Welche Kette???

Re: Welche Kette???

Alle Ketten mit einer Teilung von 415 passen auf das original Riztel! 420 glaube auch, ist aber breiter...

MfG Schwello

Re: Welche Kette???

ich glaube ne dt kette müsste passen

Re: Welche Kette???

Diese Kette ist zwar besser als die Originale, aber gerade so befriedigend. Wir verbauen als verstärkte Ketten 420er, die Kette ist zwar etwas breiter als die originale und nicht so billig, aber dafür hält sie garantiert ewig. Mit dieser DID Kette hat man auch das Problem das sie nicht auf alle Ritzel passt die es für Simson zu kaufen gibt.

MfG LT

Re: Welche Kette???

Zumindest den Leuten, die ein schraubbares Kettenblatt haben, kann ich demnächst helfen... Ich warte nur erstmal auf die ersten Muster, die dann zu SL-Racing in die Testphase gehen. Dabei handelt es sich um zwei verschiedene Typen:

Kettenblatt und Ritzel nach ISO 083 1/2" x 3/16"
Breite 4,5 mm
entsprechende Kette Typ 083 innere Breite 4,88 mm mit Kettenschloss, beliebige Länge
nitridiert (verzugfreie Oberflächenhärtung)

Kettenblatt und Ritzel nach ISO 08 B-1 1/2" x 5/16" (entspricht MZ Maßen)
Breite 7,2 mm (vorderes Ritzel innen abgedreht damit die Mutter noch auf die Welle passt)
entsprechende Kette Typ 08 B-1 innere Breite 7,75 mm mit Kettenschloss, beliebige Länge
nitridiert (verzugfreie Oberflächenhärtung)

Beide Varianten verfügbar mit fast allen Zähnekombinationen und für S50 / S51 Motor und andere Motoren bei Vorlage eines Ritzelmusters und alle möglichen Hinterräder auch von Fremdfahrzeugen, ebenfalls mit Muster. Nur leider nicht verfügbar für den Mitnehmer mit fest angebrachtem Zahnkranz. Also wer mal wirklich was gescheites will und nicht immer nur ne gute Kette auf nicht passenden Ritzeln, der möge sich noch ein wenig gedulden. :wink: Kostenpunkt ca. 50 Euro pro Set.

Re: Welche Kette???

Es geht für ALLE Modelle, sofern du mir ein Muster oder eine technische Zeichnung des Kettenblattes schicken kannst. Muster ist bevorzugt. Ich würde trotzdem gern erst die Testphase von SL abwarten, nichts wär schlimmer als wenn das Zeug nach 100 km auseinanderfällt. Laut meines Antriebsprofis wird das aber nicht passieren.

Re: Welche Kette???

ich hab auch die DID Kette druffn mit 17:34 und bin sher zufrieden. ist immer noch straff wie am anfang. werd aber auch bald dann auf MZ umrüsten weil die vorderren Ritzel naja hm... :mrgreen:

Re: Welche Kette???

nö hat einfach so gepasst und hab auch noch hinten lange federbeine drinne...

Re: Welche Kette???

Zitat von PowerTower

Zumindest den Leuten, die ein schraubbares Kettenblatt haben, kann ich demnächst helfen... Ich warte nur erstmal auf die ersten Muster, die dann zu SL-Racing in die Testphase gehen. Dabei handelt es sich um zwei verschiedene Typen:

Kettenblatt und Ritzel nach ISO 083 1/2" x 3/16"
Breite 4,5 mm
entsprechende Kette Typ 083 innere Breite 4,88 mm mit Kettenschloss, beliebige Länge
nitridiert (verzugfreie Oberflächenhärtung)

Kettenblatt und Ritzel nach ISO 08 B-1 1/2" x 5/16" (entspricht MZ Maßen)
Breite 7,2 mm (vorderes Ritzel innen abgedreht damit die Mutter noch auf die Welle passt)
entsprechende Kette Typ 08 B-1 innere Breite 7,75 mm mit Kettenschloss, beliebige Länge
nitridiert (verzugfreie Oberflächenhärtung)

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Was du kompliziert beschreibst, lässt sich auch einfacher in Worte fassen: Du lässt ordentliche Ritzel und Kettenräder für die Ketten mit 415er und mit 428er Teilung bauen, da die Simsonritzel und besonders die Kettenräder keine allzu tolle Qualität aufweisen. :mrgreen:

Re: Welche Kette???

Genau so ist es. Ich arbeite nur nich mit den Teilungsangaben, mit Zoll und mm kann ich irgendwie mehr anfangen. :wink: Was heißt keine allzu tolle Qualität, ich find einfach den Simson Sekundärtrieb nicht ideal für große Motoren und nur ne größere Kette zu verbauen empfinde ich als Pfusch, der auch noch blöderweise funktioniert (bis zu einem gewissen Grad).

Re: Welche Kette???

Ich meinte übrigens nicht die Längen der Kette die nicht passt. Die 415er Teilung der DID Kette passt oftmals nicht auf die "feinen" neuen Ritzel...z.b. die von MZA.

MfG LT