60sz von lang will nich richtig!!

Re: 60sz von lang will nich richtig!!

Nadel weiter runter, also so, dass keine kerbe oben frei hast, dazu den Leerlauf einstellen.
Ansonsten weiter einstellen, gucken, ob die karre ohne Luffigummi besser geht.

Re: 60sz von lang will nich richtig!!

Mach halt alles so, wie Lang es vorschreibt!
Hab das nich im Kopf, aber die haben doch so eine schöne anleitung.

Re: 60sz von lang will nich richtig!!

Dann mach mal den ansauggummi ab, wenn du Langs komponenten drinn hast und sag, was sich verändert...Auch kannst du an LT schreiben/telen.

Re: 60sz von lang will nich richtig!!

80er HD ist zu groß. Ich würde mit 75 mal testen und dann nach der Kerze gehen.
Ich vermute, dass du auch ohne jegliche Probleme die originale 72er HD fahren kannst, mache ich beim 63er auch.

1:35 Gemisch ist auch schwachsinn. Normales 1:50 und gut.

Re: 60sz von lang will nich richtig!!

Aber es ist doch ein SZ, LT verschickt sicher nicht zum Spaß 80er HDs^^

Re: 60sz von lang will nich richtig!!

hat sich erledigt

Re: 60sz von lang will nich richtig!!

Zitat von Noz-Racing

5 gang an einem 60 er ST Das Schaft der nicht. Es seih den du hast ein Kurzes drin. Da haben wir das mit der Entgeschwindigkeit!

Das 5-Gang-Getriebe funktioniert schon. Da muss man eben ritzelseitig etwas kleiner gehen. Ein größeres als 14 ist in meinen Augen für den 60er SZ auf jeden Fall Blödsinn. Genauso wie ich das kurze 5-Gang mit der Übersetzung 23:32 für unangebracht halte. Da hast du fast keinen Sprung vom 4. in den 5. Gang.

Zitat von Noz-Racing

Zu deinem anderen Problem. 80 HD in einem 16 is zu groß! Lang hatt eine 80 HD mit geschickt weil normal ein 18mm Vergaser drann soll! Also HD um die 72 , je nach Luftfilter.

Absoluter Quatsch. Die S60-Steuerzeitenzylinder werden mit BVF16N1-Vergasern gefahren, damit funktionieren sie auch am Besten. Und wenn der Luftfilter richtig umgebaut ist, funktioniert auch die 80er oder 85er HD. Wenn der Luftfilter nicht richtig umgebaut ist und eine kleinere Hauptdüse verbaut ist, verschenkst du auch Leistung.

Stell am besten den Vergaser nochmal genau nach der LT Abstimmanleitung ein, und teste dann auch mal, ob es ohne dem Ansauggummi hinter dem Vergaser funktioniert.

MfG Starfahrer

Zitat von LT-Abstimmanleitung

Schwimmerstand einstellen:
Die 15er Einlassdüse im Schwimmernadelventil ist gegen eine 25er Düse zu ersetzen, damit das Benzin schnell nachläuft und der Schwimmerstand sehr niedrig eingestellt werden kann. Wenn die 25er Düse eingesetzt ist, sollte der kleine Bolzen am Einlassventil ( ca. 1,5mm lang ) am Schleifbock ganz langsam 1mm abgeschliffen werden. Damit erreicht man eine exaktere Einstellung des geschlossenen Zustandes.
Bevor der Schwimmer eingestellt wird, sollte die Nase die das Einlassventil schließt mit einer Zange etwas flacher gebogen werden, damit sie genau waagerecht zum Einlassventil steht. Am Schwimmer wird der offene und der geschlossene Zustand eingestellt. Dazu Vergaser mit dem Schwimmer nach oben halten.
Einstellen des geschlossenen Zustandes: Unterkante Schwimmerkugeln = Höhe Dichtfläche für Schwimmerwanne.
Einstellen des offenen Zustandes: Oberkante Schwimmerkugeln = Höhe Hauptdüse.
Die Einstellung kann überprüft werden, indem man die Schwimmerwanne an das Vergaseroberteil andrückt und in den Benzinstutzen hineinbläst. Geht leicht Luft hinein, so stimmt die Einstellung. Wenn man schlecht oder gar nicht hineinblasen kann, ist der Wert des geschlossenen Zustandes etwas zu verringern. Danach erneut überprüfen.

Hauptdüse festlegen:
Die Hauptdüse ist entscheidend für das Fahren bei Vollgas. Wenn sie nicht stimmt, ist auch die Beschleunigung schlecht, da man kein Vollgas geben kann.
Die beste Hauptdüse wird wie folgt ermittelt:
Man fährt mit Halbgas bei ca. 6000 U/Min und gibt dann Vollgas. Wenn der Motor gut weiter beschleunigt, ist sie optimal. Die Hauptdüse ist perfekt, wenn mit ihr die beste Höchstgeschwindigkeit erreicht wird und die Kerzenfarbe rehbraun ist. Schnarcht der Motor bei diesem Test und man zieht den Schock, wobei der Motor dann besser läuft, ist die Hauptdüse zu vergrößern! Wenn der Motor stottert und beim Ziehen des Schocks sich noch alles verschlechtert, ist eine kleinere Hauptdüse zu verwenden. Die Düse immer nur in 5er Schritten ändern. Sollten alle Tests keinen Erfolg bringen, kann es auch sein, dass die Nadelstellung zu tief ist und beim Vollgasfahren nicht genug Benzin durch den Düsenstock lässt.

Nadelstellung festlegen:
Bei allen LT Zylindern wird eine 09er Nadel verwendet. Grundeinstellung - oberhalb vom Nadelblättchen ist eine Kerbe frei.
Sollte der Motor beim Gasgeben sich verschlucken und auch das Einstellen der Umluftschraube nichts bringen, dann muss die Nadel etwas höher gehängt werden. Die beste Einstellung muss jeder selbst herausfinden, da jeder Vergaser etwas anders auf die Nadelstellung reagiert.

Umluftschraube einstellen:
Für gute Gasannahme stellt man die Umluftschraube wie folgt ein:
Den Motor bei etwas erhöhter Drehzahl halten und die Umluftschraube langsam herausdrehen. Die Drehzahl nimmt dabei ständig zu. Merkt man dann, das die Drehzahl nicht weiter steigt und der Motor unregelmäßig läuft, dreht man eine ganze Umdrehung zurück.

Standgas einstellen:
Der ausgedrehte 20er Simson Vergaser hat meistens etwas Standgas. Deshalb bringt es nichts, die Standgasschraube sehr weit herauszudrehen. Denn dabei kann es passieren, dass der Gasschieber sich dreht, da er mit der Standgasschraube gehalten wird.
Bei optimaler Vergasereinstellung springt der Motor gut an und hängt gut am Gas.

Bowdenzugspiel einstellen:
Beim Gas und Schockbowdenzug ist es wichtig, 1 - 2 mm Spiel an der Einstellschraube des jeweiligen Bowdenzuges einzustellen.

Nadeldüse:
Die Nadeldüse ( ca. 4cm lang ) ist das Verbindungsrohr zwischen Hauptdüse und Düsenstock in der Durchgangsbohrung des Vergasers. Sie ist sehr wichtig für gutes Anspringverhalten und gute Gasannahme. Auch der Benzinverbrauch ist stark von ihr abhängig. Deshalb wird im Umbausatz und Komplettumbau immer eine neue Nadeldüse eingesetzt. Wenn die Bohrung der Nadeldüse mit der Zeit ausgeschlagen ist, dann dichtet die Nadel nicht richtig ab und das Benzin kann ungehindert an der Nadel vorbeiströmen. Somit überfettet der Vergaser bei niedrigen Drehzahlen und der Motor springt schlecht an. Abhilfe schafft eine neue Nadeldüse die mit 215 gekennzeichnet ist und nur eine Durchgangsbohrung besitzt.

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Re: 60sz von lang will nich richtig!!

@TS wie sieht deine Nadeldüse ("Nadelstock") aus? Es muss eine sein mit einer Durchgangsbohrung

Wenn die Nadeldüse schon etwas verschlissen ist / also das Loch sich schon erweitert hat, bekommt er zuviel Sprit im Teillastbereich (da die Nadel nicht mehr richtig dicht hält), daher stottert er unten raus und dreht auch schlecht hoch.

Neue Nadeldüse und neue 09-er Nadel (1 Kerbe oben frei) hatte bei mir wirklich ware wunder bewirkt. Ach ja niemals zu klein bedüsen. Weil er sonst zu mager läuft (zu wenig Sprit / Öl) << Gefahr des festgehens. Ach und auf keinen Fall mit 1:50 fahren. 1:35 - 1:40 ist genau richtig.

Mach mal die Umluftschraube auf Werkstellung (ganz rein und 3 1/2 Umdrehungen raus)
Auf der LT HP steht, dass der S60 2k ST mit 80 und 85-er HD gefahren werden kann. Ich schätze mal die 85 HD ist für den LT Reso 2004 gedacht. << Weil er noch höher damit dreht.

Wie groß ist deine Einlassdüse (= die Düse, welcher der Schwimmer öffnet und schließt)? Es sollte eine 25-er sein.

PS. Du kannst sehr gut testen ob die HD zu klein ist in dem du ihn auf höhere Drehzahl bringst, Vollgas gibst und den Schock ziehst. Wenn er munter / oder sogar besser weiter beschleunigt, ist die HD zu klein.

MfG Slayer38

Re: 60sz von lang will nich richtig!!

Aber der Chokegummi ist drin, oder? Da hatte ich auch schon Probleme, Luftfilter müsste dicke ausreichen. Mein S60 SZ ist übrigens mit 85er HD immer ganz gut gelaufen.

Re: 60sz von lang will nich richtig!!

Zitat von S50Benni

Aber der Chokegummi ist drin, oder?

Gute Idee, der hat mich auch schon zum verzweifeln gebracht...

Luftfilter sieht okay aus, eventuell stört aber noch der Elerktronik-krimskrams im rechten Seitenfach... Würde ich persönlich nach links bauen. Hast du auch außen im Plastekasten das Loch drin?

Re: 60sz von lang will nich richtig!!

S51 Simsonfahrer
Blaettere ne Seite zurück und lies dir meinen Post nochmal aufmerksam durch. Wenn er im mittleren Drehband unter Teillast stottert, ist das meist ein Indiz auf eine verschlissene Nadeldüse.

MfG Slayer38

Re: 60sz von lang will nich richtig!!

Einfach mal Nadel höher hängen und nicht immer an den Angaben zu sehr festklammern, das sind nur ungefähr Angaben, jeder Motor und Luftfilterumbau reagiert dann anders. @ Starfahrer: schön das endlich mal jemand entdeckt hat, was für ein Genie in mir schlummert