Under-Engine-Auspuff

Re: Under-Engine-Auspuff

Wirst du nicht hinbekommen,ohne Leistungsverluste.Du wirst nie den passenden Auspuff für deinen Motor unter den selbigen bekommen.

Also Under-Engine-Auspuffe sind nur bei Viertaktern möglich und bei wenn sie bei Zweitaktern verwendet werden,sind es nie die optimalen Auspuffe.

Re: Under-Engine-Auspuff

Leistungsmäßig wird es sicher schwierig aber man muss ja immer mal Kompromissse eingehen.

Variante: Krümmer muss gewunden sein um Länge zu gewinnen. Ähnlich wie bei Crossmaschinen. Der Diffusor sollte daher schon so früh wie möglich beginnen im Bereich des Überganges vom Zylinder zum Kurbelgehäuse. Den Rest des Auspuffs versteckst du dann unter dem Motor. Wäre natürlich ne extrem aufwendige Eigenbaulösung.

Re: Under-Engine-Auspuff

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Das bloedeste an dem Ganzen ist natuerlich die Umlenkung der pulsierenden Gase im Bereich der Kruemmungen; daher ist es vllt. an einem BBX nicht so angebracht...am originalen Zylider wuerde es aus Gruenden der "behaebigeren" Auslegung aller uebrigen Komponenten wohl gehen...

Regards, ?? ??

Re: Under-Engine-Auspuff

@ ich

hast du plan? fast jedes Rennmoped hat den Püff unterm motor liegen weils einfach besser gegen aufsitzen is willst mir jetz erzähln das die da leistung einbüßén?

Re: Under-Engine-Auspuff

das nicht aber wenn der Auspuff zu groß wird ist es schnell vorbei mit der lieben Bodenfreiheit

Re: Under-Engine-Auspuff

Na klar gibt es Leistungseinbußen,wenn man dem Püff nicht die Abmessungen geben kann,die er braucht.
In Verbindung mit einem Schwingenumbau wäre vielleicht die Variante,die der Jan an seinem Beschleunigungswakü hat,eine Idee.
Gucks dir mal an :wink: :wink:

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Re: Under-Engine-Auspuff

Zitat von beaver

Irgendwo auf RTs Homepage schwirrt auch ein Bild von einer Cross-Simson, bei der der Auspuff ähnlich der ETZ verlegt ist. Paradoxerweise sollen damit sogar die besten Leistungswerte erreicht worden sein :shock:

Gibt das nich nen extremen Hitzestau? Gerade im Cross.. Da sammelt sich doch der ganze Matsch auf dem Pott wenn er so weit unten ist...

Re: Under-Engine-Auspuff

Zitat von MTI

Gibt das nich nen extremen Hitzestau? Gerade im Cross.. Da sammelt sich doch der ganze Matsch auf dem Pott wenn er so weit unten ist...

Klar, den gibt es. Ist manchmal im Bereich des Auspuffes aber ganz wuenschenswert; gerade die Schnapsglasklasse (50cm³) umwickeln den kompletten Resonanzkoerper des Auspuffes oft mit Alu-Folie und darunter liegendem Iso-Material. Grund ist, das die Auspuffgase durch die hoehere Hitze eine geringere Dichte und daraus resultierend ein groesseres Volumen haben. Die Abgaswelle trifft somit eher auf den Gegenkonus, was ein Verlagern des Schwingsystems in hoehere Frequenzbereiche resultiert...und damit einhergehend eventuell etwas mehr Spitzenleistung .

MfG, b_k2

Re: Under-Engine-Auspuff

also mal off-topic : aber die etz find ich nicht schlecht gemacht nur der püff geht jawohl mal garnit ????

mfg

Re: Under-Engine-Auspuff

ich find die komplett geil.

Re: Under-Engine-Auspuff

Zitat von 90er 4K Feldmoped heitzer

also mal off-topic : aber die etz find ich nicht schlecht gemacht nur der püff geht jawohl mal garnit ????

Tja, aber der Vorteil der Massenzentralisierung und der bessere Schwerpunkt ist eben einfach überzeugend. :wink: So langsam scheinen auch die Motorradhersteller zu begreifen, dass die 1986 eingeführten Underseat-Auspuffanlagen eben auch Nachteile haben. Gut beim Viertakter ist das leicht gesagt... das erinnert mich grad an die neue Yamaha RD 350 Designstudie, die eventuell nächstes Jahr eine Wiedergeburt als hochmoderner Zweitakter bekommen soll. Ob das zulassungsfähig ist, wird sich zeigen, jedenfalls scheint der Auspuff auch schlau gelegt zu sein, auch wenn das aus leistungstechnischer Sicht sicher nicht das Optimum ist. Aber in Zeiten von Euro 3 muss sich auch der 350'er Fahrer eben mit 35 PS begnügen. Handelt sich aber eh nur um eine Studie und wird damit in real - sofern sie überhaupt kommen sollte - nicht so aussehen.

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Re: Under-Engine-Auspuff

Zitat von PowerTower

....Aber in Zeiten von Euro 3 muss sich auch der 350'er Fahrer eben mit 35 PS begnügen....

Daran lässt sich doch was ändern!
Die Bastler würden sich sicher freuen wenn neue Technik aufn Markt kommt an der man rumbasteln kann.^^

Und hier mal die Bilder von dem 50er Crosser und dem Püff.

mfg smd

Re: Under-Engine-Auspuff

Zitat von PowerTower

... das erinnert mich grad an die neue Yamaha RD 350 Designstudie, die eventuell nächstes Jahr eine Wiedergeburt als hochmoderner Zweitakter bekommen soll. Aber in Zeiten von Euro 3 muss sich auch der 350'er Fahrer eben mit 35 PS begnügen. Handelt sich aber eh nur um eine Studie und wird damit in real - sofern sie überhaupt kommen sollte - nicht so aussehen.

Laut den Aussagen in einem anderem Forum soll das Motorrad erst 2010 auf den Markt kommen.

Zitat von PowerTower

Aber in Zeiten von Euro 3 muss sich auch der 350'er Fahrer eben mit 35 PS begnügen. Handelt sich aber eh nur um eine Studie und wird damit in real - sofern sie überhaupt kommen sollte - nicht so aussehen.

Das Motorrad soll über 90 PS haben,ca. 150kg fahrbereit wiegen und durchschnittlich 4,5 l/100km verbrauchen,bei Einhaltung von Euro 4.

Derjenige,der dies schrieb will seine Quelle nicht verraten,aber er meinte das sie ziemlich sicher sein soll.

Wie das alles realisiert werden soll?Das Zauberwort hier heißt Direkteinspritzung.

Es soll nicht nur eine Studie sein,sondern alle großen Hersteller entwickeln derzeit wieder an den Zweitaktmotoren.

Alle Angaben zur Yamaha Studie sind ohne Gewähr.

Zitat von sumo-driver

Daran lässt sich doch was ändern!
Die Bastler würden sich sicher freuen wenn neue Technik aufn Markt kommt an der man rumbasteln kann.^^

An neuen Zweitaktern kann nicht mehr so viel gemacht werden,wie an den Alten.Es wird alles über die Elektronik gesteuert und Änderungen werden dann meistens über die Software vorgenommen.Diese aber umzuprogrammieren ist bestimmt nicht einfach.Bestes Beispiel ist hier wohl die Bimota VDue.Laut meines Wissenstandes gibt es nur sehr wenige Einspritzermodelle die ordentlich laufen und es gibt einige die ihre Einspritzer auf Vergaser umgebaut haben,damit sie mit ihrem Motorrad fahren können.

Ich würd mich auf jeden Fall freuen,wenn es eine neue RD geben wird.Sie ist zwar nicht so schön wie die Alte,aber man kann ja nicht alles haben.

Re: Under-Engine-Auspuff

Der Etz-Auspuff ist nur dem Originalen von den Längen her nachempfunden, und nicht auf Leistung getrimmt

Re: Under-Engine-Auspuff

Wenn ich mich recht erinnere hat der Mittelteil eine Dicke von ca. 15cm. Brauchst unten also schon ein wenig Platz! Evtl das Fahrwerk hoch setzen, würde dem Handling zu Gute kommen
Ansonsten eine gute Lösung

Re: Under-Engine-Auspuff

Könntest du es nicht so machen wie bei der cross, nur umgedreht , das die blase möglichichst fürh anfängt und dann quer unter dem motor entlang läuft, um denn neben der Schwinge das Endrohr herauszuleiten und den ESD zu montiern

Re: Under-Engine-Auspuff

Also wenns darum geht ob man das hinbekommt mit einem Rennrahmen nen dicken Püff drunter zu haun wie zb nen Apriliapüff, dann ja.
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Wird zwar knapp aber geht.
Am besten ist wenn der Krümmer vorn etwas "ausholt" damit man keine Probleme mit dem Hinterrad bekommt weil der Püff ja unterm Möp bleiben soll und nicht daneben.

mfg smd