Re: 50Sz/4K bauen. Brauche hilfe.
nein, wenn , dann mach was sinnvolles. "berechne" dir einen zylinder, dann fräs ihn. danach kannst du testen bei spülwinkel,verdichtung , auspuff etc. man muss es ja nicht gleich übertreiben mit dem ersten zylinder. ein steuerzeitenoptimierter reicht da schon :wink:
Re: 50Sz/4K bauen. Brauche hilfe.
Jo, na klar...dachte du würdest dann alt bewährte Sz und Winkel nutzen...
Re: 50Sz/4K bauen. Brauche hilfe.
und wie sollte ich die steuerzeiten optimieren ...eher bei allem die sz etwas anheben durch vll 1 bis 2 mm oder wie optimier ich sowas am besten
ndmss WiZi 
Re: 50Sz/4K bauen. Brauche hilfe.
Du solltest dir Gedanken machen wo du den Zyli einsetzen möchetst.
Danach dann die nötigen Gaser DM und SZ ausrechen um die Drehzahl zu erhalten.
Re: 50Sz/4K bauen. Brauche hilfe.
und bevor das alles mal starten kann muss ich erstmal den riek weiter durchkämpfen^^ hab ja kein plan wie man was berechnet und keine orintierungswerte etc sowas gibt ja auch schonmal ne nütliche stüze
ndmss WiZi
Re: 50Sz/4K bauen. Brauche hilfe.
Schnapp dir doch ausm Rieck ne vernünftige Sz Paarung und den passenden Gaser Dm und dann hastes ja schon fast^^
Re: 50Sz/4K bauen. Brauche hilfe.
Am Anfang muss man im Tuning immer etwas optimieren. Grundwerkzeug ist ja bei den meisten vorhanden, aber um nen Dremel und ordentliche Fräser kommt man nicht drum rum. Da ist man schonmal mindestens. mit 50€ dabei.
Und da lacht einen der Stino 50er immer noch aus, weil man damit auch noch nichts handfestes hat.
Dann heist es LESEN und PROBIEREN. Es ist noch kein Meister vom Himmel gefallen.
Viele Aspekte und Ideen werden hier immer wieder durchgekaut, ergänzt mit der "Standartlektüre" Rieck kommt man dem Schritt Leistungsoptimierung schon näher. Wenn man jetzt keine 2 linke Daumen hat, kann man dann schon die ersten Projekte umsetzen.
Und je professioneller es werden soll, desto mehr muss man investieren. Neues Werkzeug, neue Tuningsachen, viel Zeit, Lektüre etc. Aber wenn man es konsequent durchzieht, kommt man auch weiter.
Wissen ist Macht, macht aber allein auch keine Tuningzylinder. Theorie und Praxis müssen kombiniert werden, da hilft also nur Üben, Üben, Üben.
Zum Thema "Wie fang ich an beim Tuning?":
Als erstes sollte man sich folgendes fragen: Was will ich?
Im Klaren heißt das erstmal: Welchen Hubraum, welche Drehzahlen, welche Optik (Stino oder nicht).
Vor allem aus Geldgründen bleibt man dann erstmal beim 50er mit BVF und Stinoauspuff hängen.
Da kann man dann schon anfangen, ungefähr erstmal was festzulegen wie a) 50er SZ mit original BVF und AOA oder b) 50er Mehrkanal mit ausgedrehtem Vergaser und Eigenbaureso.
Gerade die originalen 50er lassen sich gut bearbeiten, da ausbuchsbar.
Dann kann man weiter machen. Krümmer, KGH-Volumen, Hubraum, Ansaugweg, Vergaser stehen fest, also brauch man "nur" mit den SZ rumzurechnen. Hat man dann alles durch, beschäftigt man sich noch etwas mit der Spülthematik und los gehts ans Fräsen, Bohren, Schweißen etc., also alles was man auch relativ einfach und kostengünstig umsetzen kann. Joar, und dann gehts weiter: Größer, schneller, besser uws. Viel Spaß
Re: 50Sz/4K bauen. Jetzt Bilder.
netter post, danke :mrgreen:
sagt leider nichts was ich nich schon weiß^^...... aber beim 0er wirds denke ich auch bleiben da man nich viel riskiert und mal ein wenig probieren kann 
ndmss WiZi :strang:
Re: 50Sz/4K bauen. Jetzt Bilder.
Na was willst du dann wissen ???
PS: hattest du den Fremdzylinder auf den S50 nicht selbst drauf gepflanzt ? Hast du das einfach pi*daumen gemacht oder wie ? Weil ein paar Vorüberlegungen muss man da schon anstellen, und damit sollte doch auch der 50er machbar sein.
Re: 50Sz/4K bauen. Jetzt Bilder.
ich glaube den hatte vuen bearbeitet.
Re: 50Sz/4K bauen. Jetzt Bilder.
Aber er hat nur den Auslass nen bischen bearbeitet 
Hab die Story damals im Mofa board verfolgt...
Re: 50Sz/4K bauen. Jetzt Bilder.
Da passt ja fast ne Bockwurst durch. Uiuiuiui 
Winkelpaarungen:
HS ca. 130° horizontal und ca 10° vertikal
SS ca 170-180° horizontal (je nach Lage, es gehen auch ca 160° Richtung Auslass, könnte man bei den Drehzahlen auch ma probieren) und auch ca 50° vertikal. Na dann viel Spaß beim Umsetzen :wink:
Kannst das auch gern etwas variieren, die Spülung läuft eh immer anders ab, wie man sich das vorstellt, weil das ein sehr komplexes Thema ist.
Aufschluss über Erfolg erzählt dir dann der Kolbenboden.
Re: 50Sz/4K bauen. Jetzt Bilder.
Ich habs geahnt.
Wat soll denn der Auslass? Lies dich doch erstmal ein, bevor du
rumfeilst. 60% der Bohrung kannste machen, also beim 50er
knappe 23 mm. Sieht mir nach 30+ aus.
Kannst auch leicht über 23mm gehen, kommt aber auf die
Auslassform und die Steuerzeit an.
Haste geschrottet, kannste nen Zettel rankleben "ich werde mich
vorher richtig informieren", dir wo hinstellen und nochmal
neu anfangen.
Re: 50Sz/4K bauen. Jetzt Bilder.
60% der Bohrung stimmt nicht ganz, man kann mehr machen für die Breite. Wenn du ordentliche Radien nimmst und alles sauber bearbeitest, kannst du an die 70% rangehen ohne das was kaputt geht im fahrbetrieb!
mfg Schwello
Re: 50Sz/4K bauen. Jetzt Bilder.
Wie breit isser denn nu?
Evtl musste dann die Ringstöße versetzen oder nen anderen Kolben nehmen TS 50 vll?
Re: 50Sz/4K bauen. Jetzt Bilder.
Naja die Radien scheinen ja wenigstens einigermaßen zu stimmen. Weniger solltes vll nich unbedingt sein. Bei 70% hast du wirklich ein richtiges Oval! Da gibts dann keine Geraden Kanten mehr. Daher mit den Grenzen vorsichtig sein in Zukunft!
Re: 50Sz/4K bauen. Jetzt Bilder.
Wenn ein Kanal zu groß ist bringt doch umdrehen des Kolbens wenig oder? Die 70%-"Regel" ist doch das die Ringe nicht in den Kanal einfedern.
Deswegen gibts ja auch DA, dass der Ring bei einem breiten Auslass gehalten wird.
Oder war das von dir anders gemeint?
Re: 50Sz/4K bauen. Jetzt Bilder.
Die Ori Ringstöße sitzen ja direkt um den Auslass.
Deswegen muss man da aufpassen.
Er hat ja *nur* 67% ohne Abzug fürs Schleifen.
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
