Gasdruck-Federbein für Ms50

Re: Gasdruck-Federbein für Ms50

Hab auch zwei ähnliche von denen in meinem Roller drinne! Sind verdammt hart ausgelegt, auch wenn man die Verstellung ganz runter dreht und keinen Druck im Ausgleichsbehälter hat.

Re: Gasdruck-Federbein für Ms50

muss ma ne dumme Frage stellen - kann man die härte über den Gasdruck regulieren?

hab da oft geteilte meinungen gehört, wäre aber praktisch für fahrwerksbau.

sorry 4 spam

Re: Gasdruck-Federbein für Ms50

Ja sicher (die Härte der Dämpfung), dafür sind die doch da! Manche müssen aber mit Stickstoff und andere mit "normaler" Pressluft befüllt werden.

Re: Gasdruck-Federbein für Ms50

Das sind keine Zentralfederbeine, sondern Federbeine!

Re: Gasdruck-Federbein für Ms50

Zitat von murph

Ja sicher (die Härte der Dämpfung), dafür sind die doch da! Manche müssen aber mit Stickstoff und andere mit "normaler" Pressluft befüllt werden.

gut, dachte schon ist geschlossenes system mit vorfüllung.

Wieviel bar (stickstoff) druck haben die gasdruckdämpfer?

Ich muss das noch mal hoch holen.
Weiß denn hier jemand wieviel bar auf das Zentralfederbein des MS50 kommt?
Und kommt da nun Luft oder Stickstoff rein?

Konnte im Web leider nichts dazu finden.

Gruß

Also mal abgesehen davon, dass du sone Leiche hoch holst. Das Federbein wird mit 100%iger Sicherheit mit Stickstoff gefüllt sein, wieviel davon kann ich dir nicht sagen, müsste aber auf dem Dämpfer selbst vermerkt sein. Allerdings kommt es mit dem Einsatzzweck auch auf die Füllung an, so kannst du im normalen Straßenbetrieb sicherlich auf Serienwerte zurück greifen, solltest das Element aber bei sportlichen Zwecken modifizieren oder austauschen.

Normalerweise ist Stickstoff im Behälter .Ich habe aber auch schon in der Not Preßluft verwendet und es hat funktioniert...Die Füllmenge regelt sich doch von allein.Wenn ich den Behälter mit der " Blase" z.B. mit 18 bar befüllen soll und ich das dann auch so tue ,dann sind da eben 18 bar drin .Dies muß dann allerdings vorher am Druckregler des "Spenders" so eingestellt werden .Der Druck im System soll dem Aufschäumen des Öls innerhalb des Dämpfers entgegenwirken und ist Teil des Dämpfersystems ,das dieses überhaupt ordentlich funktioniert .Durch Verändern und Austausch der Shims am Dämpferkolben kann die Durchflußmenge und das Ansprechverhalten verändert werden .Auch spielt die Ölviskosität eine sehr große Rolle .