur das axiale Spiel des Korbes (bzw. den Eingriff zwischen Primärritzel und Verzahnung am Korb) verändern - am Kuppeln ändert sich doch nichts, oder!?
Anders sieht es doch bei der Anlaufscheibe innerhalb des Kupplungskorbes (auf dem o.g. Bild links zu sehen) aus, oder etwa nicht!?

Ansonsten habe ich auch noch gelesen, dass ein Tausch der Druckstangen und der Zylinderrolle Abhilfe schaffen könnte. Die Druckschraube (Länge 20mm) könnte jedenfalls eine fehlende Zylinderrolle (Länge 8mm) ausgleichen, oder!?

Besten Gruß
peter

Re: Seltsames Kupplungs Problem

stell mal dein Schaltgestänge richtig ein beim zusammenbauen

Re: Seltsames Kupplungs Problem

Heute habe ich die Kupplung abgebaut. Fazit:

Alle Druckstangen vorhanden: 2x 5x70mm
Zwischen den Druckstangen: Zylinderrolle 5x8mm
Anlaufscheiben: beide 1mm breit

Es kann doch nicht sein, dass ich die Druckschraube komplett reinschauben muss und die Kupplung dann immer noch nicht richtig trennt!? Eigentlich müsste die dann sogar rutschen, oder!?

Das Schaltgestänge hatte ich erst ein paar Tage zuvor eingestellt, werde aber beim Zusammenbau drauf achten.

Hat jemand noch eine Idee?
Ich bin jetzt etwas verzweifelt...

Re: Seltsames Kupplungs Problem

Ja, was war nun passiert nach dem Zusammenbau???
Um es kurz zu machen: Das Problem besteht weiterhin und das nochmalige Einstellen des Schaltgestänges brachte auch nix...

Hat denn jemand schon einmal gehört, dass bei jemandem mal der Kupplungshebel gebrochen oder in irgendeiner anderen Art und Weise defekt war? Das ist nämlich das einzigste mechanische Teil, was ich nicht ausgebaut und inspiziert habe. Muss ich, um den Hebel ausbauen zu können eigentlich den Motor spalten oder wie kommt man an den ran?

Ansonsten wäre ja da noch die Verwendung des "falschen" Getriebeöls eine mögliche Fehlerquelle: Ich habe "ADDINOL SAE 80W API GL-3" reingeschüttet. Das ist nach meinem Kenntnisstand ja auch ein "korrektes" bzw. zulässiges Getriebeöl mit dem es keine Probleme geben sollte, oder!?

Könnte das Problem evtl. auch bestehen, weil der Kupplungsbowdenzug zu lang ist oder sich über die Jahre durch Materialermüdung "verlängert" hat oder der Überzug des Kupplungsbowdenzugs irgendwie "verrutscht" ist? Für mich klingt das ziemlich weit hergeholt, aber ich probiere jetzt alles und gehe jeder Idee nach...

Bitte seid so nett und helft mir mit eurem Fachwissen und euren Erfahrungen!

Besten Gruß
peter

Re: Seltsames Kupplungs Problem

Hatte das selbe Problem Luftpumpe!
Hängt es bei dir auch mit den Außen bzw Motortemperaturen zusammen?

Re:

Zitat von Luftpumpe

wie krieg ich die 2 druckstangen und die zylinderrolle am besten raus? bekomme von der kupplungsseite logischerweise nur die 1. druckstange raus... der rest bleibt drin hängen, moped zur seite lehnen hilft nix

richtige anlaufscheibe ist hinter dem paket, aber ich kontrollier alles nochmal.

geht ne tellerfeder wenn man sie vom mitnehmer löst (nach dem tutorial auf simson umbau) eigentlich kaputt? sonst würde ich mal ne tellerfeder aus nem anderen paket probieren.

Mit einem Stabmagneten. Ich hab so nen Werbe Billigschraubendreher wo man die Bits wechseln kann da ist auch ne teleskopstange mit Magnet dabei gewesen, die paßt. Oder den Bock einfach richtig schräg nach links neigen und schütteln.

Re: Seltsames Kupplungs Problem

Danke für Deine Posts, Drake1979.

Ich habe Post von Luftpumpe bekommen in der er versuchte sich zu erinnern, was damals war:
Er meinte bei ihm war es eine ermüdete Tellerfeder.

Allerdings würde ich dies, bezogen auf mein Problem, erstmal nicht in Betracht ziehen, da ich ja ein neues Kupplungspaket drin habe...

Zitat von Drake1979

Hatte das selbe Problem Luftpumpe!
Hängt es bei dir auch mit den Außen bzw Motortemperaturen zusammen?

Konntest Du denn das Problem lösen? Wenn ja, wie?

Besten Gruß
peter